陵川永磁變頻無(wú)油螺桿空壓機(jī)價(jià)格

無(wú)油，卻能正常壓縮，這技術(shù)不是不是很牛？

的確，這技術(shù)很牛。

陵川永磁變頻無(wú)油螺桿空壓機(jī)價(jià)格但所謂的“無(wú)油”，是指氣體在壓縮過(guò)程中不與油接觸，而壓縮機(jī)的軸承、同步齒輪等零部件，仍然需要潤(rùn)滑，只是這些潤(rùn)滑部件和壓縮腔之間，采用了有效的軸封加以隔離。確保潤(rùn)滑油不進(jìn)入壓縮腔。

無(wú)油壓縮分類

無(wú)油空壓機(jī)是根據(jù)壓縮空氣是否含油來(lái)劃分的，與之對(duì)應(yīng)的是有油空壓機(jī)或微油空壓機(jī)。

無(wú)油空壓機(jī)根據(jù)壓縮形式不同或主機(jī)結(jié)構(gòu)不同區(qū)分，常見的幾種無(wú)油空壓機(jī)有：

1.干式無(wú)油螺桿式空壓機(jī)

2.水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿空壓機(jī)

3.無(wú)油活塞空壓機(jī)

4.無(wú)油渦旋空壓機(jī)

5.無(wú)油旋齒空壓機(jī)

6.離心式空壓機(jī)

其中，無(wú)油活塞已逐步淘汰，這種產(chǎn)品已越來(lái)越少，不再討論。

無(wú)油渦旋和無(wú)油旋齒以及離心式空壓機(jī)后面有專門的章節(jié)單獨(dú)討論。

本節(jié)，我和你只聊干式無(wú)油螺桿和水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿空壓機(jī)

干式無(wú)油螺桿介紹

干式無(wú)油螺桿主要是雙螺桿壓縮機(jī)，壓縮腔內(nèi)無(wú)潤(rùn)滑，僅在齒輪箱內(nèi)有潤(rùn)滑油，可以說(shuō)是干燥的。

轉(zhuǎn)子之間有間隙，不互相接觸，具有同步齒輪結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子之間依靠同步齒輪傳遞扭矩和定位。

進(jìn)排氣端陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子都有軸封結(jié)構(gòu)，將介質(zhì)氣體和潤(rùn)滑油隔開。

轉(zhuǎn)子的表面有特殊涂層，由于不接觸，所以第一次壓縮壓力不是很高，要提高壓力，采用二級(jí)壓縮。

壓縮效果好是等溫壓縮，實(shí)際沒法做到等溫壓縮，所以在第一級(jí)壓縮后有中間冷卻器和疏水閥（降溫，排水），第二級(jí)壓縮后也有后部冷卻器。

第一級(jí)壓縮的壓力大概是根號(hào)2，然后此壓力進(jìn)入第二級(jí)壓縮，二級(jí)壓縮排出的壓力達(dá)到系統(tǒng)要求，所以二級(jí)壓縮比更高，工作環(huán)境更嚴(yán)苛，壽命相比一級(jí)較短。

由于轉(zhuǎn)速很高，機(jī)頭內(nèi)溫度很高，所以機(jī)頭外殼是采用的一次性消失模技術(shù)，用于降溫。此機(jī)頭外殼與轉(zhuǎn)子是完全分開的。外殼一般由油冷卻。

水潤(rùn)滑無(wú)油介紹

水潤(rùn)滑無(wú)油空壓機(jī)一般是單螺桿空壓機(jī)，其特點(diǎn)是用于潤(rùn)滑的介質(zhì)是水，采用水基作為密封，完全無(wú)油，產(chǎn)出純凈無(wú)油的壓縮空氣。

由于是往壓縮腔內(nèi)噴水，溫度只有40-50度左右，恒溫壓縮，容積效率更高，比干式無(wú)油螺桿空壓機(jī)效率提高15%。價(jià)格便宜。

其缺點(diǎn)是，故障率高（星輪體易損件等）。

為什么水潤(rùn)滑無(wú)油機(jī)一般都是單螺桿，而非雙螺桿？

其原因是單螺桿運(yùn)行時(shí)螺桿和星輪片有速度差，單向壓縮，空氣容易壓縮，轉(zhuǎn)速偏低。

雙螺桿是同向擠壓，需要高轉(zhuǎn)速，并且水的潤(rùn)滑相比機(jī)油密度不夠，壓縮空氣容易倒流。

需要注意兩點(diǎn)

1.潤(rùn)滑部分是水，建議是純凈水。

2.空氣不含油，但是含有水。



因?yàn)?，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價(jià)帶來(lái)的創(chuàng)傷，注定將增加用戶的養(yǎng)車成本，抑制消費(fèi)熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他說(shuō)，在油價(jià)的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購(gòu)車的他，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)和交通擁堵問(wèn)題，也完全提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬(wàn)的物流商用車市場(chǎng)，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對(duì)油價(jià)如此高調(diào)的上漲，怕是還會(huì)繼續(xù)遭遇困境。陵川永磁變頻無(wú)油螺桿空壓機(jī)價(jià)格內(nèi)銷市場(chǎng)穩(wěn)固，不僅有助于企業(yè)有效抵御海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，還將為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多的商機(jī)。沒有國(guó)外市場(chǎng)做不大，沒有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做不穩(wěn)。工具五金行業(yè)未來(lái)的發(fā)展仍需保持內(nèi)外平衡。向服務(wù)型制造升級(jí)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，將成為未來(lái)制造業(yè)發(fā)展的方向。工具五金是為制造業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)性支持的工業(yè)服務(wù)型產(chǎn)品，也是五金細(xì)分行業(yè)中服務(wù)型制造發(fā)展的典型。目前，行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)不再局限于單純提供售后服務(wù)，而是實(shí)現(xiàn)了服務(wù)前移（從設(shè)計(jì)研發(fā)開始）、聯(lián)合開發(fā)和全過(guò)程覆蓋，正在努力完成由生產(chǎn)型向服務(wù)型的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而規(guī)模巨大的研發(fā)支出也加劇惡化了這一形勢(shì)，因?yàn)榱粝聛?lái)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員只能獲得很少的經(jīng)費(fèi)支持。目前在無(wú)人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域，全球各大汽車制造商正在尋求走內(nèi)部自主研發(fā)和外部并購(gòu)相結(jié)合的發(fā)展道路。有一種想法是，一些對(duì)此充滿熱情的技術(shù)專家可以快速取得進(jìn)步，因?yàn)樗麄兡軌驍[脫大公司所遭遇的官僚層面的束縛和因此造成的分心。但也只有大企業(yè)才具備將無(wú)人駕駛汽車大規(guī)模推向市場(chǎng)的制造能力。對(duì)于無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的未來(lái)，通用和福特已經(jīng)投入巨大的賭注。