產(chǎn)品詳情
一、公路聲屏障的安裝要遵循一定的原則，關(guān)于公路聲屏障安裝的詳細(xì)步驟：
1.對(duì)要施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，對(duì)混凝土防撞墻面層上的雜物進(jìn)行清理;對(duì)錨固在混凝土防撞墻內(nèi)的高強(qiáng)度化學(xué)錨栓進(jìn)行檢查和整修，并在錨栓螺紋處采取防腐蝕措施。
2.確定公路聲屏障的安裝位置:在確定出公路聲屏障立柱位置后，根據(jù)防撞墻頂部的尺寸制作底座。底座是公路聲屏障安裝的基礎(chǔ).
3.安裝立柱.將公路聲屏障H型鋼立柱組合件(H型鋼、法蘭底版、內(nèi)筋板、外筋板焊接而成吊裝到錨固在混凝土防撞墻中的高強(qiáng)度化學(xué)錨栓上，調(diào)整H型鋼立柱的位置、高度、垂直度及立柱與立柱之間的間距，用M20螺母收緊固定。保證立柱安裝結(jié)束后與地面保持垂直。
4.公路聲屏障的安裝.接下來(lái)就是公路聲屏障屏體的安裝，公路聲屏障H型鋼立柱在混凝土防撞墻上正確安裝后，利用吊機(jī)或腳手架將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體起吊離地少許，加上輔助安全吊帶，將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體慢慢放下，讓產(chǎn)品的兩端嵌入H型鋼立柱的凹槽中并沿凹槽下吊到適當(dāng)高度，拆卸輔助安全吊帶并將產(chǎn)品下吊到終高度，將制作好的H型鋼立柱焊接在底座的頂部，焊接須滿足相關(guān)規(guī)范要求。
5.調(diào)整百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體到終位置，調(diào)整彈簧片的強(qiáng)度使屏體固定。檢查有無(wú)縫隙，保證緊密貼合。
6.安裝結(jié)束后檢查公路聲屏障各個(gè)部分，是否有縫隙等問(wèn)題。并在施工過(guò)程中，時(shí)刻注意安全問(wèn)題，因?yàn)椴糠质┕ば枰藛T高空作業(yè)，一定在施工期間時(shí)刻注意。后，安裝吸音板、隔音板等公路聲屏障構(gòu)件。 以吸附-凝聚理論為基礎(chǔ),利用氮吸附法(BET)對(duì)早期磷鋁酸鹽水泥(PAC)漿體的孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了測(cè)試研究,通過(guò)不同水灰比、不同齡期硬化PAC漿體的等溫吸附曲線及吸附回線的線型,分析了其氮吸附特點(diǎn),并根據(jù)孔比表面積和孔分布等孔結(jié)構(gòu)參數(shù),對(duì)其早期微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析.
二、聲屏障材料選用時(shí)應(yīng)遵循以下材料設(shè)計(jì)原則：
1、聲學(xué)性能合理滿足聲學(xué)要求。
2、經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)成熟可靠，適合露天環(huán)境。
3、保證行車安全、防眩以及與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。
4、制作安裝方便，后期維護(hù)簡(jiǎn)便。
5、選用新型、環(huán)保的材料，材料選型保持相對(duì)統(tǒng)一性。 通過(guò)雙剪試驗(yàn),研究了凍融循環(huán)和持續(xù)荷載共同作用下碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)-高強(qiáng)混凝土界面的黏結(jié)性能.結(jié)果表明:凍融循環(huán)和持載作用均對(duì)CFRP-高強(qiáng)混凝土的黏結(jié)性能產(chǎn)生了不利影響,凍融循環(huán)使其極限荷載和極限黏結(jié)滑移顯著減小,持載則降低了其黏結(jié)剛度;凍融循環(huán)和持載的共同作用使界面黏結(jié)性能退化進(jìn)一步加劇,而有效黏結(jié)長(zhǎng)度增加.此外,界面的破壞形式由樹脂與混凝土之間的黏結(jié)破壞轉(zhuǎn)變?yōu)楸韺踊炷恋募羟衅茐?說(shuō)明凍融循環(huán)和持載作用引起的混凝土劣化是導(dǎo)致界面黏結(jié)性能降低的主要原因.
