產(chǎn)品詳情
越野式叉車又叫野戰(zhàn)叉車，是在機(jī)場、碼頭、車站等路況條件較差的物資集散地裝卸物資的設(shè)備，它具有良好的機(jī)動性、越野性相可靠性。
新聞:武威叉鏟兩用車路面不平叉車銷售電話
設(shè)備介紹
越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進(jìn)行物裝、卸、堆垛及搬運(yùn)作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結(jié)構(gòu)型式，國外發(fā)展較快。
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結(jié)構(gòu)特點
（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅(qū)動。軸間不設(shè)差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛離地間隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。
（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，可實現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準(zhǔn)物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅(qū)動、驅(qū)動橋帶有差速鎖。
（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動普遍。
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（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。
（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車進(jìn)行起升作業(yè)時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側(cè)向鉛垂?fàn)顟B(tài)；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。
（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。
（7）良好的機(jī)動性。車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達(dá)0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.
（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。
（9）司機(jī)座的設(shè)置。為保證操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機(jī)座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。
( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿載爬坡工況。
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一旦吸氣中存在少量液體時，通過冷卻電機(jī)后，將被加熱成飽和蒸汽或過熱蒸汽，不會產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。而國產(chǎn)開啟式螺桿壓縮機(jī)除軸承采用進(jìn)口件外，其余均為國產(chǎn)，尤其是軸封問題，由于國內(nèi)壓縮機(jī)機(jī)加工精度不夠高，正常使用約每1.～1.5萬小時需更換軸封，容易泄漏、且需定期補(bǔ)充冷凍油和氟利昂，一般設(shè)備在使用1.5萬小時以后售后服務(wù)費(fèi)用將相當(dāng)昂貴。國產(chǎn)開啟螺桿乙二醇低溫冷水機(jī)組采用獨立的電動機(jī)通過聯(lián)軸器與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子相連，電機(jī)冷卻方式采用空氣冷卻方式，運(yùn)行時電機(jī)冷卻效果較差，效率較低。
一般來說，在常溫低壓時，齒輪泵選用非金屬軟蜜密封墊;中壓高溫時，選用金屬與非金屬組合密封墊或金屬密封墊;在溫度，壓力有較大的波動時，選用彈性好的或自緊式密封墊;在低溫，腐蝕性介質(zhì)或真空條件下，應(yīng)考慮具有特殊性能的密封墊。這里需要說明的是法蘭情況對墊片選擇的影響。法蘭表面粗糙度的影響。法蘭表面粗糙度對密封效果影響很大，特別是當(dāng)采用非軟質(zhì)墊片時，密封表面粗糙的度值大是造成泄露的主要原因之一。，車削法蘭面的刀紋是螺旋線，使用金屬墊片時，如果粗糙度值較大，墊片就不能堵死刀紋所形成的這條螺旋槽，在壓力作用下，介質(zhì)就會順著這條溝槽泄露出來。
