盤式制動(dòng)器KYP-40行業(yè)精品在焦作精箍

盤式制動(dòng)器KYP-40行業(yè)精品在焦作精箍

1. 當(dāng)它用于起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，將于如下情況制動(dòng)： 超速開關(guān)被打開起重機(jī)電源掉閘除此之外，制動(dòng)器常開。當(dāng)然，建議制動(dòng)器每天開合一次。1-2 工作條件環(huán)境溫度： -10℃-+60℃相對(duì)濕度：≤7 空氣中的塵土≥65μ其它特殊工作條件要求請(qǐng)與 SIME 公司聯(lián)系

二、操作制動(dòng)力由彈簧產(chǎn)生。松閘力由一與制動(dòng)器相連的液壓站提供動(dòng)力，當(dāng)電磁閥得電后，液壓力將制動(dòng)器打開。當(dāng)電磁閥失電后，泄壓，制動(dòng)器制動(dòng)。三、特性3-1 電氣特性開閘及摩損顯示開關(guān)：240V，3A，AC220V，0.27 A DC摩損顯示開關(guān)為可選件3-2 液壓特性見(jiàn)相關(guān)資料

4-1 交貨狀態(tài)

制動(dòng)器的左右兩個(gè)制動(dòng)鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號(hào)碼，此二號(hào)碼應(yīng)相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態(tài)。摩擦片未安裝。4-2 制動(dòng)盤和支座（非西姆公司提供）嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求 見(jiàn) Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后徹底清潔制動(dòng)盤。并作以下校核： 安置制動(dòng)鉗的表面應(yīng)完全符合要求檢查：制動(dòng)器應(yīng)考慮，有足夠的空間以便于安裝制動(dòng)器和磨擦片。

4-3 固定用六條長(zhǎng)螺桿（φ30 精度等級(jí) 10-9）將制動(dòng)器定在其支承構(gòu)件上。（預(yù)緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個(gè)左右制動(dòng)鉗的編號(hào)，（此二編號(hào)必須相同）且預(yù)緊力必須控制。

