產(chǎn)品詳情
新疆A55軌道壓板天車(chē)鋼軌壓板定制
8.采用全硫化鐵墊板,在岔區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道剛度均勻化 車(chē)箱2的兩個(gè)側(cè)面均固定連接有固定板3，一個(gè)固定板3的一側(cè)面固定連接有上連接扣4和下連接扣6，另一個(gè)固定板3的一側(cè)面固定連接有下連接扣6，上連接扣4、副連接扣5和下連接扣6的頂部均開(kāi)設(shè)有連接孔7，連接銷(xiāo)本體1的大直徑值與連接孔7的大直徑值相適配，通過(guò)設(shè)置與連接銷(xiāo)本體1相適配的連接孔7，使連接銷(xiāo)本體1與連接孔7之間形成非常小的間隙，和通過(guò)將連接銷(xiāo)本體1用合成材料制成，都大限度的解決快速磨損的問(wèn)題，上連接扣4的頂部螺紋連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的螺桿12，螺桿12的頂部固定連接有壓板13，螺桿12設(shè)在上連接扣4頂部連接孔7的兩側(cè)，通過(guò)設(shè)置壓板13，擰緊螺桿12將連接銷(xiāo)本體1的頂部穩(wěn)定固定在上連接扣4的頂部，下連接扣6的底部固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的連接板14，連接板14的內(nèi)部放置有與銷(xiāo)孔11相適配的連接桿15，連接桿15的兩端螺紋連接有螺帽16，通過(guò)設(shè)置連接桿15，便于將連接銷(xiāo)本體1的底部與連接板14相連接，通過(guò)螺帽16，能夠使連接銷(xiāo)本體1的底部穩(wěn)定的固定在下連接扣6的底部，通過(guò)設(shè)置螺桿12和連接板14，來(lái)固定連接銷(xiāo)本體1與上連接扣4和下連接扣6，防止在行駛過(guò)程晃動(dòng)，減小了上連接扣4和下連接扣6與連接銷(xiāo)本體1外表面的磨損
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
(a)預(yù)埋塑料套管式
(b)預(yù)埋金屬套管式
(c)頂埋鐵座式
預(yù)埋塑料套管是傳統(tǒng)的錨固螺栓方式,這種方式對(duì)錨固螺紋強(qiáng)度與電氣絕緣性能的協(xié)調(diào)較難,塑料材質(zhì)的螺距又不能太大,因?yàn)橐姿沙谑瞧渲饕毕?br /> 道床頂寬：道床頂面寬度決定于軌枕長(zhǎng)度，道床應(yīng)有適當(dāng)?shù)牟昙?，使肩部石?br />
為了減少接頭中螺栓群間相互影響及消除連接面間的縫隙,緊固要分初擰和終擰兩個(gè)步驟進(jìn)行,對(duì)于超大型的接頭還要進(jìn)行復(fù)擰 對(duì)有砟軌道用扣件英國(guó)、瑞典、荷蘭、美國(guó)、巴西等國(guó)均采用無(wú)擋肩扣件，日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)均采用有擋肩扣件
與彈條Ⅱ型扣件配用的軌枕為新Ⅱ型枕和ⅢA型(兩承槽外側(cè)底腳距1818m),不同軌距調(diào)整量的軌距擋板和擋板座
8.采用全硫化鐵墊板,在岔區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道剛度均勻化 車(chē)箱2的兩個(gè)側(cè)面均固定連接有固定板3，一個(gè)固定板3的一側(cè)面固定連接有上連接扣4和下連接扣6，另一個(gè)固定板3的一側(cè)面固定連接有下連接扣6，上連接扣4、副連接扣5和下連接扣6的頂部均開(kāi)設(shè)有連接孔7，連接銷(xiāo)本體1的大直徑值與連接孔7的大直徑值相適配，通過(guò)設(shè)置與連接銷(xiāo)本體1相適配的連接孔7，使連接銷(xiāo)本體1與連接孔7之間形成非常小的間隙，和通過(guò)將連接銷(xiāo)本體1用合成材料制成，都大限度的解決快速磨損的問(wèn)題，上連接扣4的頂部螺紋連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的螺桿12，螺桿12的頂部固定連接有壓板13，螺桿12設(shè)在上連接扣4頂部連接孔7的兩側(cè)，通過(guò)設(shè)置壓板13，擰緊螺桿12將連接銷(xiāo)本體1的頂部穩(wěn)定固定在上連接扣4的頂部，下連接扣6的底部固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的連接板14，連接板14的內(nèi)部放置有與銷(xiāo)孔11相適配的連接桿15，連接桿15的兩端螺紋連接有螺帽16，通過(guò)設(shè)置連接桿15，便于將連接銷(xiāo)本體1的底部與連接板14相連接，通過(guò)螺帽16，能夠使連接銷(xiāo)本體1的底部穩(wěn)定的固定在下連接扣6的底部，通過(guò)設(shè)置螺桿12和連接板14，來(lái)固定連接銷(xiāo)本體1與上連接扣4和下連接扣6，防止在行駛過(guò)程晃動(dòng)，減小了上連接扣4和下連接扣6與連接銷(xiāo)本體1外表面的磨損
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚(yú)尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車(chē)閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
(a)預(yù)埋塑料套管式
(b)預(yù)埋金屬套管式
(c)頂埋鐵座式
預(yù)埋塑料套管是傳統(tǒng)的錨固螺栓方式,這種方式對(duì)錨固螺紋強(qiáng)度與電氣絕緣性能的協(xié)調(diào)較難,塑料材質(zhì)的螺距又不能太大,因?yàn)橐姿沙谑瞧渲饕毕?br /> 道床頂寬：道床頂面寬度決定于軌枕長(zhǎng)度，道床應(yīng)有適當(dāng)?shù)牟昙?，使肩部石?br />
為了減少接頭中螺栓群間相互影響及消除連接面間的縫隙,緊固要分初擰和終擰兩個(gè)步驟進(jìn)行,對(duì)于超大型的接頭還要進(jìn)行復(fù)擰 對(duì)有砟軌道用扣件英國(guó)、瑞典、荷蘭、美國(guó)、巴西等國(guó)均采用無(wú)擋肩扣件，日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)均采用有擋肩扣件
與彈條Ⅱ型扣件配用的軌枕為新Ⅱ型枕和ⅢA型(兩承槽外側(cè)底腳距1818m),不同軌距調(diào)整量的軌距擋板和擋板座
