產(chǎn)品詳情
公司回收二手發(fā)電機回收聯(lián)系電話本著誠信為本，綠色環(huán)保為己任，擁有雄厚的資金，證照齊全，積累了豐富的經(jīng)驗和正確的經(jīng)營理念，規(guī)范運作，歷年來與各酒店，商場，賓館，工廠，碼頭，學校，企業(yè)，學校，場所，大專院校，寫字樓等單位保持著長期友好的成功合作。
柴油發(fā)動機噴油泵齒條上的凸柄是焊接上去的，由于焊接不牢或受力過大而脫落，就會使油門操縱手柄不能拉動噴油泵齒條移動，不能使噴油泵改變油量，導致柴油發(fā)動機不能熄火。此時應(yīng)更換噴油泵齒條或?qū)⑼贡匦潞咐巍５迯?fù)或更換的噴油泵齒條，必須能與調(diào)節(jié)齒輪嚙合良好，且活動靈活自如。
柴油發(fā)電機在使用過程中會常出現(xiàn)的故障有以下這些：發(fā)電機失磁；漏油；輸出功率不足；機油壓力過低；冷卻液溫度過高；發(fā)動機冒白煙；發(fā)動機空載時冒黑煙；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；發(fā)動機不著火；發(fā)動機不能起動等。具體故障原因及處理方法如下：柴油發(fā)電機失磁故障原因：發(fā)電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場，這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象在新機、存放于潮濕環(huán)境或長期不用的機組較多。
應(yīng)及時清洗、研磨或換新。噴油泵供油不足也會造成動力不足，應(yīng)及時檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。冷卻和潤滑系統(tǒng)有故障柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。當柴油機排氣溫度增加時，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，水垢。缸蓋組有故障由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。
柴油發(fā)電機啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定故障原因：供油管道有空氣進入；調(diào)速板增益或穩(wěn)定性調(diào)節(jié)不當；調(diào)速拉桿開度過大。故障處理：檢查供油管道，對存在漏氣的部位進行處理，防止空氣進入供油管道。重新設(shè)定調(diào)速板上的增益和穩(wěn)定性調(diào)節(jié)電位器；根據(jù)超速或低速的值，在開機前適當?shù)臏p小或增大調(diào)速拉桿的開度，然后開機，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速再適當?shù)恼{(diào)節(jié)拉桿的開度，柴油發(fā)電機不著火故障原因：燃油用盡、供油管路堵塞或漏氣、油品質(zhì)量達不到要求；停車閥(或燃油電磁閥）未工作；執(zhí)行器未工作或調(diào)速拉桿開度過低；調(diào)速板無輸出信號至執(zhí)行器；轉(zhuǎn)速傳感器無反饋信號；進氣管堵塞；排氣管堵塞；其他故障。
只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應(yīng)符合標準，否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應(yīng)檢查發(fā)動機汽缸壓力。
發(fā)電機組出線柜，n臺發(fā)電機組中性點柜，1臺母線PT柜，1套自動并車控制屏（觸摸屏，自動并車，手動同期），1套直流屏，1套低壓電源箱等組成。自動并車系統(tǒng)，可編程控制器是指揮核心，并機儀是并機和負載分配的執(zhí)行者：高壓配電是配電分配單元，并車儀采集發(fā)動機三相電壓（經(jīng)高壓PT取樣），母排三相電壓（經(jīng)高壓PT取樣），發(fā)電機三相電流（經(jīng)CT取樣）。
在柴油發(fā)電機的選擇上面，我們可以看到它比起其他類型的發(fā)電機來說，有著一些無可取代的優(yōu)勢，比如說有這樣的幾個方面。假設(shè)市政只有一路10kV電纜電源，為了節(jié)約成本，建設(shè)方不想采用雙回路供電，那么柴油發(fā)電機作為備用電源是否要擔負起全部一級負荷及二級負荷？如果嚴格按規(guī)范執(zhí)行，本工程二級負荷應(yīng)采用柴油發(fā)電機作為備用電源，這樣一來，對于客房、空調(diào)等設(shè)備全部采用柴發(fā)供電成本就太高了。