 五、連接

5-1 電氣連接a) 松閘顯示開關(guān)每個(gè)制動(dòng)鉗上都裝有一個(gè)松閘顯示開關(guān)（有常開、常閉接點(diǎn)）。

若電磁閥插頭上指示燈不亮，可拔下插頭用萬(wàn)用表測(cè)量插頭電壓，若沒(méi)有電壓，則是PLC沒(méi)有輸出或輸出線路有問(wèn)題；若有電壓，說(shuō)明指示燈壞了，則按照“指示燈亮”的方法檢查。若電磁閥插頭上指示燈亮，則說(shuō)明有電壓，可用一軟磁材料檢查閥體是否有磁性，若有磁性則說(shuō)明線圈已得電，液壓系統(tǒng)有問(wèn)題；若沒(méi)有磁性則說(shuō)明或者插頭接觸不良處理或更換即可，或者線圈斷路用萬(wàn)用表測(cè)電阻確認(rèn)后更換。根據(jù)以上方法判斷后，若電磁閥得電有磁性，則說(shuō)明電氣部分沒(méi)有問(wèn)題，可著重檢查液壓系統(tǒng)；若電磁閥不得電，則應(yīng)該通過(guò)查詢PLC程序確定其不得電原因，再行處理。電機(jī)車與APS裝置碰撞的防止措施在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，液壓缸有時(shí)會(huì)自行夾緊，其原因或是因?yàn)橐簤焊仔孤┡佬性斐?，或是因?yàn)殡姎馐Э卦斐伞４藭r(shí)若電機(jī)車司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)就會(huì)發(fā)生電機(jī)車和夾持裝置碰撞的嚴(yán)重事故。據(jù)了解，某公司的干熄焦系統(tǒng)就曾經(jīng)發(fā)生過(guò)以上類似事故。所以，干熄焦系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)安裝防碰撞告燈，其工作原理是這樣的在PLC系統(tǒng)中編制程序，也可以用繼電器，取出液壓缸不在放松位的信號(hào)，通過(guò)繼電器的輔助點(diǎn)來(lái)控制安裝在電機(jī)車軌道旁的紅色告燈。實(shí)現(xiàn)的功能是只要有一個(gè)液壓缸不在原位放松位，告燈就亮，這樣電機(jī)車司機(jī)就能提前發(fā)現(xiàn)并及時(shí)停車，避免了電機(jī)車與APS裝置的碰撞事故。圖-0干熄焦APS防撞告電路圖SQSQ分別為兩個(gè)液壓缸的放松到位限位開關(guān)，其中只要有一個(gè)沒(méi)有放松到位，KAKA就會(huì)有一個(gè)不吸合，其相應(yīng)的常閉觸點(diǎn)使KA得電吸合，報(bào)指示燈和報(bào)器就會(huì)發(fā)光和發(fā)聲，提醒電機(jī)車司機(jī)注意。以上方案是應(yīng)用于沒(méi)有牽引裝置的干熄焦系統(tǒng)，所以電路比較簡(jiǎn)單，其它有牽引裝置的還應(yīng)該把牽引大鉤的落下信號(hào)增加進(jìn)去參與控制二提升機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法提升機(jī)典型事故案例案例提升機(jī)橫移聯(lián)軸器的事故事故現(xiàn)象干熄焦紅焦罐在橫移時(shí)，走行電機(jī)不動(dòng)作，檢查發(fā)現(xiàn)橫移走行電機(jī)護(hù)罩內(nèi)連軸器螺絲斷，更換完螺絲，恢復(fù)生產(chǎn)，期間用應(yīng)急電機(jī)裝焦。事故原因事故發(fā)生的直接原因是橫移走行電機(jī)護(hù)罩內(nèi)聯(lián)軸器螺絲斷。事故發(fā)生的根本原因是點(diǎn)檢不到位。因之前一個(gè)月對(duì)橫移聯(lián)軸器加油時(shí)將連接螺栓緊固并增加了備帽，因此對(duì)聯(lián)軸器很放心，沒(méi)有及時(shí)拆下護(hù)罩檢查螺栓情況，導(dǎo)致事故的發(fā)生。同時(shí)聯(lián)軸器護(hù)罩為封閉式，也增加了點(diǎn)檢的難度。整改措施改進(jìn)聯(lián)軸器護(hù)罩結(jié)構(gòu)，以利于日常的點(diǎn)檢和維護(hù)；對(duì)聯(lián)軸器定期進(jìn)行檢查維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除隱患，防止類似事故的發(fā)生。案例提升機(jī)紅焦灑落事故事故現(xiàn)象提升時(shí)焦罐罩上方橫梁導(dǎo)向輪卡在大車側(cè)軌上方定位槽鋼上。先將定位槽鋼割掉，經(jīng)過(guò)幾次提升后仍無(wú)效，遂決定將紅焦罐回落到牽引，在牽引處將導(dǎo)向輪割掉。在焦罐從井上下降到固定軌道處時(shí)，焦罐下方導(dǎo)向輪發(fā)生傾斜卡住。手動(dòng)將大車北移00mm左右，使焦罐南側(cè)躲開南固定導(dǎo)軌，手動(dòng)下降至m處，焦罐底閘門突然打開，紅焦灑落。經(jīng)過(guò)焦炭清理?yè)Q罐試車后，恢復(fù)正常生產(chǎn)。事故原因焦罐在下降過(guò)程中，因焦罐傾斜導(dǎo)向輪變形，焦罐被卡住，導(dǎo)致焦罐吊耳失去了對(duì)底閘門的提升作用，導(dǎo)致底閘門突然打開，是造成此次事故的直接原因。設(shè)備故障處理不當(dāng)是造成此次事故的主要原因。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，因采用帶紅焦下降的不當(dāng)方法，導(dǎo)致了此次事故。另外，剛換的焦罐熱態(tài)尺寸在變化，加上橫移基礎(chǔ)開焊導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性低，導(dǎo)致焦罐紅焦未能一次裝入爐內(nèi)，也是導(dǎo)致此次事故的一個(gè)原因。如何處理焦罐卡住問(wèn)題，沒(méi)有可執(zhí)行的預(yù)案預(yù)控措施，導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生后缺乏有效的指揮和控制。整改措施對(duì)橫移基礎(chǔ)進(jìn)行徹底更換，對(duì)其它橫移基礎(chǔ)進(jìn)行檢查加固。制定完善提升紅焦裝不進(jìn)去處理預(yù)案，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，杜絕類似事故的發(fā)生。細(xì)化對(duì)焦罐的點(diǎn)檢維修標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行。更換焦罐時(shí)，必須空罐運(yùn)行一個(gè)周期，且沒(méi)有任何卡阻現(xiàn)象方能裝紅焦生產(chǎn)。案例焦罐傾斜撞大鉤事故事故現(xiàn)象干熄焦#焦罐在下降到焦罐臺(tái)車上時(shí)發(fā)生傾斜，電機(jī)車向南行走時(shí)，西側(cè)向上傾斜的焦罐將提升機(jī)南側(cè)大鉤撞變形，同時(shí)將焦罐緣板撞掉一塊，無(wú)法繼續(xù)裝焦。通過(guò)調(diào)整變形大鉤，使提升機(jī)能夠正常動(dòng)作，將#焦罐內(nèi)的紅焦裝入爐內(nèi)，然后繼續(xù)處理#焦罐。其間用#焦罐裝紅焦維持干熄焦發(fā)電。同時(shí)采取各種辦法將焦罐掛入鉤內(nèi)重新走一個(gè)行程，其間對(duì)臺(tái)車上的焦罐定位銷進(jìn)行了調(diào)整處理，焦罐復(fù)位后基本能夠復(fù)位。于三小時(shí)后恢復(fù)正常裝焦。事故原因事故發(fā)生的直接原因是焦罐西側(cè)底閘門被定位銷頂住，沒(méi)有落到位。導(dǎo)致焦罐傾斜所致。事故發(fā)生的根本原因可能是由于焦罐地盤有微小錯(cuò)位，導(dǎo)致西側(cè)底閘門被定位銷頂住。可能是上次設(shè)置的防止底閘門關(guān)不到位的措施沒(méi)有發(fā)揮作用，導(dǎo)致事故的擴(kuò)大。可能是底閘門本身存在問(wèn)題，此可能性較小。整改措施盡快完善防止底閘門關(guān)不到位的措施，使該信號(hào)與走行連鎖；進(jìn)一步調(diào)整焦罐底盤控制限位，確保底盤無(wú)錯(cuò)位。利用合適的時(shí)間將提升大鉤進(jìn)行更換，在更換之前，要強(qiáng)化日常點(diǎn)檢和專業(yè)點(diǎn)檢的力度，及時(shí)調(diào)整大鉤與吊耳的間隙。三裝入裝置常見(jiàn)故障及排除方法四振動(dòng)給料器常見(jiàn)故障及排除方法五旋轉(zhuǎn)密封閥運(yùn)行中常出現(xiàn)故障及排除方法六皮帶機(jī)運(yùn)行中常出現(xiàn)故障及排除方法皮帶機(jī)典型故障案例案例減速機(jī)高速軸斷裂故障現(xiàn)象干熄焦皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停止，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)高速軸斷裂，電機(jī)與減速機(jī)間的液力耦合器飛出，無(wú)法向大高爐輸送焦炭。于是，迅速組織人員進(jìn)行搶修，更換減速機(jī)及液力耦合器，恢復(fù)正常運(yùn)行。故障原因減速機(jī)軸斷是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。在軸斷面上可以看出，軸心部存有缺陷，這是導(dǎo)致此次事故的主要原因。液力耦合器安裝方式不合理，導(dǎo)致減速機(jī)高速軸承受的徑向力較大是導(dǎo)致此次事故的又一原因。整改措施聯(lián)系減速機(jī)廠家加工制作損壞的減速機(jī)高速軸和再用的減速機(jī)高速軸，達(dá)到備用；聯(lián)系制作液力耦合器內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，及時(shí)更換液力耦合器，減少減速機(jī)高速軸的受力。舉一反三，其它單機(jī)設(shè)備的重要備件一定要備到現(xiàn)場(chǎng)，防止因備件不到位而導(dǎo)致的事故狀態(tài)的擴(kuò)大。案例皮帶擠入滾筒故障現(xiàn)象后續(xù)皮帶斷流后，但上道皮帶沒(méi)有斷流，立即停皮帶緊急處理，約.小時(shí)后達(dá)到開車條件。皮帶啟動(dòng)后，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停車，檢查發(fā)現(xiàn)，首輪處皮帶重疊卷入滾筒。故障原因皮帶堵煤后，皮帶打滑電機(jī)及滾筒空轉(zhuǎn)，造成滾筒及皮帶過(guò)熱，皮帶停止一段時(shí)間后，皮帶被過(guò)熱的滾筒粘住，再次啟車將皮帶卷入滾筒擠死。整改措施恢復(fù)皮帶間的聯(lián)鎖控制，增加解除聯(lián)鎖開關(guān)。案例電機(jī)燒損故障現(xiàn)象皮帶在運(yùn)行過(guò)程中突然停車，經(jīng)檢查是電機(jī)燒毀。