掘金潛孔機(jī)械后市場(chǎng) 看上去很美

縱觀國(guó)外成熟市場(chǎng)，鉆機(jī)/潛孔沖擊器行業(yè)除了產(chǎn)品銷售收入外，金融和后市場(chǎng)服務(wù)也成為相關(guān)企業(yè)重要的收入來(lái)源，后市場(chǎng)不僅是鉆機(jī)/潛孔沖擊器產(chǎn)業(yè)鏈上重要的金礦，還在很大程度上緩解了周期性行業(yè)的大起大落。然而，在中國(guó)這座金礦卻久久的不到充分有效的發(fā)掘，鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)掘金后市場(chǎng)，僅僅是看上去很美而已。

經(jīng)歷了10多年的高速增長(zhǎng)，突然遭遇處在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的寒冬，中國(guó)鉆機(jī)/潛孔沖擊器行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的增長(zhǎng)模式正在遭遇挑戰(zhàn)。整個(gè)行業(yè)今天，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)的鉆機(jī)/潛孔沖擊器存量，因?yàn)榇瓜押笫袌?chǎng)服務(wù)的利潤(rùn)，也希望能夠發(fā)揮出其原本應(yīng)有的平滑市場(chǎng)起伏的作用，但行業(yè)比以往更加關(guān)注后市場(chǎng)的發(fā)展，加快了掘金后市場(chǎng)的步伐。然而，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)使得售后服務(wù)幾乎無(wú)利可圖，而“再制造”業(yè)務(wù)也緩慢發(fā)展，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)啟動(dòng)十分艱難。

中國(guó)是在全球化背景下實(shí)施的改革開(kāi)放，中國(guó)制造通過(guò)引進(jìn)技術(shù)得以快速發(fā)展，其競(jìng)爭(zhēng)力不僅表現(xiàn)為生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)，還體現(xiàn)在貼近市場(chǎng)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，很多產(chǎn)品早期替代進(jìn)口產(chǎn)品都是以免費(fèi)的服務(wù)來(lái)爭(zhēng)取客戶。生產(chǎn)廠家通過(guò)迅速反應(yīng)彌補(bǔ)早期產(chǎn)品品質(zhì)上的不足，贏得客戶使用的機(jī)會(huì)、提升產(chǎn)品性能和穩(wěn)定品質(zhì)的機(jī)會(huì)，在獲取一定的市場(chǎng)份額和客戶依賴度后逐步獲得產(chǎn)品定價(jià)能力和后市場(chǎng)服務(wù)收入。

顯然，以產(chǎn)品總裝和規(guī)模見(jiàn)長(zhǎng)的中國(guó)鉆機(jī)/潛孔沖擊器行業(yè)從產(chǎn)品市場(chǎng)份額到后市場(chǎng)服務(wù)并不順利，目前企業(yè)面臨兩個(gè)困境：一是主要核心零部件依然依賴進(jìn)口，而大部分走代理商渠道的售后服務(wù)都留給了代理商，總裝企業(yè)維修服務(wù)的附加值僅僅是零部件采購(gòu)的差價(jià)，利潤(rùn)的大頭還是被核心零部件和服務(wù)企業(yè)拿走了;二是近年來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更多體現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)，降低首付款和延長(zhǎng)免費(fèi)服務(wù)成為重要的競(jìng)爭(zhēng)條款，一些過(guò)去三包服務(wù)時(shí)間為半年的挖掘機(jī)、裝載機(jī)調(diào)整到一年。挖掘機(jī)國(guó)產(chǎn)品牌量產(chǎn)后，開(kāi)始各種促銷大戰(zhàn)，包括延長(zhǎng)服務(wù)期、送配套件、送汽車等。中國(guó)產(chǎn)品設(shè)備工作強(qiáng)度大，工程設(shè)備租金高，一般設(shè)備在單個(gè)工程項(xiàng)目就可以收回成本，而且此后設(shè)備殘值與維修服務(wù)收入不成比例，客戶保養(yǎng)積極性不高，維修服務(wù)也就幾乎無(wú)利可圖。

一邊是嚴(yán)重的資源短缺，一邊是大量的老舊設(shè)備功能失效而遭淘汰，再制造在節(jié)約資源能源、構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要的作用，也為企業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)帶來(lái)巨大的空間。但現(xiàn)實(shí)中，逆向物流問(wèn)題成為投入再制造大的障礙，同時(shí)，再制造設(shè)備沒(méi)有批量，而且銷售價(jià)格低于新機(jī)市場(chǎng)價(jià)（通常是同類新機(jī)價(jià)格的60%），對(duì)于擅長(zhǎng)于批量制造的廠商來(lái)說(shuō)再制造顯然是沒(méi)有效率的。而且設(shè)備的再制造主要是核心功能部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)或變速箱的翻新與再制造，中國(guó)還有一些核心零部件不能自制，所以，整機(jī)制造商再制造業(yè)務(wù)拉動(dòng)的仍然是供應(yīng)商的利益。代理商距離客戶比較近，逆向物流的成本也相對(duì)較低，但代理商的業(yè)務(wù)模式是貿(mào)易，其能力更多地體現(xiàn)在市場(chǎng)開(kāi)拓和客戶關(guān)系的維護(hù)上，缺乏制造經(jīng)驗(yàn)、體系和相關(guān)的人才隊(duì)伍，而且投入資金量大，投入產(chǎn)出周期長(zhǎng)，再制造技術(shù)不成熟，一般的代理商很難跨進(jìn)再制造的門檻。到目前為止，大部分的再制造業(yè)務(wù)都沒(méi)有進(jìn)入盈利階段，有些企業(yè)干脆關(guān)閉了這個(gè)部門。其中，卡特彼勒、濰柴動(dòng)力等核心零部件再制造比較整機(jī)更容易實(shí)施。

鉆機(jī)/潛孔沖擊器后市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的巨大金礦，已然為中國(guó)鉆機(jī)/潛孔沖擊器企業(yè)發(fā)覺(jué)，然而如何更好的發(fā)掘這一金礦，還要費(fèi)些周折，但我們依舊堅(jiān)信，道路雖然是曲折的，但前途是光明的。