產(chǎn)品詳情
隨著城市的發(fā)展，公共交通設(shè)施也在發(fā)生著變化，特別是公交站臺(tái)可以說(shuō)是洗心革面，從水泥鋼筋組合到鐵管加塑料瓦再到不銹鋼骨架加高檔譽(yù)耐PC陽(yáng)光板。每次都會(huì)換然一新，水泥板站臺(tái)堅(jiān)固牢實(shí)，但到夏天，那板凳就不敢挨，況且建一個(gè)站臺(tái)要花上幾天時(shí)間，后來(lái)隨著中國(guó)鋼鐵的發(fā)展，到處都可以看到用鐵管搭建的棚子，這也進(jìn)入了公交站臺(tái)行業(yè)，它有著安裝方便，一天一個(gè)站。非?？旖?，但就是那鐵銹惹不起，一年后的站臺(tái)也是缺胳膊少腿的。近幾年，中國(guó)的不銹鋼行業(yè)蓬勃發(fā)展，從門(mén)窗到餐桌再到護(hù)欄，到處都是不銹鋼的身影，公交站臺(tái)的骨架也隨之換成了不銹鋼。骨架在變，它的頂部遮陽(yáng)擋雨材料也隨著變化。現(xiàn)在采用的都是譽(yù)耐PC陽(yáng)光板?，F(xiàn)在的譽(yù)耐陽(yáng)光板公交站臺(tái)既美觀又耐用，遮陽(yáng)擋雨材料陽(yáng)光板還有隔熱防紫外的功能。
一、公交候車(chē)亭頂篷譽(yù)耐陽(yáng)光板：
1、公交候車(chē)亭頂部遮陽(yáng)擋雨采用8mmPC陽(yáng)光板，PC陽(yáng)光板的固定采用1.0不銹鋼壓條收壓。
2、公交候車(chē)亭頂部骨架采用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工而成。
3、公交候車(chē)亭承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。
二、公交候車(chē)亭所有螺栓均為不銹鋼制作。
三、公交候車(chē)亭、公交車(chē)亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分兩次澆灌。
四、公交候車(chē)亭箱體與外框的配合：
1、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水，防塵密封膠條。
2、箱體與外框采用合頁(yè)連接。
3、公交候車(chē)亭外框開(kāi)啟時(shí)采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。
五、公交候車(chē)亭基礎(chǔ)預(yù)埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。
3、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
六、公交候車(chē)亭柱：
1、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。
2、公交候車(chē)亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。
3、公交候車(chē)亭柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。
一、公交候車(chē)亭頂篷譽(yù)耐陽(yáng)光板：
1、公交候車(chē)亭頂部遮陽(yáng)擋雨采用8mmPC陽(yáng)光板，PC陽(yáng)光板的固定采用1.0不銹鋼壓條收壓。
2、公交候車(chē)亭頂部骨架采用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工而成。
3、公交候車(chē)亭承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。
二、公交候車(chē)亭所有螺栓均為不銹鋼制作。
三、公交候車(chē)亭、公交車(chē)亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分兩次澆灌。
四、公交候車(chē)亭箱體與外框的配合：
1、箱體與外框的配合增設(shè)P型5×10防水，防塵密封膠條。
2、箱體與外框采用合頁(yè)連接。
3、公交候車(chē)亭外框開(kāi)啟時(shí)采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。
五、公交候車(chē)亭基礎(chǔ)預(yù)埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。
2、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。
3、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。
六、公交候車(chē)亭柱：
1、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。
2、公交候車(chē)亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。
3、公交候車(chē)亭柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。