事故原因通常造成電機(jī)燒毀的主要原因有過(guò)負(fù)荷；頻繁啟動(dòng)，尤其是頻繁帶負(fù)荷啟動(dòng)；電源單相且過(guò)熱繼電器保護(hù)失靈。根據(jù)該皮帶目前的工作狀況分析，造成此次電機(jī)燒毀的可能原因是由于皮帶跑偏和壓焦停車現(xiàn)象非常頻繁，頻繁的帶負(fù)荷啟動(dòng)使電機(jī)不堪重負(fù)而燒毀。整改措施調(diào)整皮帶使之不跑偏?？刂乒に嚥僮鳎蛊辖固烤鶆?，減少壓焦現(xiàn)象。案例皮帶墜砣架拉壞事故經(jīng)過(guò)皮帶計(jì)劃更換檢修時(shí)間為小時(shí)。在上新皮帶時(shí)，因皮帶阻力過(guò)大，將舊皮帶拉斷，同時(shí)將皮帶墜砣架子拉壞，被迫先加固皮帶架子再上新皮帶，導(dǎo)致更換皮帶時(shí)間延長(zhǎng)。事故原因首輪傳動(dòng)滾筒與基礎(chǔ)間隙過(guò)小，更換皮帶前沒(méi)有進(jìn)行確認(rèn)，導(dǎo)致新舊疊加的皮帶無(wú)法通過(guò)墜砣架子腐蝕嚴(yán)重未及時(shí)進(jìn)行確認(rèn)加固整改措施加強(qiáng)檢修的組織協(xié)調(diào)，事前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作要考慮周全加強(qiáng)皮帶墜砣架等的點(diǎn)檢和維護(hù)七循環(huán)風(fēng)機(jī)運(yùn)行中常出現(xiàn)故障及排除方法案例循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承損壞故障故障現(xiàn)象00年某焦化廠干熄焦循環(huán)風(fēng)機(jī)噪音突然加大，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，風(fēng)機(jī)固定端軸承座噴油冒煙。于是立即通知車間相關(guān)人員組織搶修。經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)進(jìn)行解體檢查發(fā)現(xiàn)，循環(huán)風(fēng)機(jī)固定端軸承已經(jīng)損壞，軸承端蓋擋環(huán)也已損壞。因風(fēng)機(jī)軸承座無(wú)法拆卸，因此導(dǎo)致軸承座更換比較困難，同時(shí)重新加工原軸承端蓋和制定替代方案，導(dǎo)致事故處理的時(shí)間較長(zhǎng)。故障原因該風(fēng)機(jī)是與風(fēng)機(jī)整套進(jìn)口的日本產(chǎn)品，潤(rùn)滑采用強(qiáng)制潤(rùn)滑，運(yùn)行良好。原來(lái)存在振動(dòng)偏大問(wèn)題，日本進(jìn)行了檢查和處理，但在實(shí)際的運(yùn)行中收效不大。事故原因如下循環(huán)風(fēng)機(jī)端蓋未頂緊是此次故障的直接原因。端蓋未頂緊，軸承存在軸向移動(dòng)的可能，導(dǎo)致軸承滾柱磨損嚴(yán)重脫落。點(diǎn)檢檢測(cè)方法未及時(shí)跟上是導(dǎo)致此次事故的主要原因。采用傳統(tǒng)點(diǎn)檢方式，依靠經(jīng)驗(yàn)無(wú)法準(zhǔn)確分析軸承的狀態(tài)，導(dǎo)致了事故的出現(xiàn)。整改措施配置必要的振動(dòng)溫度檢測(cè)儀器，加強(qiáng)點(diǎn)檢的次數(shù)。對(duì)點(diǎn)檢數(shù)據(jù)進(jìn)行劣化趨勢(shì)分析，提高事故的預(yù)見(jiàn)性。增加設(shè)備在線檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的檢測(cè)分析。風(fēng)機(jī)軸承每年進(jìn)行一次更換。提高設(shè)備管理級(jí)別，加強(qiáng)維護(hù)。八給水泵常見(jiàn)故障及排除方法九加藥裝置常見(jiàn)故障及排除方法十余熱鍋爐運(yùn)行中常見(jiàn)故障及排除方法十一加濕機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法十二刮板機(jī)常見(jiàn)故障及排除方法十三除塵器常見(jiàn)故障及排除方法電部分一提升控制系統(tǒng)電氣控制工藝的改進(jìn)..鉤開位的雙重檢測(cè)由于鉤開位檢測(cè)的是吊鉤吊具的下限位置，而不是吊鉤的打開位置。在實(shí)際運(yùn)行中，往往會(huì)由于吊鉤機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良或犯卡等原因使吊鉤打開遲緩，造成吊具已到位但吊鉤打開不到位的現(xiàn)象。而向電機(jī)車發(fā)出的可以走行的信號(hào)就是吊具到位鉤開位限位開關(guān)動(dòng)作后PLC發(fā)出的。為此，可以在提升井下方安裝了吊鉤打開確認(rèn)檢測(cè)開關(guān)，結(jié)構(gòu)原理圖如圖-。圖-吊鉤打開確認(rèn)檢測(cè)開關(guān)圖圖中接近開關(guān)與鉤開位限位開關(guān)串聯(lián)使用，由于鉤開位信號(hào)是閉合有效，所以，這兩個(gè)開關(guān)必須同時(shí)閉合才能發(fā)出焦罐下降停車和電機(jī)車可走行信號(hào)，這樣就保證了吊鉤打開到位，避免焦罐和吊鉤的碰撞事故。..提升上下限和走行的超限的雙重保護(hù)提升機(jī)的提升與下降超限保護(hù)都是現(xiàn)場(chǎng)開關(guān)檢測(cè)到超限故障后發(fā)給PLC，再通過(guò)PLC發(fā)出停車信號(hào)，這種保護(hù)方式完全依賴PLC系統(tǒng)，萬(wàn)一PLC系統(tǒng)發(fā)生失控故障，造成的后果將不堪設(shè)想。因此，需要另外有一套保護(hù)措施對(duì)提升機(jī)的超限故障進(jìn)行保護(hù)。下面介紹一下干熄焦提升機(jī)上下限的雙重保護(hù)措施，該提升機(jī)的過(guò)卷上井側(cè)過(guò)卷下室側(cè)過(guò)卷下超速等開關(guān)都通過(guò)各自的繼電器將信號(hào)傳遞給PLC的輸入模塊，這樣，只要將上述繼電器空余的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，直接或通過(guò)繼電器控制提升變頻器的主干即可達(dá)到保護(hù)目的。有超限故障發(fā)生時(shí)，超限開關(guān)動(dòng)作，開關(guān)觸點(diǎn)一路通過(guò)PLC發(fā)出停車信號(hào)，另一路直接切斷變頻器的主干，實(shí)現(xiàn)了雙重保護(hù)的目的，走行超限的雙重保護(hù)類似于提升的雙重保護(hù)，它是將走行超限的兩個(gè)繼電器的閉點(diǎn)串聯(lián)后控制走行變頻器的主干。需要注意的是在沒(méi)有雙重保護(hù)時(shí)發(fā)生了超限故障，只要改現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)操作，反向行車就可以恢復(fù)。但有了雙重保護(hù)以后，在恢復(fù)時(shí)需要將動(dòng)作的保護(hù)開關(guān)復(fù)位才能將變頻器的主干送上，然后再操作反向行車。..電纜小車或拖鏈的故障檢測(cè)由于提升機(jī)在裝焦時(shí)有橫移走行環(huán)節(jié)，所以提升機(jī)的動(dòng)力和控制電纜必須經(jīng)過(guò)一個(gè)特殊裝置從地面敷設(shè)到車上。有的干熄焦系統(tǒng)使用履帶式移動(dòng)電纜小車，而有的則采用電纜拖鏈。電纜移動(dòng)小車如圖-所示。圖-履帶式移動(dòng)電纜小車在使用過(guò)程中，工程塑料制成的電纜拖鏈由于耐磨性能差強(qiáng)度也不夠高，而干熄焦現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境多塵，又是露天工作，所以電纜拖鏈的故障率比較高，據(jù)了解，某焦化廠的一套干熄焦裝置在投產(chǎn)運(yùn)行初期發(fā)生過(guò)多次電纜拖鏈斷裂事故，給生產(chǎn)造成很大被動(dòng)。電纜移動(dòng)小車結(jié)構(gòu)上比電纜拖鏈牢固，運(yùn)行比較穩(wěn)定，但根據(jù)其結(jié)構(gòu)和運(yùn)行工況分析，移動(dòng)小車也是個(gè)容易發(fā)生故障的設(shè)備，比如兩者都曾多次發(fā)生軸承抱死車輪不轉(zhuǎn)的故障。假若發(fā)生斷裂等故障將會(huì)造成嚴(yán)重后果。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)拖鏈和電纜小車的故障，除了加強(qiáng)日常點(diǎn)檢之外，還可以采取技術(shù)措施對(duì)其進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，以便于在發(fā)生斷裂故障時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并停止走行動(dòng)作，以避免拉斷電纜，造成更大的事故。對(duì)拖鏈可以采用監(jiān)視線的方法對(duì)其進(jìn)行斷裂檢測(cè)，就是用一根柔軟且容易拉斷的細(xì)導(dǎo)線貫穿在整個(gè)拖鏈的全長(zhǎng)，這根導(dǎo)線依次固定在電纜拖鏈的每一節(jié)鏈節(jié)上，這樣當(dāng)電纜拖鏈在運(yùn)行過(guò)程中斷裂或脫節(jié)時(shí)，這根導(dǎo)線就會(huì)立即被拉斷。因此，只要檢測(cè)出導(dǎo)線的斷裂斷路就可斷定電纜拖鏈發(fā)生了斷裂或脫節(jié)故障。當(dāng)然，可以把導(dǎo)線和一個(gè)繼電器串聯(lián)起來(lái)接上電源，導(dǎo)線正常時(shí)繼電器吸合，導(dǎo)線斷路時(shí)繼電器釋放，因此會(huì)很容易地發(fā)出告和停機(jī)指令。該方法也同樣可以應(yīng)用到移動(dòng)電纜小車上。.0干熄焦提升機(jī)系統(tǒng)故障案例故障案例一提升機(jī)抱閘故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年0月日，某焦化廠干熄焦提升機(jī)操作人員發(fā)現(xiàn)提升機(jī)的西側(cè)抱閘聲音異常，電液推動(dòng)器有刺耳的金屬摩擦音，遂通知電氣人員檢查處理。故障原因分析及處理根據(jù)電液推動(dòng)器的異常聲音分析，電液推動(dòng)器電機(jī)掃膛的可能性很大。同時(shí)搖測(cè)電機(jī)絕緣發(fā)現(xiàn)線圈已經(jīng)接地，因此檢修人員立即更換了電液推動(dòng)器。