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聚丙烯纖維的使用一般不需要改變原設(shè)計的配合比，也不取代原設(shè)計的受力鋼筋。每立方米混凝土中摻量為0.6kg-1.2kg，推薦摻量為每立方料混凝土0.9kg。纖維在加入干料（砂石、水泥等）之后，加水之前投入。攪拌時間比不上加纖維的混凝土攪拌時間略延長30-60秒。
●塌落度的調(diào)整：
纖維的加入可能會增加拌合料的稠度，使塌落度略有降低。使用前通過試驗調(diào)節(jié)塌落度。
●強度的測試：
蓋州市端鉤鋼纖維@武經(jīng)理18263829300 經(jīng)試驗驗證，纖維的加入不會影響原設(shè)計強度。
●收工壓面：
纖維的加入不會影響抹面，収面時應(yīng)盡量利用鋼或鐵質(zhì)抹子，木質(zhì)抹子不夠光滑會勾出纖維。
●成型及養(yǎng)護：
摻入纖維的混凝土在成型時無特殊要求，可按正?；炷恋酿B(yǎng)護進行。標(biāo)準(zhǔn)包裝：20公斤/袋(20小包)

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基礎(chǔ)條件 　　1、基礎(chǔ)造形和開挖后，須進行削坡，平整碾壓或夯實處理。擾動土質(zhì)的置換與回填，應(yīng)分層灑水碾壓或夯實，每層厚度≯400mm。 　　2、清除基礎(chǔ)表面裸露的具有刺破隱患的物質(zhì)，如磚、石、瓦塊；玻璃和金屬碎屑；樹枝、植物根莖等。 清理場內(nèi)有障礙物，提供必須的鋪設(shè)施工條件。 　　3、周邊擋水墻、泵坑、橋梁基礎(chǔ)，以及水下管口的安裝和預(yù)留等工作，必須在復(fù)合土工膜施工前結(jié)束。
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隨著中國公路交通的發(fā)展 , 我國公路建設(shè)正進入一個高速發(fā)展的時期 , 高速、重載和承受復(fù)雜應(yīng)力等新情況都對高等級路面提出了更高的要求。目前加強瀝青路面 , 改善瀝青 路面使用品質(zhì) , 延長路面的使用壽命 , 提高投資效益是道路部門面對的重要課題。提高路 面耐久性的一個重要方法是在瀝青結(jié)合料中加入穩(wěn)定添加劑 ,陽光牌瀝青路面專用增強纖維是這一領(lǐng)域的卓越產(chǎn)品 。 它不僅是穩(wěn)定添加劑 , 更能改善瀝青膠體的結(jié)構(gòu) , 是一種專門用于瀝青混合料改性的高強工程用聚醋纖維。

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