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汶川縣斗山挖掘機(jī)維修憋車沒(méi)勁
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立特松挖掘機(jī)維修廠分享維修案例:
立特松維修案例一、 挖掘機(jī)一吃力就冒黑煙是怎回事 解答: 原因 1、可燃混合氣過(guò)濃?! ?、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量過(guò)多?! ?、環(huán)或曲軸油封密封不良?! ?、燃油中有水分。 5、火花塞不良?! ?、空氣濾器過(guò)臟。
立特松維修案例二、 引起凱斯挖掘機(jī)全車沒(méi)勁的原因有哪些? 答: 凱斯挖掘機(jī)全車沒(méi)勁可能是液壓?! 、僖簤旱膲毫Σ徊黄ヅ浠蛘卟蛔銐颉! 、谠跈z查閥各個(gè)油封是否有磨損的現(xiàn)象。 ?、垡簤罕煤头峙溟y或者壓力、力量、數(shù)據(jù)不匹配也會(huì)造成凱斯挖掘機(jī)全車沒(méi)勁的?! ?wèn):凱斯挖掘機(jī)全車沒(méi)勁---凱斯挖掘機(jī)機(jī)沒(méi)勁怎么修? 答:挖掘機(jī)柴油泵,壓力不足夠機(jī)沒(méi)勁的現(xiàn)象?! ?wèn):凱斯挖掘機(jī)干活沒(méi)勁是怎么回事? 答: 1如果挖掘機(jī)是全車慢有可能是挖掘機(jī)主泵部泄露或者是挖掘機(jī)的主溢流閥出現(xiàn)磨損問(wèn)題。 2要是挖掘機(jī)是某個(gè)慢,就把先導(dǎo)管交叉換換看,要是轉(zhuǎn)移就可以判斷是遙控閥的,如沒(méi)有轉(zhuǎn)移則說(shuō)明是控制閥出現(xiàn)。 3首檢測(cè)下液壓的壓力,流量常不,要是不常也會(huì)造成挖掘機(jī)干活沒(méi)勁的現(xiàn)象。
維修案例三、 卡特336D2-XE挖機(jī)憋中臂,有黑煙現(xiàn)象分析: 1.壓力只能在分配器上面的溢流閥,泵不能壓力,泵上面只能功率和流量. 2.功率要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,否則不是慢就是憋車. 3.流量和功率沒(méi)有關(guān)系,和空載壓力,背壓,輕載速度有關(guān)系.不同車型不一樣. 4.節(jié)溫器是自動(dòng)調(diào)節(jié)水溫的,它實(shí)際是一個(gè)溫控開關(guān). 5.當(dāng)剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),水溫低于控制水溫時(shí),節(jié)溫器打開小循環(huán),機(jī)的水經(jīng)過(guò)水泵,有兩個(gè)通道循環(huán),一個(gè)是通過(guò)水箱,經(jīng)過(guò)散后流回機(jī)體.另一個(gè)是通過(guò)節(jié)溫器小孔,直接流回機(jī)體,目的是讓水溫迅速達(dá)到水溫. 6.當(dāng)水溫過(guò)控制水溫后,節(jié)溫器就關(guān)閉小循環(huán),這時(shí)水只有通過(guò)水箱,經(jīng)過(guò)散再流回機(jī)體,防止水溫過(guò)高. 7.如果取出節(jié)溫器,不把小循環(huán)堵住,就有一部分水不經(jīng)過(guò)散,直接流回機(jī)體,水溫就會(huì)異常升高. 8.當(dāng)然水溫高有幾個(gè)因素;水箱通過(guò)風(fēng)力小.水箱四周隔離不好,造成風(fēng)回流.水箱機(jī)體水垢多.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不好.柴油泵供油時(shí)間不對(duì).發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷.我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不通,可能還有其他因素.