三、客戶在購(gòu)買聲屏障的時(shí)候都會(huì)考慮哪些問(wèn)題
1、隔音降噪效果：客戶在購(gòu)買聲屏障的時(shí)候首先要考慮隔音屏的降噪效果，降噪的分貝數(shù)是客戶比較關(guān)心的問(wèn)題，我廠聲屏障的隔音屏障降低18-25分貝。
2、安全與質(zhì)量問(wèn)題：安全是工作的重中之重，我們會(huì)合理的設(shè)計(jì)，以的質(zhì)量保證產(chǎn)品的安全使用。
3、價(jià)格也是客戶要考慮的問(wèn)題：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才能得到廣大客戶的認(rèn)可，我廠是聲屏障直接生產(chǎn)廠家，利潤(rùn)省去中間商環(huán)節(jié)，保證質(zhì)優(yōu)價(jià)廉?！ ?/span>
四、公路聲屏障在交通的中應(yīng)用：
公路聲屏障是可以在交通噪聲污染控制的重要措施，成果應(yīng)用于道路聲屏障的設(shè)計(jì)，包括聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)等，開發(fā)的設(shè)計(jì)軟件可用于指導(dǎo)聲屏障項(xiàng)目的管理、施工、驗(yàn)收等工作，也可應(yīng)用于環(huán)保部門對(duì)工程降噪效果的評(píng)定。
日常維護(hù)保養(yǎng)：
1、防腐蝕性能維護(hù)保養(yǎng)：目前聲屏障金屬屏體的材料防腐蝕主要采用金屬表面進(jìn)行靜電噴涂，當(dāng)金屬聲屏障達(dá)到使用年限，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防腐處理，保證材料防腐蝕性能。
2、防盜性能維護(hù)保養(yǎng)：必須經(jīng)常查看對(duì)這類聲屏障材料的防盜螺栓是否松動(dòng)，如果有松動(dòng)應(yīng)該及時(shí)更換。
公路聲屏障就為我們提供了一個(gè)良好的環(huán)境，使得我們的生活環(huán)境更為安靜。聲屏障是一種采用聲在傳播的過(guò)程中會(huì)發(fā)生反射等現(xiàn)象為原理而設(shè)計(jì)的。為我們的工作和學(xué)習(xí)創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。公路隔音墻在很多的高速公路上、鐵路以及公路兩旁應(yīng)用的非常的廣泛，給周圍的居民營(yíng)造了一個(gè)舒適的生活環(huán)境。通過(guò)抗壓強(qiáng)度、X射線衍射(XRD)、紅外光譜(IR)、壓汞(MIP)和掃描電鏡(SEM)測(cè)試,分析了砒砂巖地聚物材料的力學(xué)性能、反應(yīng)產(chǎn)物及微觀結(jié)構(gòu),討論了粉煤灰摻量、養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)砒砂巖地聚物材料力學(xué)性能及微觀結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:粉煤灰摻量和養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)砒砂巖地聚物材料的抗壓強(qiáng)度、孔隙結(jié)構(gòu)有較為顯著的影響,粉煤灰摻量為13%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時(shí),砒砂巖地聚物材料的90d抗壓強(qiáng)度可達(dá)20.3MPa,其孔隙率減小,孔隙結(jié)構(gòu)得到明顯改善.砒砂巖地聚物材料的反應(yīng)產(chǎn)物主要為無(wú)定型水化硅鋁酸鈣類凝膠.
公路聲屏障可根據(jù)材質(zhì)分：全金屬公路聲屏障、全玻璃鋼公路聲屏障、耐力板(PC)全透明公路聲屏障、高強(qiáng)水泥公路聲屏障、水泥木屑公路聲屏障等.
