產(chǎn)品詳情
新聞:羅平縣Minchuen剎車減速電機(jī)CLK220400053批發(fā)
2、發(fā)電類過(guò)電壓 這種情況出現(xiàn)的概率較高，主要是電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速比實(shí)際轉(zhuǎn)速還高，使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器又沒有安裝制動(dòng)單元，有兩起情況可以引起這一故障。 （1）當(dāng)變頻器拖動(dòng)大慣性負(fù)載時(shí)，其減速時(shí)間設(shè)的比較小，在減速過(guò)程中，變頻器輸出的速度比較快，而負(fù)載靠本身阻力減速比較慢，使負(fù)載拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比變頻器輸出的頻率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量回饋單元，因而變頻器支流直流回路電壓升高，超出保護(hù)值，出現(xiàn)故障，而紙機(jī)中經(jīng)常發(fā)生在干燥部分，處理這種故障可以增加再生制動(dòng)單元，或者修改變頻器參數(shù)，把變頻器減速時(shí)間設(shè)的長(zhǎng)一些。增加再生制動(dòng)單元功能包括能量消耗型，并聯(lián)直流母線吸收型、能量回饋型。能量消耗型在變頻器直流回路中并聯(lián)一個(gè)制動(dòng)電阻，通過(guò)檢測(cè)直流母線電壓來(lái)控制功率管的通斷。并聯(lián)直流母線吸收型使用在多電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺(tái)或幾臺(tái)電機(jī)經(jīng)常工作于發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生再生能量，這些能量通過(guò)并聯(lián)母線被處于電動(dòng)狀態(tài)的電機(jī)吸收。能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時(shí)可逆變流器就將再生能量回饋給電網(wǎng)。
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蝸輪減速機(jī)潤(rùn)滑的重要性 蝸輪減速機(jī)是由軸承、齒輪、箱蓋、箱體等部件組成。齒輪都做成人字齒，這種齒輪工作比較平穩(wěn)，并且對(duì)軸承不產(chǎn)生軸向力。為了適應(yīng)載荷的變化一般都采用分流式，其高速級(jí)是兩對(duì)對(duì)稱的斜齒輪嚙合。蝸輪減速機(jī)在運(yùn)行到一定時(shí)間后，其輪齒嚙合處的摩擦、軸承摩擦、潤(rùn)滑油攪動(dòng)的能量損失等都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，所以蝸輪減速機(jī)在運(yùn)行后箱殼會(huì)少量發(fā)熱，這屬于正常情況。 若蝸輪減速機(jī)軸承缺乏潤(rùn)滑油、鈾頸卡死或齒輪迅速磨損等情況。在減速機(jī)行業(yè)中是一種主要的系列，可以這么說(shuō)是減速機(jī)發(fā)展歷程中是一重要的里程碑，蝸輪減速機(jī)是一種極為穩(wěn)定的傳動(dòng)設(shè)備，具有減速增扭矩的作用，利用齒輪大小的不同從而改變速比大小，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳輸、改變傳動(dòng)速度，調(diào)節(jié)電機(jī)和器械等設(shè)備的速度適合。
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減速機(jī)齒輪點(diǎn)蝕與掉落由哪些要素？ 答：a.質(zhì)料、硬度和缺陷。齒輪的質(zhì)料不符合懇求；影響齒輪接觸疲乏強(qiáng)度的首要要素是熱處理后的硬度較低，無(wú)法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲乏強(qiáng)度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲乏強(qiáng)度不可的要素之一。 b.齒輪精度較差。齒輪加工和設(shè)備精度不符合懇求，如嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體基地距過(guò)失太大。 c.潤(rùn)滑油不符合懇求。運(yùn)用的潤(rùn)滑油的商標(biāo)不對(duì)，油品的粘度較低，潤(rùn)滑功用較差。 d.油位過(guò)高。油位過(guò)高，油的溫增加，降低了潤(rùn)滑油的粘度，損壞了潤(rùn)滑功用，減少了油膜的工作厚度。