汶川縣斗山挖掘機(jī)維修憋車沒(méi)勁 液壓閥在中使用時(shí)的主要有:1、減壓出油口壓力上不去,且出油很少或無(wú)油主要原因有:(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導(dǎo)閥前腔成為無(wú)油液充人的容腔,主閥成為一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)滑閥,出油口只要稍一上壓,產(chǎn)即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關(guān)閉,使出油口建立不起壓力,且油流很少。(2)主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。(3)手輪調(diào)節(jié)不當(dāng)或高壓彈簧太軟。(4)先導(dǎo)錐閥密封不好,泄漏嚴(yán)重,甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴(yán)重。2、不起減起作用(1)先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后,先導(dǎo)閥不起控制作用,而出口壓力油液通過(guò)主閥阻尼孔充入主閥上腔,主閥芯在彈簧作用下,處于下端位置,閥口一直大開,閥不起減壓作用,進(jìn)出口壓力同步上升或下降。
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(2)泄油口堵塞。該口堵塞后,先導(dǎo)閥無(wú)泄油,進(jìn)出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。3、二次壓力不(1)先導(dǎo)閥壓彈簧扭曲、變形或閥口不良,形狀不規(guī)則,使錐閥啟閉時(shí)無(wú)定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差,閥芯不暢。(3)主閥芯中阻尼孔或其進(jìn)口處有雜物,使阻尼孔有時(shí)堵塞有時(shí)能通過(guò),阻尼作用不。(4)中及閥存在空氣。液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決作為液重要的執(zhí)行元件,液壓缸性能的好壞直接影響液壓的性,尤其是性能要求高的主機(jī),液壓缸的低速性對(duì)液壓至關(guān)重要。一、液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象,并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響,從而引起整個(gè)液壓的振動(dòng),并帶動(dòng)主機(jī)其它部件振動(dòng),在主機(jī)調(diào)試中經(jīng)常出現(xiàn),有時(shí)速度快了,這種現(xiàn)象會(huì)減輕。
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汶川縣斗山挖掘機(jī)維修憋車沒(méi)勁 二、原因分析液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析:1、液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行,由于氣體混在液壓油中,在壓力的作用下,體積變化,在高壓作用下甚至發(fā)生氣體瞬間,從而引起液壓缸的速度不。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行,液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙太大,引起面的受壓不均勻,造成力不均勻,引起液壓缸低速爬行;配合間隙若太小,加上零部件制造存在公差,也會(huì)引起面的受壓不均勻,造成力不均勻,引起液壓缸低速爬行。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行,液壓缸常用的導(dǎo)向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬支撐環(huán)等,特別是非金屬支撐環(huán)尺寸不均勻,一些非金屬支撐環(huán)隨油溫變化尺寸增大或減小,即在油液中尺寸性差直接造成配合間隙的變化,很容易造成液壓缸的速度不。(ltswjjwxc)
汶川縣斗山挖掘機(jī)維修憋車沒(méi)勁 4、密封件材質(zhì)問(wèn)題引起的液壓缸低速爬行,液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟等,由于材質(zhì)硬度、強(qiáng)度、跟隨性問(wèn)題,直接影響其和表面的力,另對(duì)于唇口密封,油壓的波動(dòng)造成密封區(qū)與面的壓力產(chǎn)生變化,從而引起液壓缸速度的變化。本文針對(duì)液壓缸低速爬行的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及解決作出分析。因液壓管路引起這種現(xiàn)象以,液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。5、零部件加工度的影響,液壓缸缸壁和桿表面加工度的高低,對(duì)液壓缸的低速性影響很大。特別是幾何度影響更大,其中直線度是關(guān)鍵,在加工中直線度的保難做到,對(duì)行程較長(zhǎng)的液壓缸來(lái)說(shuō),液壓缸缸壁和桿表面的直線度是影響液壓缸低速性的主要因素。
立特松挖掘機(jī)維修 液壓缸低速爬行五大原因及相應(yīng)解決解決辦1、液壓缸有桿腔和無(wú)桿腔存有氣體而產(chǎn)生的低速爬行,可通過(guò)反復(fù)運(yùn)行液壓缸達(dá)到排氣的目的,要時(shí)在管路或液壓缸的兩腔設(shè)置排氣裝置,在液壓時(shí)進(jìn)行排氣。2、液壓缸設(shè)間隙不當(dāng)產(chǎn)生的低速爬行,可確設(shè)液壓缸部和缸體、桿和導(dǎo)向套之間的配合間隙,理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8,也有H8/f8的;根據(jù)本作者的,液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來(lái)設(shè)配合間隙,對(duì)于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯。3、液壓缸導(dǎo)向元件力不均勻產(chǎn)生的低速爬行,建議先采用金屬作為導(dǎo)向支撐,如QT500-7、ZQAL9-4等,如采用非金屬支撐環(huán),建議選用在油液中尺寸性好的非金屬支撐環(huán),特別是系數(shù)應(yīng)小,另對(duì)支撐環(huán)的厚度,嚴(yán)格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
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