公路聲屏障根據(jù)輪廓形式分：直立公路聲屏障、直立小弧公路聲屏障、全封閉公路聲屏障;
公路聲屏障根據(jù)組合形式分：全透明隔公路聲屏障、全不透明公路聲屏障、吸隔聲板與透明材料組合型公路聲屏障;
公路聲屏障根據(jù)面板形式分：波浪板、百葉板、平板穿孔型公路聲屏障。
高速公路隔音屏障的降噪效果與其高度、長(zhǎng)度、材料密切相關(guān)。我國(guó)公路聲屏障由于受諸多因素限制，如路基、橋梁和風(fēng)荷載、景觀條件、行車安全等，設(shè)計(jì)高度一般在3～5.5m之間。高度的降低或長(zhǎng)度的減少，限制了對(duì)聲影區(qū)外較高建筑物的保護(hù)，降低了噪聲效果。因此公路隔音屏障的設(shè)計(jì)施工亟待規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，以期提高其實(shí)際效果，真正發(fā)揮其降噪作用。用電化學(xué)試驗(yàn)方法研究了有無(wú)氯離子的強(qiáng)堿環(huán)境中,光亮鋼筋、帶熱軋皮未銹和生銹鋼筋的陽(yáng)極鈍化行為.試驗(yàn)結(jié)果表明:在pH=12.5~13.1的強(qiáng)堿無(wú)氯環(huán)境中,外加50μA/cm2的陽(yáng)極電流,可使光亮鋼筋和帶熱軋皮未銹鋼筋發(fā)生鈍化;當(dāng)[Cl-]/[OH-]≈1時(shí),只有帶熱軋皮未銹鋼筋顯現(xiàn)出可鈍化性;當(dāng)[Cl-]/[OH-]≈5時(shí),所有鋼筋均處于活化腐蝕狀態(tài).帶熱軋皮生銹鋼筋無(wú)論有無(wú)氯離子存在,在強(qiáng)堿條件下均表現(xiàn)為活化腐蝕,外加50μA/cm2的電流也不能使其鈍化.
1.對(duì)要施工的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，對(duì)混凝土防撞墻面層上的雜物進(jìn)行清理;對(duì)錨固在混凝土防撞墻內(nèi)的高強(qiáng)度化學(xué)錨栓進(jìn)行檢查和整修，并在錨栓螺紋處采取防腐蝕措施。
2.確定公路聲屏障的安裝位置:在確定出公路聲屏障立柱位置后，根據(jù)防撞墻頂部的尺寸制作底座。底座是公路聲屏障安裝的基礎(chǔ).
3.安裝立柱.將公路聲屏障H型鋼立柱組合件(H型鋼、法蘭底版、內(nèi)筋板、外筋板焊接而成吊裝到錨固在混凝土防撞墻中的高強(qiáng)度化學(xué)錨栓上，調(diào)整H型鋼立柱的位置、高度、垂直度及立柱與立柱之間的間距，用M20螺母收緊固定。保證立柱安裝結(jié)束后與地面保持垂直。
4.公路聲屏障的安裝.接下來(lái)就是公路聲屏障屏體的安裝，公路聲屏障H型鋼立柱在混凝土防撞墻上正確安裝后，利用吊機(jī)或腳手架將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體起吊離地少許，加上輔助安全吊帶，將百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體慢慢放下，讓產(chǎn)品的兩端嵌入H型鋼立柱的凹槽中并沿凹槽下吊到適當(dāng)高度，拆卸輔助安全吊帶并將產(chǎn)品下吊到終高度，將制作好的H型鋼立柱焊接在底座的頂部，焊接須滿足相關(guān)規(guī)范要求。
5.調(diào)整百葉窗吸隔聲屏體或透明隔聲屏體到終位置，調(diào)整彈簧片的強(qiáng)度使屏體固定。檢查有無(wú)縫隙，保證緊密貼合。
6.安裝結(jié)束后檢查公路聲屏障各個(gè)部分，是否有縫隙等問(wèn)題。并在施工過(guò)程中，時(shí)刻注意安全問(wèn)題，因?yàn)椴糠质┕ば枰藛T高空作業(yè)，一定在施工期間時(shí)刻注意。后，安裝吸音板、隔音板等公路聲屏障構(gòu)件。 以吸附-凝聚理論為基礎(chǔ),利用氮吸附法(BET)對(duì)早期磷鋁酸鹽水泥(PAC)漿體的孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了測(cè)試研究,通過(guò)不同水灰比、不同齡期硬化PAC漿體的等溫吸附曲線及吸附回線的線型,分析了其氮吸附特點(diǎn),并根據(jù)孔比表面積和孔分布等孔結(jié)構(gòu)參數(shù),對(duì)其早期微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析.
