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社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車數(shù)量的增多，私家車托運(yùn)成了熱門話題，轎車托運(yùn)公司也如雨后春筍般出現(xiàn)不少，面對(duì)這么多的小轎車托運(yùn)公司，我們?cè)撊绾芜x擇呢？必須要選擇一家專業(yè)的轎車托運(yùn)公司，怎樣判斷是不是專業(yè)？

看運(yùn)輸?shù)能囕v是不是專業(yè)的商品運(yùn)輸車（也叫籠車），有些搞貨運(yùn)的公司也說(shuō)自己能運(yùn)輸小轎車，然而他們是用貨車來(lái)運(yùn)輸，這樣就必須得用叉車把小轎車放到貨車上，這樣對(duì)車輛損害就比較大；
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這說(shuō)明，市場(chǎng)終于進(jìn)入了供需平衡的合理狀態(tài)，也引出了第二個(gè)概念。▎存量競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)存量競(jìng)爭(zhēng)才是正常的市場(chǎng)狀態(tài)，也是歐美發(fā)達(dá)長(zhǎng)期處于的狀態(tài)。它的特點(diǎn)就是，當(dāng)消費(fèi)增長(zhǎng)小于或等于供給增長(zhǎng)時(shí)，不管五個(gè)人分還是十個(gè)人分，市場(chǎng)的蛋糕是有限的，所有的競(jìng)爭(zhēng)參與者只有擊敗對(duì)手才能生存。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是，你多拉一車貨，那別人就會(huì)少拉一車；進(jìn)來(lái)一個(gè)新人，就要搶走一個(gè)老人的飯碗。對(duì)于物流行業(yè)而言，更大的困難還在于因?yàn)槭艿街疤岬降呢?cái)富歸邊影響，寡頭整合了更多的資源，形成了更強(qiáng)的議價(jià)能力；寡頭占據(jù)更多的資本，擠壓了消費(fèi)需求。