孝感市潛水檢查施工找海工水下公司

孝感市潛水檢查施工找海工水下公司【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888  手機:181-1868-6396,150-0511-8899】
鋼管組對及要求：1）dn800（鋼）管道采用在地面上進行組對，焊接好后，再用12t吊車進行下管，節(jié)與節(jié)間在溝槽內(nèi)進行組對焊接。在焊接口處需挖××的焊接坑，坑壁加設(shè)擋土板。2）鋼管用葫蘆組對，按規(guī)范要求對鋼管的間隙及管面進行調(diào)整，應(yīng)使整個周邊管面高低一致，且錯邊量不大于。3、鋼管焊接及要求：1）鋼管采用對接焊，dn800采用雙面焊，dn800以下采用單面焊，v型坡口應(yīng)滿足設(shè)計總說明要求。2）管節(jié)施焊前，應(yīng)先修口、清根，用鋼絲刷將坡口兩側(cè)-范圍內(nèi)的鐵銹，熔渣，油污水質(zhì)等清除干凈，并保持干燥，防止焊縫內(nèi)產(chǎn)生氣體和夾帶雜質(zhì)。3）鋼管對口檢查合格后，進行點焊，點焊時應(yīng)注意以下幾點：（1）點焊焊條（按設(shè)計要求采用gbe4303，牌號j422，在使用前進行烘干，使用時放在保溫筒內(nèi)，不得受潮）性能與點焊焊縫的質(zhì)量要求，均應(yīng)與接口焊接相同。（2）點焊時，應(yīng)對稱施焊，其厚度于第一層焊接厚度一致，點焊位置不得在縱縫位置。（3）dn800的鋼管，點焊長度為－，環(huán)向點焊間距不大于。4）該管線屬于野外施工，為保證焊接質(zhì)量和施工進度，采取在每個焊接點搭設(shè)一個2的活動遮雨、太陽棚，用dn40架管搭設(shè)，油毛氈覆蓋，共需搭設(shè)個。需用材料：dn40架管，；油毛氈2。4、焊口質(zhì)量檢查：1）外觀質(zhì)量檢查：外觀上焊縫表面應(yīng)光潔，寬窄均勻整齊，焊道于母材應(yīng)平緩過渡，根部應(yīng)焊透，焊縫和熱影響區(qū)不得有氣孔、夾渣、裂紋、焊瘤和弧坑等缺陷。2）內(nèi)部質(zhì)量檢查：對焊縫內(nèi)不缺陷的檢查，應(yīng)用油滲法進行抽樣檢驗，超聲波探傷。5、防腐處理：焊口焊接檢測合格后，應(yīng)及時作好外防腐處理，采用環(huán)氧煤瀝青加強防腐，嚴格按規(guī)范和設(shè)計要求進行。

一項大規(guī)模水面施工在緊張推進。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程——跨中運河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進行的沉管整體下沉歷時5個多小時，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程之一——跨中運河輸水管線工程正式開始實施沉放。記者在邳州中運河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運河1000多米的河面上架起了6個輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚機等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)4個縣(市)區(qū)，設(shè)計取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點。駱馬湖水源地建設(shè)處負責(zé)人于孝民說，跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險最大的就是過中運河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時4個多小時。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進行的，達到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險的時期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個小潛水艇上有三個突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時控制。沉管之后干什么水上對接拼焊

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二、公司組建以分公司經(jīng)理為項目經(jīng)理、主任工程師為項目工程師的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部建立以工序質(zhì)量控制為主要工作內(nèi)容的工程質(zhì)量體系（見附錄八《污水處理廠安裝工程質(zhì)量保證體系圖》）。三、落實質(zhì)量責(zé)任制，項目經(jīng)理對工程整體質(zhì)量負責(zé)、項目工程師具體負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組織現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作，各專業(yè)工長任專業(yè)質(zhì)控工程師，對分部工程質(zhì)量負責(zé)，質(zhì)檢員、材料、機具員、計量人員及其他管理人同按公司質(zhì)量責(zé)任制認真履行質(zhì)量職責(zé)。質(zhì)量措施一、項目經(jīng)理部將認真抓好職工質(zhì)量意識教育，強調(diào)工程的重要性及工程創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)，增強職工自覺搞好工程質(zhì)量的積極性，使全體職工牢固樹立工程創(chuàng)優(yōu)意識。由專業(yè)工長針對引進設(shè)備、特殊設(shè)備、管道、電氣及防腐工程編制單項施工方案用以指導(dǎo)施工。二、由專業(yè)工長結(jié)合施工現(xiàn)場實際，對施工班組作好施工圖及施工方案的交底。三、在進行水工結(jié)構(gòu)間及室外管道安裝前，應(yīng)組織人員核實土建預(yù)埋管及預(yù)留套管的座標(biāo)、標(biāo)高及軸線位置、坡度等。如有矛盾或與設(shè)計不符，應(yīng)與設(shè)計或監(jiān)理單位研究，提出修改辦法后才能施工，尤其上避免重力流管道倒坡。四、各專業(yè)工長應(yīng)結(jié)合工程進度及分項工程實際內(nèi)容，按月向班組下達分項工程安裝工藝卡。班組在完成分項工程安裝內(nèi)容后，按工藝卡要求并作出初步評定，將抽查情況反饋給項目工程師。要求工藝卡中的質(zhì)量管理點合格率達100％，班組自檢點合格率大于90％，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題由工長組織整改。項目工程師，每月組織對工藝卡執(zhí)行情況進行抽查考核，根據(jù)評分情況與當(dāng)月效益獎持鉤。五、針對施工內(nèi)容，認真抓好安裝質(zhì)量通病的治理，工長在作交底時，應(yīng)將質(zhì)量通病治理作為重要交底內(nèi)容。

