新聞:涉縣東歷減速電機(jī)PFK22-0100-100品牌

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9999 1.00元/臺(tái)
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第9年

廈門伊詩(shī)圖電氣有限公司

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  • 經(jīng)營(yíng)模式： 代理商-私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)
  • 所在地區(qū)：福建 廈門市
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詳細(xì)參數(shù)
品牌其他型號(hào)PLE120-10-S2-P2
用途減速機(jī)級(jí)數(shù)2極
齒輪類型其他產(chǎn)品認(rèn)證ISO2000
安裝形式塔式布局形式同軸式
齒面硬度硬齒面是否進(jìn)口是
加工定制否輸入轉(zhuǎn)速3000
額定功率200輸出轉(zhuǎn)速6000
額定電流2A許用扭矩1.8
工作效率90,減速比1,10
重量2.5產(chǎn)地福建

產(chǎn)品詳情


據(jù)了解，負(fù)載慣量的不妥匹配，是伺服操控不穩(wěn)定的因素之一。關(guān)于大的負(fù)載慣量，能夠使用減速比的平方反比來分配的等效負(fù)載慣量，以取得的操控呼應(yīng)。所以從這個(gè)視點(diǎn)來看，減速機(jī)為伺服運(yùn)用的操控呼應(yīng)的匹配。
此外，減速機(jī)還可有用處理馬達(dá)低速操控特性的衰減。因?yàn)樗欧R達(dá)的操控性會(huì)因?yàn)樗俣鹊南陆担率拱l(fā)生某程度上的衰減，尤其在關(guān)于低轉(zhuǎn)速下的訊號(hào)擷取和電流操控的穩(wěn)定性上，格外簡(jiǎn)單看出。因而，選用減速機(jī)能使馬達(dá)具有較高轉(zhuǎn)速。
從本錢觀念，假設(shè)0.4KW的AC伺服馬達(dá)分配驅(qū)動(dòng)器，需消耗一單位設(shè)備本錢，以5KW的AC伺服馬達(dá)分配驅(qū)動(dòng)器有必要消耗15單位本錢，可是若選用0.4KW伺服馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)器，分配一組減速機(jī)就能夠到達(dá)前述消耗15個(gè)單位本錢才干完成的事，在操作本錢上節(jié)約50%以上。
因而運(yùn)用者依其加工需要不一樣，決議選用的齒輪減速機(jī)商品。通常而言，在機(jī)臺(tái)作業(yè)上有低速、高扭矩的需要，絕大部分選用齒輪減速機(jī)，而在高速、低扭矩的機(jī)臺(tái)上則較少選用齒輪減速機(jī)。
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RV蝸輪蝸桿減速機(jī)作業(yè)條件
　　1、傳動(dòng)平穩(wěn)、振蕩、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套運(yùn)用。
　　2、能以單級(jí)傳動(dòng)取得較大的傳動(dòng)比，構(gòu)造緊湊，大多數(shù)類型減速機(jī)有較好的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)請(qǐng)求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)約制動(dòng)設(shè)備。
　　3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合沖突損耗較大，因此傳動(dòng)功率要比齒輪低，簡(jiǎn)單發(fā)熱和溫度較高。
　　4、對(duì)光滑和冷卻請(qǐng)求較高一些。
　　5、互配性好，蝸輪蝸桿均按的規(guī)范制作，軸承、油封等均用規(guī)范件。
　　6、箱體型式有根本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種構(gòu)造）和全能型（箱體為長(zhǎng)方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種構(gòu)造型式）
　　7、輸入軸聯(lián)接辦法有根本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。
　　8、輸出、輸入軸方位方向有輸入軸鄙人及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
　　9、可用2臺(tái)或3臺(tái)減速組織成多級(jí)減速機(jī)，以取得極大的傳動(dòng)比。
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一般是用鍍鋅鐵絲做成的，與釘書釘相似，型號(hào)一般帶有J字頭表示。是氣動(dòng)槍釘?shù)囊环N，主要用于工程、家居裝潢，家具制造，包裝、皮革、制鞋工藝品等多個(gè)行業(yè)。碼釘分兩種，長(zhǎng)碼釘和寬碼釘。長(zhǎng)碼釘通常很窄但很長(zhǎng)，長(zhǎng)碼釘通常起到T釘?shù)淖饔茫硇吞?hào)是422碼釘，通常用來做物流木架。寬碼釘起到將較薄的構(gòu)件固定在木質(zhì)結(jié)構(gòu)上的作用。比如大幅面廣告貼紙，沙發(fā)繃帶，走線槽。無論是長(zhǎng)碼釘還是寬碼釘，由于在釘入后會(huì)留下類似于訂書針的釘子頭，所以碼釘通常用在對(duì)外觀要求不高（物流木架）或者看不見的內(nèi)部構(gòu)件上（沙發(fā)繃帶、走線槽）。
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因此，過盈量不可是構(gòu)成減速機(jī)串軸的首要要素。其他，減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。
c.齒輪加工偏斜構(gòu)成串軸?；剌S上的從動(dòng)齒輪加工偏斜可構(gòu)成串軸。齒輪加工是以外圓和端面進(jìn)行定位的，而齒輪設(shè)備是以內(nèi)孔定位的，有時(shí)內(nèi)孔與外圓不一樣心，或許內(nèi)孔與端面不垂直，就會(huì)使加工的齒輪與內(nèi)孔基地線出現(xiàn)偏斜。這種偏斜的人字齒輪，其對(duì)中線地點(diǎn)的平面與軸線不垂直，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)一星期時(shí)，對(duì)中線上的某一點(diǎn)將會(huì)發(fā)生軸向往復(fù)串動(dòng)一次，迫使輸入軸也軸向往復(fù)串動(dòng)一次。
d.齒輪螺旋角過失構(gòu)成串軸?；剌S和輸出軸上兩半從動(dòng)人字齒輪，由于實(shí)習(xí)螺旋角的過失，會(huì)使人字齒輪對(duì)中線發(fā)生變化，構(gòu)成串軸。
e.減速機(jī)接受正負(fù)扭矩作用時(shí)，齒厚過失、齒面不均勻磨損和過早磨損、齒背變形構(gòu)成串軸。
在實(shí)習(xí)傳動(dòng)中，由于兩半從動(dòng)齒輪的偏斜程度不一樣，對(duì)于輸入軸來講，發(fā)生軸向串動(dòng)是基地軸上兩半從動(dòng)齒輪不一樣偏斜程度歸納作用的效果。此外，輸出軸上的從動(dòng)齒輪，由于齒輪加工偏斜也一樣構(gòu)成串動(dòng)，可是由于輸出軸在軸向是固定的，就迫使基地軸移動(dòng)，進(jìn)而迫使輸入軸串動(dòng)。
8.8.2、處理方法：前進(jìn)齒輪的強(qiáng)度，齒輪的制造精度，降低齒輪和軸的粗糙度數(shù)值。前進(jìn)從動(dòng)齒輪與軸的設(shè)備精度緊固性，首要是抵達(dá)合理的過盈協(xié)作。
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