經(jīng)過(guò)對(duì)更換下來(lái)的電液推動(dòng)器電機(jī)解體檢查，發(fā)現(xiàn)線圈部分燒毀接地定轉(zhuǎn)子相擦一個(gè)軸承損壞。根據(jù)上述情況分析，本次故障的起因是電機(jī)軸承首先損壞了，造成電機(jī)掃膛，產(chǎn)生的高溫和劇烈的火花使鄰近的繞組被燒壞并接地。故障案例二提升機(jī)下降到位后鋼絲繩過(guò)松故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年0月日，某焦化廠操作人員發(fā)現(xiàn)干熄焦提升機(jī)下降到位后鋼絲繩非常松，通知電氣人員檢查處理。故障原因分析及處理提升機(jī)的下降到位停車信號(hào)主要來(lái)自“鉤開位”限位開關(guān)，停車過(guò)程是這樣的鉤開位開關(guān)動(dòng)作→鉤開位繼電器吸合→PLC輸入模塊得到信號(hào)→PLC輸出模塊發(fā)出信號(hào)→下降繼電器釋放→變頻器停車→抱閘繼電器失電→抱閘接觸器釋放→抱閘抱死。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，電氣人員懷疑以上環(huán)節(jié)中至少有一個(gè)有延遲現(xiàn)象。于是電氣人員在電氣室對(duì)以上環(huán)節(jié)的有關(guān)電氣元件都依次進(jìn)行了檢查或更換，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況。后來(lái)，在檢查鉤開位開關(guān)從觸發(fā)到繼電器動(dòng)作是否有延遲時(shí)，發(fā)現(xiàn)鉤開位繼電器吸合時(shí)的線圈電壓不正常，有時(shí)是正常的V，但有時(shí)卻不到V，經(jīng)檢查電源正常，于是懷疑鉤開位開關(guān)或其線路有接觸不良現(xiàn)象。鉤開位開關(guān)用的是U型磁性開關(guān)，其U型臂一端是磁鐵，一端是干簧管，用干簧管作為開關(guān)接點(diǎn)容易造成接觸不良。從鉤開位開關(guān)處測(cè)量開關(guān)閉合后的壓降時(shí)為V，于是斷定該開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，更換開關(guān)后，再試車恢復(fù)正常。故障案例三提升機(jī)走行超限故障事故經(jīng)過(guò)00年0月日中班點(diǎn)左右,某焦化廠干熄焦提升機(jī)走行發(fā)生向井超限現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)提升機(jī)向井走行經(jīng)過(guò)變速點(diǎn)時(shí)高速?zèng)]有變低速，后來(lái)又發(fā)生向井向室都超限的情況。以上現(xiàn)象不是每個(gè)裝焦周期都有發(fā)生，是偶爾發(fā)生的，但也嚴(yán)重影響了生產(chǎn)節(jié)奏。隨后，電氣人員對(duì)該系統(tǒng)的相關(guān)檢測(cè)開關(guān)繼電器PLC模塊變頻器都進(jìn)行了多次反復(fù)的檢查，并對(duì)大多數(shù)可疑元件進(jìn)行了更換或互換，故障現(xiàn)象仍然存在。事故原因分析根據(jù)當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)的檢查情況和PLC程序中走行高速變低速的控制方式分析，基本可以排除減速和定位開關(guān)及相關(guān)繼電器有問(wèn)題；由于對(duì)相關(guān)PLC模塊進(jìn)行了互換后，故障沒(méi)有消除，證明PLC模塊也沒(méi)有問(wèn)題。由于該干熄焦的PLC系統(tǒng)是按照雙CPU熱備的方式配置的，有關(guān)技術(shù)人員根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為故障原因有可能是由于在用和備用CPU之間的通訊占用了內(nèi)存或網(wǎng)絡(luò)資源，造成PLC程序運(yùn)行出現(xiàn)異常。因此建議將熱備的CPU停機(jī)。將熱備的CPU停機(jī)后，主控室操作人員發(fā)現(xiàn)上位機(jī)對(duì)PLC系統(tǒng)的反映速度有了很大的提高，從此也沒(méi)有再發(fā)生高速不變低速或超限現(xiàn)象。故障案例四提升機(jī)走行故障事故經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年0月日中班點(diǎn)左右，某焦化廠干熄焦的提升機(jī)走行秒后停車，回零位后再走行，秒后又停。遂通知電氣人員檢查處理，經(jīng)查走行電機(jī)有一個(gè)抱閘打開檢測(cè)開關(guān)沒(méi)有動(dòng)作，原因是抱閘液壓推動(dòng)器推不到位，碰不到開關(guān)，于是臨時(shí)調(diào)整了開關(guān)使開關(guān)能夠動(dòng)作，恢復(fù)了生產(chǎn)。事故原因分析提升機(jī)的提升與走行都是變頻調(diào)速的，為了保護(hù)變頻器，在程序上設(shè)計(jì)有抱閘打開檢測(cè)環(huán)節(jié)，在變頻器發(fā)出抱閘打開信號(hào)秒鐘后，PLC若檢測(cè)不到現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)的“抱閘已打開”信號(hào)，就會(huì)發(fā)出停車指令，防止變頻器過(guò)載運(yùn)行。此“抱閘已打開”信號(hào)即是由安裝在抱閘上的檢測(cè)開關(guān)傳來(lái)的。電氣人員對(duì)該抱閘進(jìn)行了仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該抱閘液壓推動(dòng)器動(dòng)作時(shí)行程只有毫米銘牌標(biāo)示為0毫米，而另外一個(gè)抱閘行程則正常0毫米。后來(lái)，檢修人員對(duì)抱閘機(jī)構(gòu)的活動(dòng)部位進(jìn)行了潤(rùn)滑后，推動(dòng)器行程恢復(fù)正常。因此可以確定抱閘潤(rùn)滑不良阻力增大使液壓推動(dòng)器行程不足是造成以上故障的直接原因。故障案例五干熄焦走行故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年0月0日夜班，某焦化廠干熄焦主控室操作人員發(fā)現(xiàn)提升機(jī)走行信號(hào)正常，但走行距離示數(shù)不變，通知現(xiàn)場(chǎng)人員檢查，確認(rèn)提升機(jī)不走行。遂通知電氣人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。故障檢查過(guò)程電氣人員到現(xiàn)場(chǎng)后，在主控室查詢了PLC程序，沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常，又讓現(xiàn)場(chǎng)試車，在上位機(jī)上發(fā)現(xiàn)雖然走行示數(shù)不變，但走行速度卻正常，于是懷疑變頻器或電機(jī)有問(wèn)題。到電氣室檢查變頻器，變頻器沒(méi)有故障記錄。再試車發(fā)現(xiàn)變頻器顯示有轉(zhuǎn)速有電流，而且都正常。證明電機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)了，因此懷疑現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)與減速機(jī)或減速機(jī)與車輪的聯(lián)軸器脫開了。去現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)電機(jī)與減速機(jī)聯(lián)軸器的螺絲全部脫落，電機(jī)空轉(zhuǎn)。經(jīng)機(jī)械檢修人員處理后試車正常。故障案例六干熄焦走行超限故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年0月日，某焦化廠干熄焦的提升機(jī)向井走行時(shí)超限，操作人員將提升機(jī)改手動(dòng)操作，向室返回一段距離，再向井時(shí)仍然超限，于是立即通知電氣人員去現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。故障原因分析及處理根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能的故障原因有以下幾個(gè)向井到位停車限位開關(guān)及其到PLC的輸入回路有故障；PLC的輸出回路如變頻器的停車指令繼電器等有延遲現(xiàn)象；變頻器有問(wèn)題，執(zhí)行停車指令有延遲現(xiàn)象；走行抱閘控制回路有延遲現(xiàn)象，使制動(dòng)延遲造成超限；PLC有問(wèn)題，造成停車指令傳輸失敗。電氣人員一方面去現(xiàn)場(chǎng)檢查向井到位停車限位開關(guān)及其到PLC的輸入回路是否正常；另一方面到主控室查詢PLC程序，看PLC的輸入輸出信號(hào)是否正常?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，到位停車限位開關(guān)及其繼電器均動(dòng)作正常，相應(yīng)的PLC輸入模塊也能正常得電。但在上位機(jī)的PLC程序上與到位停車限位開關(guān)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)卻不得電。因此，初步判斷PLC輸入模塊故障或程序運(yùn)行有異常。于是對(duì)該輸入模塊進(jìn)行了更換，再試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)上位機(jī)上PLC程序與現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)動(dòng)作一致，確認(rèn)故障消除，再試車走行恢復(fù)正常。二裝入裝置對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的點(diǎn)檢與改進(jìn)日常點(diǎn)檢中對(duì)電機(jī)及抱閘應(yīng)定期檢測(cè)對(duì)地絕緣，并做好記錄，掌握劣化趨勢(shì)，防止在線燒毀。某焦化廠的干熄焦裝焦裝置就曾發(fā)生過(guò)爐蓋電機(jī)抱閘線圈燒毀的故障，造成爐蓋打開遲緩聲音異常，最終更換了整套電動(dòng)推動(dòng)器。在裝入裝置中，故障率比較高的部分主要是電動(dòng)推動(dòng)器上的兩個(gè)到位檢測(cè)限位開關(guān)，由于它們是機(jī)械限位，容易磨損，開關(guān)又是露天安裝，開關(guān)磨損后容易從轉(zhuǎn)軸處或引線口處進(jìn)水，引起誤動(dòng)作，或者使提升機(jī)誤認(rèn)為爐蓋已打開而下降將紅焦裝在爐外。