產(chǎn)品詳情
在太陽(yáng)能塔式和槽式光熱發(fā)電系統(tǒng)工藝流程中均有著各類熔融鹽設(shè)備，需要大量的連接管道進(jìn)行設(shè)備間連接及高溫熔融鹽輸送。由于熔鹽其凝固點(diǎn)溫度值都比較高，高溫熔融態(tài)鹽在流經(jīng)管道、閥門(mén)以及儀器儀表等管道附件時(shí)，在不同程度上都面臨著熔鹽凝固、凍堵的風(fēng)險(xiǎn)，而管內(nèi)熔鹽一旦凍堵將對(duì)整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)極大危害。太陽(yáng)能光熱電站中熔鹽管道的凝固、凍堵誘因可歸納為這幾個(gè)方面：1、熔鹽管道保溫設(shè)備不科學(xué)或施工不當(dāng)造成保溫效果達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)期，或管路上局部位置散熱過(guò)大、溫度過(guò)低。。
傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導(dǎo)熱系數(shù)高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據(jù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到同等的隔熱效果，為動(dòng)力電池及整車(chē)節(jié)省更多空間。目前，河南愛(ài)彼愛(ài)和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復(fù)合帶等氣凝膠系列產(chǎn)品已構(gòu)建起電芯模組、PACK及整車(chē)級(jí)別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動(dòng)汽車(chē)滿足GB-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》中的熱擴(kuò)散防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。氣凝膠復(fù)合產(chǎn)品可用于動(dòng)力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車(chē)整車(chē)的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復(fù)合產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源汽車(chē)電芯模組、PACK及整車(chē)的防火隔熱系統(tǒng)資料。。
在太陽(yáng)能塔式和槽式光熱發(fā)電系統(tǒng)工藝流程中均有著各類熔融鹽設(shè)備，需要大量的連接管道進(jìn)行設(shè)備間連接及高溫熔融鹽輸送。由于熔鹽其凝固點(diǎn)溫度值都比較高，高溫熔融態(tài)鹽在流經(jīng)管道、閥門(mén)以及儀器儀表等管道附件時(shí)，在不同程度上都面臨著熔鹽凝固、凍堵的風(fēng)險(xiǎn)，而管內(nèi)熔鹽一旦凍堵將對(duì)整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)的安全運(yùn)行帶來(lái)極大危害。太陽(yáng)能光熱電站中熔鹽管道的凝固、凍堵誘因可歸納為這幾個(gè)方面：1、熔鹽管道保溫設(shè)備不科學(xué)或施工不當(dāng)造成保溫效果達(dá)不到設(shè)計(jì)預(yù)期，或管路上局部位置散熱過(guò)大、溫度過(guò)低。。
離心玻璃棉上增加防火板（硅酸鹽板）并不是直接把防火板貼到離心玻璃棉上就行了，而是利用40*40的鍍鋅方管沿著風(fēng)管四周切割焊接成一個(gè)正方形框架作為防火板安裝的支架，轉(zhuǎn)彎處切割45°切角進(jìn)行拼接，每隔60公分焊接一道，焊接時(shí)注意不要把破壞玻璃棉上的防水貼面。防火板的支架焊接完成后就開(kāi)始防火板的安裝，根據(jù)不同尺寸的風(fēng)管，將買(mǎi)來(lái)的成品硅酸鹽板進(jìn)行切割，用自攻螺絲安裝到支架上，注意盡量減少防火板的拼縫，如有拼縫必須在一條線上，保證防火結(jié)構(gòu)的完整性。風(fēng)管部件的防火板不應(yīng)影響其操作功能。。
云南臨滄市鋁皮保溫施工 管道鋁皮保溫外護(hù) 設(shè)備鋁皮保溫施工隊(duì)伍：//m.qqppn.cn/jdzjnews/k4_19237979.html
