產(chǎn)品詳情
超靜音8千瓦應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)
－提供柴油機(jī)裝置控制用氣源；
－在啟動(dòng)工況下，用壓縮空氣沖轉(zhuǎn)柴油機(jī)，直至完成點(diǎn)火啟動(dòng)；
－在待命工況下，充注壓縮空氣啟動(dòng)氣瓶，維持其備用時(shí)的正常壓力?？諝鈮嚎s機(jī)組主要由壓縮機(jī)和其電動(dòng)機(jī)、疏水分離器、壓力管線和監(jiān)測(cè)單元組成。其作用是對(duì)吸入空氣進(jìn)行加壓，然后充注壓縮空氣啟動(dòng)氣瓶，提供柴油機(jī)啟動(dòng)所需的壓縮空氣。
壓縮機(jī)依靠空氣冷卻，采用兩級(jí)串聯(lián)壓縮結(jié)構(gòu)，在每一級(jí)后面分別設(shè)有逆止閥和安全閥。為了除去空氣中的雜質(zhì)，在壓縮機(jī)的空氣吸入口布置了空氣濾清器。為了將油和水的凝聚物從壓縮空氣中分離出來，在壓縮空氣進(jìn)入空氣干燥器之前，設(shè)有疏水分離器。分機(jī)油變質(zhì)的原因分析
（1）水份滲入機(jī)油
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當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機(jī)油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時(shí)，冷卻水就會(huì)進(jìn)入機(jī)油中，使機(jī)油乳化而變質(zhì)。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機(jī)油是否因含水乳化等現(xiàn)象來判斷。
機(jī)油中含有水份，會(huì)加快油泥的形成，機(jī)油玷污變質(zhì)（俗稱老化），此時(shí)添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，又促使泡沫的形成，機(jī)油變成乳化液，破壞了油膜。試驗(yàn)證明，當(dāng)水份達(dá)到1%時(shí)，機(jī)件磨損率將提高2.5倍。
（2）曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻。
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柴油機(jī)工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱內(nèi)，若活塞環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞，此現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋機(jī)油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，同時(shí)導(dǎo)致機(jī)沒逐漸稀釋、老化和結(jié)焦，使機(jī)油性能變壞。另外，進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機(jī)油從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動(dòng)的正常工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內(nèi)。為此，柴油機(jī)特設(shè)有通氣管（呼吸管），使曲軸箱內(nèi)外壓力處于平衡狀態(tài)，從而延長機(jī)油的使用時(shí)間。當(dāng)曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻時(shí)，將會(huì)加速機(jī)油的氧化變質(zhì)。
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（3）柴油機(jī)過熱。
使柴油機(jī)過熱的主要原因?yàn)槔鋮s水不足、冷卻系內(nèi)水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風(fēng)扇皮帶過松或斷裂，炎熱時(shí)節(jié)大負(fù)荷長時(shí)間運(yùn)行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機(jī)油不足等導(dǎo)致。當(dāng)柴油機(jī)過熱時(shí)，將會(huì)引起機(jī)油溫度升高，從而加速機(jī)油的老化變質(zhì)。
柴油機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時(shí)，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過程。在高溫的情況下，機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合，將導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)速度加快。
8KW柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)
| 機(jī)器型號(hào) | YT8100T3/-ATS YT8100T/-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220/380V | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
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總的說來，壓縮空氣系統(tǒng)完成三個(gè)功能：
（4）柴油機(jī)保養(yǎng)不當(dāng)。
在更換機(jī)油時(shí)，若不清洗潤滑系統(tǒng)或沒有認(rèn)真清洗曲軸箱，若機(jī)油濾清器或機(jī)油散熱器清洗不徹底或漏裝機(jī)油濾清器的密封墊圈，則柴油機(jī)在加入新機(jī)油后，即使使用時(shí)間較短（只有幾個(gè)小時(shí)），也會(huì)使機(jī)油重新被殘留污染物嚴(yán)重污染，從而加速機(jī)油的變質(zhì)。
（5）柴油機(jī)使用汽油機(jī)機(jī)油。
柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)機(jī)油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)、麻坑，甚至造成成片剝落的不良后果，機(jī)油會(huì)很快變臟而加速變質(zhì)，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。