因此，應(yīng)對(duì)以上所述開關(guān)加強(qiáng)點(diǎn)檢，同時(shí)可采取一些技術(shù)措施進(jìn)行改進(jìn)，這些措施包括增設(shè)防雨棚，防止開關(guān)淋雨；對(duì)開關(guān)引線口進(jìn)行密封，防止進(jìn)水；改機(jī)械限位開關(guān)為接近開關(guān)；在移動(dòng)軌道處安裝雙重檢測(cè)接近開關(guān)，對(duì)爐蓋打開到位狀態(tài)進(jìn)行雙重檢測(cè)，保證檢測(cè)可靠，防止誤發(fā)信號(hào)。據(jù)了解，某公司焦化廠的干熄焦曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一次將紅焦裝在爐外的事故，其原因就是爐蓋打開到位檢測(cè)開關(guān)有問(wèn)題，在爐蓋沒(méi)有打開的情況下發(fā)出了“爐蓋打開到位”信號(hào)，所以，提升機(jī)將紅焦罐運(yùn)送到干熄爐上方后就下降了，不可避免地將十幾噸紅焦撒落在爐外，造成很大損失。鑒于此，干熄焦的裝焦裝置應(yīng)該設(shè)置爐蓋打開到位的雙重確認(rèn)開關(guān)，也就是在爐蓋和裝焦漏斗的移動(dòng)小車軌道旁邊，安裝一個(gè)接近開關(guān)，該開關(guān)在爐蓋打開到位后被小車觸發(fā)動(dòng)作，開關(guān)與原有的電動(dòng)推動(dòng)器上的開到位開關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)或者單獨(dú)接到PLC輸入模塊，在PLC程序上將兩者串聯(lián)。這樣，只有兩個(gè)開關(guān)同時(shí)動(dòng)作，才能發(fā)出爐蓋開到位信號(hào)，消除了單用一個(gè)開關(guān)易誤發(fā)信號(hào)的問(wèn)題。如圖-所示。圖-爐蓋打開到位的雙重確認(rèn)開關(guān).干熄焦裝入裝置故障案例故障案例一爐蓋關(guān)不上故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日點(diǎn)左右，某公司焦化廠干熄焦的操作人員發(fā)現(xiàn)裝焦?fàn)t蓋沒(méi)有關(guān)到位，通知主控室手動(dòng)關(guān)閉，但主控室發(fā)現(xiàn)爐蓋關(guān)到位信號(hào)已到，無(wú)法關(guān)閉。遂通知電氣人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。故障檢查處理經(jīng)過(guò)由于當(dāng)天下雨，再根據(jù)故障現(xiàn)象分析，電氣人員初步判斷故障原因可能是由于雨水的原因使裝焦電動(dòng)推動(dòng)器的爐蓋關(guān)到位開關(guān)誤發(fā)了信號(hào)。于是，直接到現(xiàn)場(chǎng)檢查關(guān)到位開關(guān)?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，關(guān)到位開關(guān)已經(jīng)淋雨，而且由于該開關(guān)是機(jī)械限位開關(guān)，轉(zhuǎn)軸磨損，雨水通過(guò)間隙進(jìn)入開關(guān)，使開關(guān)短路誤發(fā)信號(hào)。經(jīng)更換開關(guān)并采取防雨措施后，生產(chǎn)恢復(fù)正常。本次故障如果是開到位開關(guān)發(fā)生類似情況，又沒(méi)有雙重保護(hù)，那么就一定會(huì)發(fā)生更加嚴(yán)重事故。故障案例二干熄焦?fàn)t蓋開到位遲緩故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日，某焦化廠干熄焦操作人員發(fā)現(xiàn)爐蓋開不到位，具體情況是離到位大約厘米時(shí)停車，但再改手動(dòng)后可以打開到位，關(guān)閉時(shí)正常。于是通知電氣人員檢查處理。故障分析及處理爐蓋開到位和關(guān)到位停車一般由相應(yīng)的限位開關(guān)發(fā)出信號(hào)，但為了保護(hù)電機(jī)和變頻器，防止因過(guò)載而燒毀，在PLC的控制程序上設(shè)計(jì)了開和關(guān)的超時(shí)保護(hù)環(huán)節(jié)，即在開或關(guān)開始后計(jì)時(shí)，0秒以后不管爐蓋是否到位，都會(huì)使變頻器停車。根據(jù)以上控制原理和現(xiàn)場(chǎng)情況分析，故障原因可能是爐蓋打開時(shí)因機(jī)械或其它原因造成爐蓋打開緩慢而超時(shí)停車。為了驗(yàn)證以上分析，在中控室查詢了PLC程序，確認(rèn)是超時(shí)停車，將超時(shí)保護(hù)延長(zhǎng)到0秒，爐蓋勉強(qiáng)可以打開。但在現(xiàn)場(chǎng)觀察卻發(fā)現(xiàn)爐蓋打開時(shí)，快到位時(shí)離到位厘米停車，過(guò)一會(huì)0秒到0秒不等又突然動(dòng)作到位停車。在MCC觀察裝焦電機(jī)變頻器，發(fā)現(xiàn)在整個(gè)打開過(guò)程中，變頻器電機(jī)抱閘都沒(méi)有停電，但快到位時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速變低電流變大，這證明在等待的0秒到0秒的時(shí)間內(nèi)電機(jī)是堵轉(zhuǎn)的，現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)溫度升高也佐證了這一事實(shí)。經(jīng)機(jī)械人員檢查發(fā)現(xiàn)，打開快到位時(shí)爐蓋與水封槽犯卡，處理后恢復(fù)正常。三振動(dòng)給料機(jī)振動(dòng)給料器故障案例故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日中班00點(diǎn)左右，干熄焦主控室操作人員發(fā)現(xiàn)干熄爐排焦口不下料，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)密封閥運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)給料機(jī)不振動(dòng)，立即通知相關(guān)電氣檢修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。電氣人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，振動(dòng)給料器控制柜內(nèi)速熔保險(xiǎn)熔斷，判斷振動(dòng)線圈有短路或接地現(xiàn)象。解開外部接線，搖測(cè)線圈對(duì)地絕緣為0，斷定振動(dòng)給料器內(nèi)部有接地故障。處理措施停止循環(huán)風(fēng)機(jī)后，檢修人員打開振動(dòng)給料器人孔，割開密封鋼板，檢查發(fā)現(xiàn)線圈接線端子有對(duì)地短路的。進(jìn)一步拆除其耐熱密封膠后，發(fā)現(xiàn)三個(gè)端子中間一個(gè)已經(jīng)燒壞，右側(cè)一個(gè)也受到影響而接地。該振動(dòng)給料器的線圈共有三根引線壓在端子排上，左右兩個(gè)端子有引線，中間一個(gè)端子是線圈抽頭，空置。由于端子已不能使用，電氣人員采取了臨時(shí)措施拆除了端子排，將在用的兩根引線直接與外引線接好包扎起來(lái)，并采取了防振措施。臨時(shí)處理后，檢測(cè)線圈電阻和對(duì)地絕緣，都恢復(fù)了正常。送電試車，振動(dòng)給料器動(dòng)作正常。故障原因事后分析認(rèn)為，該振動(dòng)給料器的振動(dòng)線圈接線端子在連接外引線后，進(jìn)行耐熱膠密封不夠細(xì)致，使中間端子和鋼底板之間留有縫隙。由于整個(gè)振動(dòng)給料器是密封設(shè)備，里面是高溫多塵性環(huán)境，最終導(dǎo)電的焦炭粉塵將縫隙填滿，導(dǎo)致中間端子接地，弧光短路，也使相鄰的端子絕緣破壞。經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)該設(shè)備為日本原裝進(jìn)口的密封設(shè)備，使用手冊(cè)聲稱五年不需點(diǎn)檢，00年月日開始投用，至故障發(fā)生時(shí)才一年半，遠(yuǎn)未到設(shè)備老化期。因此，電氣人員忽視了對(duì)振動(dòng)線圈的專業(yè)點(diǎn)檢。如果能夠象對(duì)待其它電機(jī)那樣每周定期檢測(cè)對(duì)地絕緣，這次故障的苗頭就能夠提前發(fā)現(xiàn)，及時(shí)進(jìn)行檢查處理。四皮帶系統(tǒng)焦炭運(yùn)輸系統(tǒng)典型故障案例故障案例一干熄焦#皮帶接觸器燒損故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日00左右，貯焦倉(cāng)設(shè)備突然全停，電氣人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)#皮帶的接觸器下端有相間短路的，經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)接觸器及熱繼電器已經(jīng)損壞，拆下#皮帶電機(jī)線，測(cè)了電機(jī)的絕緣值正常，說(shuō)明電機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。由于#皮帶是在布料小車上移動(dòng)的，所以移動(dòng)電纜損壞的可能性很大，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)負(fù)荷線被小車車輪壓斷。處理線路并更換接觸器后恢復(fù)了生產(chǎn)。故障原因分析#皮帶和走行小車的電機(jī)線在現(xiàn)場(chǎng)走線不規(guī)范是導(dǎo)致走行小車過(guò)熱繼電器燒損短路的直接原因。由于#皮帶和走行小車的負(fù)荷線現(xiàn)場(chǎng)走線各段間距不同，其中有一至兩段走線懸垂距離較大，與走行輪相距較小，小車在行走過(guò)程中，小車負(fù)荷線被輪子碾住，將其拽斷，導(dǎo)致相間出現(xiàn)短路現(xiàn)象，過(guò)大的電流使過(guò)熱繼電器燒損同時(shí)斷路器跳閘，并造成接觸器的損壞小車電機(jī)是.KW。故障處理對(duì)#皮帶機(jī)及走行小車負(fù)荷線走線方式進(jìn)行整改，間距規(guī)范一致，杜絕在發(fā)生類似事故。