二、聲屏障材料選用時(shí)應(yīng)遵循以下材料設(shè)計(jì)原則：
1、聲學(xué)性能合理滿足聲學(xué)要求。
2、經(jīng)濟(jì)適用、技術(shù)成熟可靠，適合露天環(huán)境。
3、保證行車安全、防眩以及與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。
4、制作安裝方便，后期維護(hù)簡(jiǎn)便。
5、選用新型、環(huán)保的材料，材料選型保持相對(duì)統(tǒng)一性。 通過(guò)雙剪試驗(yàn),研究了凍融循環(huán)和持續(xù)荷載共同作用下碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)-高強(qiáng)混凝土界面的黏結(jié)性能.結(jié)果表明:凍融循環(huán)和持載作用均對(duì)CFRP-高強(qiáng)混凝土的黏結(jié)性能產(chǎn)生了不利影響,凍融循環(huán)使其極限荷載和極限黏結(jié)滑移顯著減小,持載則降低了其黏結(jié)剛度;凍融循環(huán)和持載的共同作用使界面黏結(jié)性能退化進(jìn)一步加劇,而有效黏結(jié)長(zhǎng)度增加.此外,界面的破壞形式由樹脂與混凝土之間的黏結(jié)破壞轉(zhuǎn)變?yōu)楸韺踊炷恋募羟衅茐?說(shuō)明凍融循環(huán)和持載作用引起的混凝土劣化是導(dǎo)致界面黏結(jié)性能降低的主要原因.
三、客戶在購(gòu)買聲屏障的時(shí)候都會(huì)考慮哪些問(wèn)題
1、隔音降噪效果：客戶在購(gòu)買聲屏障的時(shí)候首先要考慮隔音屏的降噪效果，降噪的分貝數(shù)是客戶比較關(guān)心的問(wèn)題，我廠聲屏障的隔音屏障降低18-25分貝。
2、安全與質(zhì)量問(wèn)題：安全是工作的重中之重，我們會(huì)合理的設(shè)計(jì)，以的質(zhì)量保證產(chǎn)品的安全使用。
3、價(jià)格也是客戶要考慮的問(wèn)題：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才能得到廣大客戶的認(rèn)可，我廠是聲屏障直接生產(chǎn)廠家，利潤(rùn)省去中間商環(huán)節(jié)，保證質(zhì)優(yōu)價(jià)廉?！ ?/span>
四、公路聲屏障在交通的中應(yīng)用：
公路聲屏障是可以在交通噪聲污染控制的重要措施，成果應(yīng)用于道路聲屏障的設(shè)計(jì)，包括聲學(xué)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、景觀協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)等，開發(fā)的設(shè)計(jì)軟件可用于指導(dǎo)聲屏障項(xiàng)目的管理、施工、驗(yàn)收等工作，也可應(yīng)用于環(huán)保部門對(duì)工程降噪效果的評(píng)定。
日常維護(hù)保養(yǎng)：
1、防腐蝕性能維護(hù)保養(yǎng)：目前聲屏障金屬屏體的材料防腐蝕主要采用金屬表面進(jìn)行靜電噴涂，當(dāng)金屬聲屏障達(dá)到使用年限，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防腐處理，保證材料防腐蝕性能。
2、防盜性能維護(hù)保養(yǎng)：必須經(jīng)常查看對(duì)這類聲屏障材料的防盜螺栓是否松動(dòng)，如果有松動(dòng)應(yīng)該及時(shí)更換。
