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要熱愛越南先不說開工廠，哪怕是做物流行業(yè)，都沒辦法今天展業(yè)，明天回國(guó)，所以一定要綜合考慮很多因素，有沒有辦法適應(yīng)，能不能與越南同行競(jìng)爭(zhēng)，遇到困難怎么辦。要控制成本初級(jí)制造業(yè)成本是要素，除非有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，否則降價(jià)都是大勢(shì)所趨。高端制造業(yè)有科技研發(fā)成本的門檻在，初級(jí)制造業(yè)科技含量微乎其微，它就是靠人，靠管理，成本敏感同樣會(huì)傳到到為制造業(yè)服務(wù)的物流企業(yè)身上。后，我們希望也期待這波將持續(xù)1年以上的制造業(yè)轉(zhuǎn)移東南亞的物流機(jī)會(huì)。
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二汽創(chuàng)業(yè)之初，十堰還未通電，建設(shè)者們便在夜晚掛上一盞盞馬燈，在蘆席棚里開發(fā)制造汽車。當(dāng)時(shí)二汽的工人們?yōu)榱送瓿蓞⒓有?1周年紀(jì)念游行的任務(wù)，組織人手邊設(shè)計(jì)、邊繪圖、邊施工、邊生產(chǎn)，硬是靠錘子、榔頭等工具，加工制造出了批東風(fēng)EQ24越野卡車。年，剛剛有起色的二汽再一次迎來了歷史性挑戰(zhàn)，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，已開建1年、投資16.7億元的二汽，被列入停緩建名單。存亡之際，時(shí)任廠長(zhǎng)黃正夏提出自籌資金，量入為出，分期續(xù)建的方案，為二汽贏得了生存與發(fā)展的機(jī)遇，也為后日二汽的輝煌奠定了基礎(chǔ)。
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