故障案例二干熄焦振篩故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日夜班0分左右，干熄焦焦炭運(yùn)輸系統(tǒng)南側(cè)北側(cè)振篩運(yùn)行過(guò)程中，電源均出現(xiàn)頻繁跳閘現(xiàn)象。經(jīng)檢查，為激振器軸承卡住，通過(guò)手動(dòng)盤車確定激振器已損壞。為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，通過(guò)試驗(yàn)，臨時(shí)利用一臺(tái)激振器保證生產(chǎn)的進(jìn)行。故障原因分析激振器軸承損壞是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。軸承損壞抱死，造成了電機(jī)過(guò)負(fù)荷開關(guān)跳閘。故障處理制定激振器軸承定期加油制度，加強(qiáng)對(duì)激振器的檢查力度，確保有問(wèn)題及時(shí)更換。做好預(yù)案預(yù)控，一臺(tái)激振器出現(xiàn)問(wèn)題，可以迅速采取措施，將緩沖聯(lián)軸器解開，利用一臺(tái)激振器進(jìn)行生產(chǎn)。故障案例三干熄焦焦炭運(yùn)輸系統(tǒng)#皮帶PLC模塊燒損故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月0日，由于#皮帶跑偏嚴(yán)重，皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中碰到了皮帶架子，將固定在皮帶架子上面的一根電纜磨斷，造成#皮帶停車。經(jīng)檢查，磨斷的電纜為該皮帶的拉繩開關(guān)信號(hào)電纜；同時(shí)，在配電室發(fā)現(xiàn)，控制#皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的ABPLC輸入模塊被燒損兩塊，更換模塊與電纜重新接好后，恢復(fù)生產(chǎn)。故障原因分析#皮帶跑偏磨斷信號(hào)電纜是導(dǎo)致此次事故的直接原因。拉繩開關(guān)內(nèi)部使用兩對(duì)輔助點(diǎn)，分別為直流V的常開點(diǎn)和交流0V的常閉點(diǎn)，該開關(guān)的信號(hào)線被磨斷的瞬間，直接造成交流電壓串入直流回路里，由于這兩個(gè)信號(hào)直接送給PLC，造成這兩個(gè)作為直流輸入的PLC模塊被燒損，這是導(dǎo)致PLC模塊燒損的根本原因。故障處理對(duì)皮帶跑偏現(xiàn)象進(jìn)行根治；同時(shí)將皮帶事故開關(guān)的電纜走線方式進(jìn)行改造，均移至皮帶支架外部，避開由于皮帶跑偏對(duì)其造成的影響。增設(shè)中間繼電器，將事故開關(guān)的輸入信號(hào)與PLC輸入模塊進(jìn)行隔離，防止事故開關(guān)信號(hào)短路或接地對(duì)PLC模塊造成的影響。對(duì)其它皮帶電機(jī)進(jìn)行相同措施的整改，防止出現(xiàn)類似現(xiàn)象。故障案例四#皮帶電機(jī)燒毀故障故障經(jīng)過(guò)00年月日0左右，干熄焦焦炭運(yùn)輸系統(tǒng)的#皮帶停車，經(jīng)電氣人員現(xiàn)場(chǎng)觀察及搖測(cè)絕緣檢查是電機(jī)燒毀，緊急更換備用電機(jī)恢復(fù)生產(chǎn)。事故分析及原因通常造成電機(jī)燒毀的主要原因有過(guò)負(fù)荷；頻繁啟動(dòng)，尤其是頻繁帶負(fù)荷啟動(dòng)；電源單相且過(guò)熱繼電器保護(hù)失靈；對(duì)地絕緣損壞。該皮帶長(zhǎng)且坡度大，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力低，后來(lái)焦炭產(chǎn)量增加了，但該皮帶電機(jī)沒(méi)有改動(dòng)，所以電機(jī)長(zhǎng)期接近滿負(fù)荷工作，而事故發(fā)生前的一段時(shí)間由于皮帶跑偏和壓焦等原因造成頻繁帶負(fù)荷停車和起車。頻繁的帶負(fù)荷啟動(dòng)使電機(jī)燒毀。五循環(huán)風(fēng)機(jī)故障案例干熄焦循環(huán)風(fēng)機(jī)跳閘故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日點(diǎn)左右，某焦化廠干熄焦循環(huán)風(fēng)機(jī)突然跳閘停機(jī)，主控室上位機(jī)顯示電機(jī)繞組溫度高，于是，操作人員立即通知有關(guān)電氣人員檢查處理。故障檢查及處理經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)電機(jī)及繞組絕緣檢查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，但電機(jī)機(jī)體溫度有明顯的升高，達(dá)到0℃左右。在上位機(jī)上調(diào)出電機(jī)電流和繞組溫度的記錄曲線觀察發(fā)現(xiàn)電機(jī)電流在跳閘前很正常，沒(méi)有波動(dòng)。但繞組溫度卻有上升趨勢(shì)，在點(diǎn)左右超過(guò)了℃.再查詢PLC程序發(fā)現(xiàn)，電機(jī)繞組的跳閘溫度設(shè)定的就是℃。由此可以斷定，繞組溫度的上升是電機(jī)跳閘的直接原因。造成電機(jī)繞組溫度上升的原因有電機(jī)負(fù)荷大，電流大；環(huán)境溫度高，散熱不良。還有可能是溫度儀表不準(zhǔn)而誤發(fā)信號(hào)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)及上位機(jī)檢查情況看，電流記錄曲線沒(méi)有變化，說(shuō)明當(dāng)時(shí)電機(jī)電流不大；三個(gè)繞組溫度普遍升高，而且現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)電機(jī)溫度的確有升高現(xiàn)象，也排除了儀表的問(wèn)題。因此剩下的因素就是環(huán)境溫度高或散熱不良了。現(xiàn)場(chǎng)檢查電機(jī)風(fēng)扇運(yùn)行正常，散熱條件正常，但當(dāng)時(shí)天氣氣溫比以前明顯升高，電機(jī)溫度受外界環(huán)境影響較大，導(dǎo)致線圈溫度比正常時(shí)上升了幾度。處理措施經(jīng)與有關(guān)技術(shù)人員討論并參考電機(jī)有關(guān)參數(shù)，將電機(jī)繞組的跳閘溫度調(diào)整到0℃；給電機(jī)設(shè)置防雨防曬棚。六給水泵鍋爐給水泵故障案例故障案例一在用給水泵停機(jī)故障故障經(jīng)過(guò)及現(xiàn)象00年月日點(diǎn)左右，某焦化廠干熄焦主控室操作人員發(fā)現(xiàn)#鍋爐給水泵突然停機(jī)，#泵自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行，同時(shí)上位機(jī)顯示#泵的故障為油壓低。于是，通知電氣和儀表人員去現(xiàn)場(chǎng)檢查處理。故障處理經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)查詢PLC程序確認(rèn)了#鍋爐給水泵的循環(huán)油壓低的信號(hào)存在；去現(xiàn)場(chǎng)查看發(fā)現(xiàn)，每臺(tái)鍋爐給水泵的循環(huán)油管路上有個(gè)油壓檢測(cè)開關(guān)，但只有一個(gè)有外接引線，經(jīng)過(guò)檢查，實(shí)際油壓油壓檢測(cè)開關(guān)都沒(méi)有問(wèn)題，但PLC輸入模塊上沒(méi)有油壓正常信號(hào)開關(guān)為常閉點(diǎn)，正常時(shí)PLC有輸入信號(hào)，懷疑從開關(guān)到PLC輸入模塊之間的線路繼電器或接線端子有斷路或接觸不良的現(xiàn)象。于是，針對(duì)以上可疑之處依次進(jìn)行檢查緊固，當(dāng)檢查到繼電器柜的外接端子時(shí)，發(fā)現(xiàn)該端子壓線螺絲非常松，線沒(méi)有壓緊。將松動(dòng)的螺絲壓緊后，再看PLC輸入模塊有了輸入信號(hào)，同時(shí)主控室上位機(jī)的故障也已復(fù)位。這樣，故障就消除了，#鍋爐給水泵就達(dá)到了備投狀態(tài)。故障案例二給水泵跳閘故障事故經(jīng)過(guò)00年0月日中班0左右，某焦化廠干熄焦主控室發(fā)現(xiàn)循環(huán)風(fēng)機(jī)突然停車，同時(shí)又發(fā)現(xiàn)#鍋爐給水泵也已經(jīng)停車了，于是，立即對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，于分先后啟動(dòng)＃鍋爐給水泵和循環(huán)風(fēng)機(jī)，恢復(fù)正常生產(chǎn)。事故原因分析電氣人員對(duì)上位機(jī)的事故記錄進(jìn)行了檢查，上面記錄如下0月日0，＃鍋爐給水泵電機(jī)非負(fù)荷側(cè)軸承溫度高高，給水泵跳閘；0，因給水泵跳閘，供水壓力低，循環(huán)風(fēng)機(jī)跳閘。根據(jù)電腦記錄可以看出，造成循環(huán)風(fēng)機(jī)跳閘的原因是鍋爐給水泵停機(jī)，而鍋爐給水泵跳閘的原因又是電機(jī)一側(cè)軸承溫度高。于是有關(guān)人員立即對(duì)電機(jī)軸承進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)溫度異常，因此，可以斷定，電機(jī)軸承溫度高是個(gè)假信號(hào)，該假信號(hào)是造成給水泵和循環(huán)風(fēng)機(jī)跳閘的主要原因。另外，檢查還發(fā)現(xiàn)由于鍋爐給水泵稀油站有油壓低和油位低等異常信號(hào)，所以＃鍋爐給水泵不能自動(dòng)投入運(yùn)行，這也是循環(huán)風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖跳閘的另一主要原因。采取措施相關(guān)人員對(duì)各個(gè)溫度檢測(cè)回路進(jìn)行了檢查和緊固，避免假信號(hào)的發(fā)生。加強(qiáng)專業(yè)點(diǎn)檢和生產(chǎn)人員的日常點(diǎn)檢，對(duì)輔助設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)要充分掌握，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題盡早處理。有計(jì)劃地周期性地對(duì)鍋爐給水泵的備投功能進(jìn)行試車，保證其互相熱備用功能。儀控部分控制系統(tǒng)通訊模塊故障在AB控制系統(tǒng)中，每個(gè)子站上的-CNBR通訊模塊負(fù)責(zé)該站與CPU進(jìn)行通訊，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，該子站將無(wú)法正常工作。.