公路聲屏障就為我們提供了一個(gè)良好的環(huán)境，使得我們的生活環(huán)境更為安靜。聲屏障是一種采用聲在傳播的過(guò)程中會(huì)發(fā)生反射等現(xiàn)象為原理而設(shè)計(jì)的。為我們的工作和學(xué)習(xí)創(chuàng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。公路隔音墻在很多的高速公路上、鐵路以及公路兩旁應(yīng)用的非常的廣泛，給周圍的居民營(yíng)造了一個(gè)舒適的生活環(huán)境。通過(guò)抗壓強(qiáng)度、X射線衍射(XRD)、紅外光譜(IR)、壓汞(MIP)和掃描電鏡(SEM)測(cè)試,分析了砒砂巖地聚物材料的力學(xué)性能、反應(yīng)產(chǎn)物及微觀結(jié)構(gòu),討論了粉煤灰摻量、養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)砒砂巖地聚物材料力學(xué)性能及微觀結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:粉煤灰摻量和養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)砒砂巖地聚物材料的抗壓強(qiáng)度、孔隙結(jié)構(gòu)有較為顯著的影響,粉煤灰摻量為13%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時(shí),砒砂巖地聚物材料的90d抗壓強(qiáng)度可達(dá)20.3MPa,其孔隙率減小,孔隙結(jié)構(gòu)得到明顯改善.砒砂巖地聚物材料的反應(yīng)產(chǎn)物主要為無(wú)定型水化硅鋁酸鈣類凝膠.
公路聲屏障可根據(jù)材質(zhì)分：全金屬公路聲屏障、全玻璃鋼公路聲屏障、耐力板(PC)全透明公路聲屏障、高強(qiáng)水泥公路聲屏障、水泥木屑公路聲屏障等.
公路聲屏障根據(jù)輪廓形式分：直立公路聲屏障、直立小弧公路聲屏障、全封閉公路聲屏障;
公路聲屏障根據(jù)組合形式分：全透明隔公路聲屏障、全不透明公路聲屏障、吸隔聲板與透明材料組合型公路聲屏障;
公路聲屏障根據(jù)面板形式分：波浪板、百葉板、平板穿孔型公路聲屏障。
高速公路隔音屏障的降噪效果與其高度、長(zhǎng)度、材料密切相關(guān)。我國(guó)公路聲屏障由于受諸多因素限制，如路基、橋梁和風(fēng)荷載、景觀條件、行車安全等，設(shè)計(jì)高度一般在3～5.5m之間。高度的降低或長(zhǎng)度的減少，限制了對(duì)聲影區(qū)外較高建筑物的保護(hù)，降低了噪聲效果。因此公路隔音屏障的設(shè)計(jì)施工亟待規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，以期提高其實(shí)際效果，真正發(fā)揮其降噪作用。用電化學(xué)試驗(yàn)方法研究了有無(wú)氯離子的強(qiáng)堿環(huán)境中,光亮鋼筋、帶熱軋皮未銹和生銹鋼筋的陽(yáng)極鈍化行為.試驗(yàn)結(jié)果表明:在pH=12.5~13.1的強(qiáng)堿無(wú)氯環(huán)境中,外加50μA/cm2的陽(yáng)極電流,可使光亮鋼筋和帶熱軋皮未銹鋼筋發(fā)生鈍化;當(dāng)[Cl-]/[OH-]≈1時(shí),只有帶熱軋皮未銹鋼筋顯現(xiàn)出可鈍化性;當(dāng)[Cl-]/[OH-]≈5時(shí),所有鋼筋均處于活化腐蝕狀態(tài).帶熱軋皮生銹鋼筋無(wú)論有無(wú)氯離子存在,在強(qiáng)堿條件下均表現(xiàn)為活化腐蝕,外加50μA/cm2的電流也不能使其鈍化.
