產(chǎn)品詳情
隨著高壓共軌技術(shù)的不斷完善，非道路移動機械用柴油機的性能得到較大地改進(jìn)。我國根據(jù)柴油機排放污染物
含量、氮氧化物等制仃了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前非道路高壓共軌產(chǎn)品進(jìn)入到第三階段，該階段將非道路柴油機噴油器
作了特殊設(shè)計，能實現(xiàn)多次噴射，同時降低油耗，減少排放。非道路移動機械的排放污染物卻成了環(huán)境污染的
主要來源，通常所說的非道路移動機械主要有工程機械、農(nóng)業(yè)機械、小型通用機械和柴油機發(fā)電機組等幾種。
目前，柴油機是非道路移動機械的主要能源動力之一，過去，柴油機由于工作過程中振動和噪聲較大，且排放
氣體嚴(yán)重污染環(huán)境，影響著人類生活，所以對其進(jìn)行改善是必要的。
中路通一直致力于研究提高高壓共軌技術(shù)適用于非道路柴油噴射系統(tǒng)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的發(fā)展，使得中路通高壓
共軌技術(shù)達(dá)到了穩(wěn)定成熟階段。該技術(shù)中由于共軌管內(nèi)有穩(wěn)定的高壓燃油輸送到噴油器，通過噴油器上的高速
電磁開關(guān)閥控制噴油量，能使柴油機實現(xiàn)燃燒比、霧化質(zhì)量高、點火時間適當(dāng)、點火能量足夠、排放污
染最少，較好地解決了柴油機冒黑煙、噪音大等問題。
高壓共軌三階段產(chǎn)品的主要技術(shù)特點有：全范圍實現(xiàn)噴油精確閉環(huán)控制，油耗低；噴油正時控制精度高，采用
預(yù)噴技術(shù)，噪聲低；采用活塞冷卻噴嘴，機油消耗率低；24V/12V電器系統(tǒng)，缸內(nèi)預(yù)熱，啟動性能好；優(yōu)化進(jìn)
氣系統(tǒng)，采用中低渦流比的進(jìn)氣道，提高進(jìn)氣流量；技術(shù)改進(jìn)燃燒室，提高燃燒組織的有效性采用密封和抗爆
性能較好的金屬汽缸墊，保證燃燒容積和壓縮比一致，提高排放控制一致性和整機可靠性；采用供油壓力
180～220 MPa的國產(chǎn)高壓共軌供油系統(tǒng)，保證有效組織燃燒，降低排放和噪聲。中路通產(chǎn)品有：噴油器、
噴油嘴（油頭）、柱塞偶件、出油閥、柴油共軌系統(tǒng)配件等。
RZO GT 288 5325 620
含量、氮氧化物等制仃了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，目前非道路高壓共軌產(chǎn)品進(jìn)入到第三階段，該階段將非道路柴油機噴油器
作了特殊設(shè)計，能實現(xiàn)多次噴射，同時降低油耗，減少排放。非道路移動機械的排放污染物卻成了環(huán)境污染的
主要來源，通常所說的非道路移動機械主要有工程機械、農(nóng)業(yè)機械、小型通用機械和柴油機發(fā)電機組等幾種。
目前，柴油機是非道路移動機械的主要能源動力之一，過去，柴油機由于工作過程中振動和噪聲較大，且排放
氣體嚴(yán)重污染環(huán)境，影響著人類生活，所以對其進(jìn)行改善是必要的。
中路通一直致力于研究提高高壓共軌技術(shù)適用于非道路柴油噴射系統(tǒng)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的發(fā)展，使得中路通高壓
共軌技術(shù)達(dá)到了穩(wěn)定成熟階段。該技術(shù)中由于共軌管內(nèi)有穩(wěn)定的高壓燃油輸送到噴油器，通過噴油器上的高速
電磁開關(guān)閥控制噴油量，能使柴油機實現(xiàn)燃燒比、霧化質(zhì)量高、點火時間適當(dāng)、點火能量足夠、排放污
染最少，較好地解決了柴油機冒黑煙、噪音大等問題。
高壓共軌三階段產(chǎn)品的主要技術(shù)特點有：全范圍實現(xiàn)噴油精確閉環(huán)控制，油耗低；噴油正時控制精度高，采用
預(yù)噴技術(shù)，噪聲低；采用活塞冷卻噴嘴，機油消耗率低；24V/12V電器系統(tǒng)，缸內(nèi)預(yù)熱，啟動性能好；優(yōu)化進(jìn)
氣系統(tǒng)，采用中低渦流比的進(jìn)氣道，提高進(jìn)氣流量；技術(shù)改進(jìn)燃燒室，提高燃燒組織的有效性采用密封和抗爆
性能較好的金屬汽缸墊，保證燃燒容積和壓縮比一致，提高排放控制一致性和整機可靠性；采用供油壓力
180～220 MPa的國產(chǎn)高壓共軌供油系統(tǒng)，保證有效組織燃燒，降低排放和噪聲。中路通產(chǎn)品有：噴油器、
噴油嘴（油頭）、柱塞偶件、出油閥、柴油共軌系統(tǒng)配件等。
RZO GT 288 5325 620