故障現(xiàn)象在控制系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，某一子站-CNBR通訊模塊“OK”指示燈綠色閃爍，同時(shí)該子站上所有的I/O模塊“OK”綠色閃爍，影響到該子站上的現(xiàn)場(chǎng)控制；某一子站-CNBR通訊模塊“OK”指示燈紅色，同時(shí)該子站上所有的I/O模塊“OK”綠色閃爍，影響到該子站上的現(xiàn)場(chǎng)控制；.處理措施指示燈綠色閃爍說(shuō)明該故障可以修復(fù)，重新插拔該通訊模塊，看是否恢復(fù)正常，若依舊閃爍，則需要重新對(duì)該通訊模塊進(jìn)行版本的刷新或者對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃。指示燈紅色說(shuō)明該故障一般為硬故障，重新插拔或斷電后若不能恢復(fù)，則需要更換該模塊。.網(wǎng)絡(luò)故障的判斷與處理在整個(gè)控制系統(tǒng)中，上位監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與下位的控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換，操作人員通過(guò)監(jiān)控畫面的監(jiān)控操作實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的生產(chǎn)控制，現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)連續(xù)在上位監(jiān)控計(jì)算機(jī)顯示。在生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，有可能出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的中斷，導(dǎo)致上位監(jiān)控計(jì)算機(jī)無(wú)法正常顯示控制，容易引起生產(chǎn)事故。下面介紹實(shí)際的判斷與處理方法。.鼠標(biāo)單擊“start開始”，出現(xiàn)下圖對(duì)話框；.單擊“run運(yùn)行”，并輸入“ping...–t”，回車，如下圖；.若出現(xiàn)下圖所示，則說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)及控制系統(tǒng)運(yùn)行正常。在種情況下，計(jì)算機(jī)監(jiān)控畫面還無(wú)法正常顯示現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，則是該計(jì)算機(jī)更新速度較慢，可以稍等或結(jié)束無(wú)關(guān)的任務(wù)，重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)。.若畫面顯示“Requesttimeout”,則說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)不通，可能存在以下兩種情況現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)運(yùn)行正常，則只是網(wǎng)絡(luò)故障，可以查看控制系統(tǒng)與上位監(jiān)控計(jì)算機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行情況網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)指示燈計(jì)算機(jī)網(wǎng)卡指示燈等。在實(shí)際網(wǎng)絡(luò)故障中，多數(shù)為網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)或光纖收發(fā)器故障，表現(xiàn)為通訊指示燈不亮或者電源故障。現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)停止，則有可能現(xiàn)場(chǎng)全部停電UPS故障或CPU故障。.V電源開關(guān)跳閘在ABB控制系統(tǒng)中，AI0為模擬量輸入模塊，在測(cè)量流量或壓力等現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)時(shí)，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)變送器提供V電源。在控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，AI0模塊需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)提供V電源。.故障現(xiàn)象正常運(yùn)行過(guò)程中，某一AI0模塊路模擬量數(shù)據(jù)無(wú)法顯示。而其它模塊監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)正常，該子站的其它AI0模塊數(shù)據(jù)正常。經(jīng)檢查為該模塊V電源開關(guān)跳閘，合開關(guān)后分鐘左右，該開關(guān)再次跳閘，更換開關(guān)后故障仍存在。.原因及措施根據(jù)該故障現(xiàn)場(chǎng)判斷為現(xiàn)場(chǎng)接線存在問(wèn)題，可能有短路或接地的情況；但緊固電源線拆除所有信號(hào)線中的一路，故障仍存在，從而增加了其它中間環(huán)節(jié)故障的可能--模塊或底座出現(xiàn)故障。但在更換模塊和底座后，故障仍然存在。排除了開關(guān)電源模塊底座的故障可能性，判斷為現(xiàn)場(chǎng)接線存在問(wèn)題。由于之前拆除所有信號(hào)線中的一路，故障仍然存在，所以只能用最簡(jiǎn)單直接的方法再次檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)接線的問(wèn)題。首先將所有的信號(hào)線全部拆除，一個(gè)通道接線沒(méi)有問(wèn)題后再接下一通道信號(hào)線。在接第三路時(shí)，開關(guān)跳閘。檢查現(xiàn)場(chǎng)壓力變送器后發(fā)現(xiàn)，該壓力變送器其中一路信號(hào)線接地，處理后故障消除。.故障經(jīng)驗(yàn)該故障極為少見(jiàn)，檢查時(shí)應(yīng)該將所有的信號(hào)線解除，再逐通道接線。雖然該處理方法看似簡(jiǎn)單麻煩，但最快捷，避免了其它不必要的工作。干熄焦DeviceNet網(wǎng)絡(luò)故障.故障現(xiàn)象整個(gè)控制系統(tǒng)停電恢復(fù)后，提升高度為負(fù)值，無(wú)法正常提升。現(xiàn)場(chǎng)排查后確認(rèn)編碼器正常，通過(guò)軟件查詢檢測(cè)到如下故障，設(shè)備網(wǎng)絡(luò)DeviceNet在線后，無(wú)法顯示修改編碼器的屬性，如下圖而正常情況下打開可以看到如下圖內(nèi)容，通過(guò)修改屬性內(nèi)容可以改變程序計(jì)算方式。.故障分析與處理初步分析為編碼器故障，而更換編碼器后故障仍然存在。重新對(duì)DeviceNet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配置下載后，故障消失。.調(diào)節(jié)閥故障.故障現(xiàn)象氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥關(guān)閉或不動(dòng)作，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)無(wú)法及時(shí)控制。.故障原因壓力變送器故障或者取壓管堵塞；閥門定位器故障；電磁閥故障；氣源存在問(wèn)題。.處理措施調(diào)節(jié)閥在自動(dòng)情況下關(guān)閉，首先用遠(yuǎn)程手動(dòng)，若動(dòng)作，說(shuō)明該調(diào)節(jié)閥沒(méi)有問(wèn)題，需要查看被控工藝參數(shù)檢測(cè)設(shè)備檢查生產(chǎn)工藝；若不動(dòng)作，說(shuō)明調(diào)節(jié)閥存在故障；按照順序依次檢查氣源的情況電磁閥閥門定位器。.干熄焦發(fā)電保護(hù).故障現(xiàn)象在運(yùn)行過(guò)程中，干熄焦主蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥突然出現(xiàn)關(guān)閉的情況，引起發(fā)電解列。.原因分析直接原因是主蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，根本原因是該檢測(cè)點(diǎn)壓力變送器故障。.改進(jìn)措施為了能避免該情況的發(fā)生，在軟件內(nèi)部對(duì)調(diào)節(jié)閥閥位進(jìn)行限制。在自動(dòng)控制情況下，即使壓力變送器出現(xiàn)問(wèn)題，閥門也不完全關(guān)閉，而是保持一定的閥位，即設(shè)置自動(dòng)狀態(tài)下的閥位下限，來(lái)保障發(fā)電的正常運(yùn)行。但在手動(dòng)狀態(tài)下，閥門可以全開全關(guān)。.0t/h干熄焦UPS狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)改造.現(xiàn)狀干熄焦系統(tǒng)采用了三電一體化控制，控制系統(tǒng)的電源由一臺(tái)UPS供電。一旦UPS出現(xiàn)故障，將造成整個(gè)控制系統(tǒng)停電，現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備停電，生產(chǎn)癱瘓。.改進(jìn)措施在UPS內(nèi)部增加一轉(zhuǎn)換板，將旁路電池故障等信號(hào)轉(zhuǎn)換引出，接到控制系統(tǒng)的數(shù)字量模塊，同時(shí)在程序內(nèi)部修改增加報(bào)顯示。原理如圖原理圖0.熱電阻熱電偶安裝改造在溫度點(diǎn)的設(shè)計(jì)安裝中，采用了法蘭安裝的方式，但備品備件一般無(wú)法蘭盤，這樣在熱電阻熱電偶故障時(shí)，更換較為不方便，為了方便維護(hù)，對(duì)溫度測(cè)點(diǎn)安裝方式進(jìn)行了改進(jìn)，將絲座焊接到法蘭盤上，如圖所示，減少了維護(hù)量。。松閘顯示開關(guān)由本公司設(shè)定