沉放施工在有序緩慢的進行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時通過無線對講機指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負責(zé)現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達到預(yù)定深度，大約需要5個多小時。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進行焊接。之所以進行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因為以目前的技術(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。

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2）封拆頭子還須填寫“下窨井工作申請單”，并落實監(jiān)護人員和搶救措施，經(jīng)過有關(guān)部門審查和批準(zhǔn)后實施。

單根鋼管沉管長度達1060米、口徑達2.2米、重量達1500噸左右、下沉深度深達16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知。可是正因為難度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時，管道外的突出鋼片會準(zhǔn)確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計劃，跨中運河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計在春節(jié)前可全面完成。該項工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會給管線帶來潛在風(fēng)險。因此，管道埋深及保護一直是深圳海事局進行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。

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國際上水下鋪設(shè)管道領(lǐng)域也是各種管道激烈競爭的市場。塑料管道能夠在很多工程的競標(biāo)中勝出就是因為有突出的競爭優(yōu)勢。在水下鋪設(shè)的排放管道領(lǐng)域，已經(jīng)有許多實例證明，采用柔韌性海洋排放管道的成本僅是傳統(tǒng)鋼或混凝土制造排放管道造價的一半。例如被稱為歐洲歷史上至今最大的排海工程-法國Montpellier排海工程，在2001年招標(biāo)時有超過20家企業(yè)參加競標(biāo)，這些競標(biāo)單位采用的管道有鋼管、混凝土管、玻璃鋼管和聚乙烯管四種。2002年9月用戶決定采用聚乙烯管道，認為是最佳的競標(biāo)方案。理由是：該方案最可靠和最安全、鋪設(shè)時間最短可以減小對該地生活的干擾、管道完全不會腐蝕確保了長期使用壽命和維護運行成本低。到2004年1月工程在規(guī)定時間和規(guī)定預(yù)算內(nèi)竣工，客戶非常滿意。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預(yù)評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負責(zé)人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。

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主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)81工期指標(biāo)：按合同要求完成形象進度計劃指標(biāo)，并達到工期控制點的要求。82勞動生產(chǎn)率指標(biāo)：提高勞動生產(chǎn)率，實行項目承包，層層簽訂承包合同，健全承包制度，各負其責(zé)，同一管理83分部優(yōu)良率指標(biāo)：為了把好質(zhì)量關(guān)，項目部采用全面質(zhì)量管理方法對質(zhì)量進行系統(tǒng)控制，責(zé)任到人，認真貫徹有關(guān)的技術(shù)政策和法規(guī)。使分項分部工程合格率必須達100%。8降低成本指標(biāo)：本工程降低成本率達5%目標(biāo)控制。成品及設(shè)備部件的保護措施91所有現(xiàn)場施工人員要認真遵守現(xiàn)場成品規(guī)定，提高保護意識，注意愛護建筑物內(nèi)的裝修、成品、設(shè)備、家具以及設(shè)施。92凡甲供材料安裝前根據(jù)施工進度，提前一定時間運入現(xiàn)場，交接后由施工單位負責(zé)保管。93設(shè)備進入施工現(xiàn)場，安裝前由應(yīng)由甲、乙、監(jiān)三方有關(guān)人員進行開箱點件檢查并作好記錄，發(fā)現(xiàn)缺損及丟失情況，及時向有關(guān)部門反映，參檢人員不齊時，不得隨意拆箱。94設(shè)備開箱點件后對于易丟、易損部件應(yīng)指定專人負責(zé)入庫妥善保管。各類小型儀表元件，在安裝前不要拆包裝袋。搬運時應(yīng)小心輕放，以免損壞及外表損傷。技術(shù)資料、合格證、說明書由技術(shù)負責(zé)人保管。95預(yù)留預(yù)埋的各種管口應(yīng)及時封堵好，以免掉進雜物，造成堵塞。96對成品、半成品，有意損壞的要給予嚴重處罰，情節(jié)惡劣者送公司機關(guān)處理。97各專業(yè)工種施工中遇到交叉“***”現(xiàn)象發(fā)生時，不得擅自拆改，需經(jīng)設(shè)計、甲方及有關(guān)部門協(xié)商，拿出施工辦法解決。98機房、變電室等重要部位在不具備安裝條件時不得進行設(shè)備安裝，當(dāng)設(shè)備安裝好后應(yīng)上好門鎖，有必要的應(yīng)設(shè)專人看管。