產(chǎn)品詳情
當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：
⒈企業(yè)集中精力于核心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把等輔助功能留給公司。
⒉靈活運用新，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。
⒊減少固定資產(chǎn)投資，加速周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建需要投入大量的資金購買設備，倉庫和信息網(wǎng)絡等設備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。而如果使用公司公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。
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為什么會這樣說呢?因為目前無人機+智能配送車目前還受限于運輸距離、重量、續(xù)航、控制系統(tǒng)、法律和監(jiān)管等因素未能普及起來。但試想一下，如果把無人機+智能配送車的應用在分揀中心到無人配送站(新柜)以及網(wǎng)點與柜之間的點到點3-5公里范圍內(nèi)之間的運輸，其實很多也能迎刃而解了。無人配送站應用后的運轉(zhuǎn)流程會發(fā)生一些變化，消費者在無人配送站(柜)自助寄件，快件會直接無人機/無人車配送到就近A網(wǎng)點，如果收件人目的地在無人機/無人車可配送范圍內(nèi)可實現(xiàn)直接配送，無需中轉(zhuǎn)。
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為什么會這樣說呢?因為目前無人機+智能配送車目前還受限于運輸距離、重量、續(xù)航、控制系統(tǒng)、法律和監(jiān)管等因素未能普及起來。但試想一下，如果把無人機+智能配送車的應用在分揀中心到無人配送站(新柜)以及網(wǎng)點與柜之間的點到點3-5公里范圍內(nèi)之間的運輸，其實很多也能迎刃而解了。無人配送站應用后的運轉(zhuǎn)流程會發(fā)生一些變化，消費者在無人配送站(柜)自助寄件，快件會直接無人機/無人車配送到就近A網(wǎng)點，如果收件人目的地在無人機/無人車可配送范圍內(nèi)可實現(xiàn)直接配送，無需中轉(zhuǎn)。
⒋靈活多樣的顧務，為顧客創(chuàng)造更多的價值。
當然，與自營相比較，公司在為企業(yè)上述便利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接控制職能；不能保證供貨的準確和及時；不能保證顧務的和維護與顧客的長期關系；企業(yè)將放棄對的開發(fā)等。比如，企業(yè)在使用公司時，公司公司的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往，hszt56147258此時，公司公司會在運輸工具上它自己的標志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式來提升公司公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。
⒈銷售部門接到定單，直接給設在的工廠下單
⒈銷售部門接到定單，直接給設在的工廠下單
⒉工廠向代理料件清單和生產(chǎn)計劃
⒊代理向料件供應商發(fā)出備貨請求
⒋代理商完成到貨的運輸、儲存和分揀
⒌代理在的時間將料件配送到工廠
⒍代理將生產(chǎn)的整機按銷售部門的發(fā)給客戶
⒎銷售部門收到貨款并支付供貨商和代理相關費用從接單到交貨的整個過程，可以在3-5天內(nèi)完成，即下單后95%的產(chǎn)品在5天之內(nèi)送達全球地。
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以在東北亞地區(qū)為例，、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國陸路相聯(lián)結(jié)。但是由于中、朝、韓為標準軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此盡管鐵路線路可以聯(lián)結(jié)起來，可以前仍然難以實現(xiàn)火車的直通。貨物運到邊境就要卸車，然后再裝到對方的火車上，結(jié)果大大地提高了運輸成本。在2011年中歐班列開通時，火車在阿拉山口的換軌時間是2-3天，不但增加極大比例的運輸時間(2天占總運輸時間的10%以上)而且使到達時間很不穩(wěn)定?，F(xiàn)在的快速換軌，使得換軌時間縮短至2小時。
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