b) 可選的磨損顯示開關(guān)(fig.4)

此開關(guān)的使用與松閘顯示開關(guān)相同。這二個(gè)開關(guān)（松閘和磨損顯示）是以不同的方式固定在支撐板上的，當(dāng)制動(dòng)片被磨損至需要人工補(bǔ)償時(shí)，磨損顯示開關(guān)將被觸動(dòng)。

 5-2 液壓系統(tǒng)連接

注意: 請(qǐng)參照相關(guān)液壓站的資料！

所有液壓原件都應(yīng)盡可能地靠近制動(dòng)器相連接, 否則, 制動(dòng)器的響應(yīng)時(shí)間將延長(zhǎng)。液壓站和制動(dòng)器之間的管線必須盡可能地短以免不必要的壓力損失。如果有幾個(gè)制動(dòng)

器，管線盡可能相同以便制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間相近。回油不許有任何不暢通之地。

所有的液壓管件在連接之前必須清洗，清洗過(guò)濾器精度為 5μ。安裝過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)防塵土等雜物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。加入的液壓油必須通過(guò) 5μ精度過(guò)濾器過(guò)濾六、起動(dòng)6-1 礦物油所用礦物油的特見(jiàn)相關(guān)的液壓系統(tǒng)的資料6-2 設(shè)定

注意：當(dāng)因起動(dòng)或維護(hù)而松開制動(dòng)器時(shí)，必須將左右二個(gè)制動(dòng)鉗的安全支撐 U 型墊裝上（fig.7），以防止制動(dòng)器意外地上閘。

將制動(dòng)摩擦片放置于其各自的支承座中，并擰上二個(gè)固定螺釘。通電，液壓力將制動(dòng)器打開將安全支撐 U 形墊（9.1）移開。順時(shí)針旋擰調(diào)節(jié)螺釘 30.1 以使磨擦片貼近制動(dòng)盤，但勿需擰緊；當(dāng)摩擦片輕輕貼上制動(dòng)盤后向回?cái)Q調(diào)節(jié)螺釘 30.1 至給定的設(shè)定間隙（每側(cè) 1mm, 即 1/2 圈）輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘（30.1）,使其上的二個(gè)凹槽能對(duì)正制動(dòng)器上的螺紋孔，以便將防松罩（30.3）擰上，起到防松的作用。

檢查液壓、電氣系統(tǒng)工作是否都正常。制動(dòng)器可投入使用。