2、發(fā)電類過(guò)電壓 這種情況出現(xiàn)的概率較高，主要是電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速比實(shí)際轉(zhuǎn)速還高，使電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器又沒有安裝制動(dòng)單元，有兩起情況可以引起這一故障。 （1）當(dāng)變頻器拖動(dòng)大慣性負(fù)載時(shí)，其減速時(shí)間設(shè)的比較小，在減速過(guò)程中，變頻器輸出的速度比較快，而負(fù)載靠本身阻力減速比較慢，使負(fù)載拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比變頻器輸出的頻率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量回饋單元，因而變頻器支流直流回路電壓升高，超出保護(hù)值，出現(xiàn)故障，而紙機(jī)中經(jīng)常發(fā)生在干燥部分，處理這種故障可以增加再生制動(dòng)單元，或者修改變頻器參數(shù)，把變頻器減速時(shí)間設(shè)的長(zhǎng)一些。增加再生制動(dòng)單元功能包括能量消耗型，并聯(lián)直流母線吸收型、能量回饋型。能量消耗型在變頻器直流回路中并聯(lián)一個(gè)制動(dòng)電阻，通過(guò)檢測(cè)直流母線電壓來(lái)控制功率管的通斷。并聯(lián)直流母線吸收型使用在多電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺(tái)或幾臺(tái)電機(jī)經(jīng)常工作于發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生再生能量，這些能量通過(guò)并聯(lián)母線被處于電動(dòng)狀態(tài)的電機(jī)吸收。能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時(shí)可逆變流器就將再生能量回饋給電網(wǎng)。
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蝸輪減速機(jī)潤(rùn)滑的重要性 蝸輪減速機(jī)是由軸承、齒輪、箱蓋、箱體等部件組成。齒輪都做成人字齒，這種齒輪工作比較平穩(wěn)，并且對(duì)軸承不產(chǎn)生軸向力。為了適應(yīng)載荷的變化一般都采用分流式，其高速級(jí)是兩對(duì)對(duì)稱的斜齒輪嚙合。蝸輪減速機(jī)在運(yùn)行到一定時(shí)間后，其輪齒嚙合處的摩擦、軸承摩擦、潤(rùn)滑油攪動(dòng)的能量損失等都會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，所以蝸輪減速機(jī)在運(yùn)行后箱殼會(huì)少量發(fā)熱，這屬于正常情況。 若蝸輪減速機(jī)軸承缺乏潤(rùn)滑油、鈾頸卡死或齒輪迅速磨損等情況。在減速機(jī)行業(yè)中是一種主要的系列，可以這么說(shuō)是減速機(jī)發(fā)展歷程中是一重要的里程碑，蝸輪減速機(jī)是一種極為穩(wěn)定的傳動(dòng)設(shè)備，具有減速增扭矩的作用，利用齒輪大小的不同從而改變速比大小，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的傳輸、改變傳動(dòng)速度，調(diào)節(jié)電機(jī)和器械等設(shè)備的速度適合。
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減速機(jī)齒輪點(diǎn)蝕與掉落由哪些要素？ 答：a.質(zhì)料、硬度和缺陷。齒輪的質(zhì)料不符合懇求；影響齒輪接觸疲乏強(qiáng)度的首要要素是熱處理后的硬度較低，無(wú)法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲乏強(qiáng)度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲乏強(qiáng)度不可的要素之一。 b.齒輪精度較差。齒輪加工和設(shè)備精度不符合懇求，如嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體基地距過(guò)失太大。 c.潤(rùn)滑油不符合懇求。運(yùn)用的潤(rùn)滑油的商標(biāo)不對(duì)，油品的粘度較低，潤(rùn)滑功用較差。 d.油位過(guò)高。油位過(guò)高，油的溫增加，降低了潤(rùn)滑油的粘度，損壞了潤(rùn)滑功用，減少了油膜的工作厚度。
