諸城CBTL-F425/F416-AFHL

由于磨損,新和舊所沖制的油冷卻器翅片因子f值會(huì)不同。當(dāng)沖制的翅片f值與新的差值大于范圍時(shí)就應(yīng)更換。應(yīng)確定的合理使用壽命,“不損壞不換”的狀況不允許存在。
(3)、控制新的。由各個(gè)新加工出來(lái)的翅片f值相差很大,這主要與本身和安裝有關(guān)系。因此建議嚴(yán)格控制油冷卻器的檢驗(yàn)及安裝間隙等影響翅片性能的要素。
列管式冷卻器供熱溫度不足原因：
列管式冷卻器主要由結(jié)構(gòu)和板片兩大有些組成。板片由各種資料的制成的薄板用各種不一樣的磨具壓成形狀各異的波紋，并在板片的四個(gè)角上開(kāi)有角孔，用于介質(zhì)的流道。板片的周邊及角孔處用橡膠墊片加以密封。冷卻器是將板片以疊加的裝在固定壓緊板、活動(dòng)壓緊板中心，然后用螺栓而成。在一樣壓力丟失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換 熱器高3-5倍，面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達(dá)90%以上 。

因素二、油膜強(qiáng)度
板式冷卻器主要由封頭、殼體、管束、法蘭接管等部件組成。一種工質(zhì)由封頭端的進(jìn)口接管進(jìn)入傳熱管內(nèi)，其流程可根據(jù)工藝要求實(shí)現(xiàn)一管程、二管程和四管程結(jié)構(gòu)；另一種工質(zhì)由殼體一端的進(jìn)口接管進(jìn)入殼并均勻地分布于傳熱管外，其流動(dòng)狀態(tài)可根據(jù)工藝要求在管束中設(shè)置不同型式和數(shù)量的折流板。做為傳熱元件——換熱管，可根據(jù)工藝要求采用黃銅管，銅翅片管和鋼管，從而保證了不同物性、不同溫度的工質(zhì)在換熱器內(nèi)實(shí)現(xiàn)熱量交換，達(dá)到冷卻或加熱的目的。
在板式冷卻器內(nèi)進(jìn)行換熱的兩種流體,一種在管內(nèi)流動(dòng),其行程稱(chēng)為管程；一種在管動(dòng),其行程稱(chēng)為殼程。管束的壁面即為傳熱面。為管體給熱系數(shù),通常在殼安裝一定數(shù)量的橫向折流檔板。折流檔板不僅可防止流體短路,流體速度,還迫使流體按規(guī)定路徑多次錯(cuò)流通過(guò)管束,使湍動(dòng)程度大為。常用的檔板有圓缺形和圓盤(pán)形兩種,前者應(yīng)用更為廣泛.。流體在管內(nèi)每通過(guò)管束一次稱(chēng)為一個(gè)管程,每通過(guò)殼體一次稱(chēng)為一個(gè)殼程。為管內(nèi)流體的速度,可在兩端封頭內(nèi)設(shè)置適當(dāng)隔板,將全部管子平均分隔成若干組。這樣,流體可每次只通過(guò)部分管子而往返管束多次,稱(chēng)為多管程。同樣,為管速,可在殼安裝縱向檔板使流體多次通過(guò)殼體空間,稱(chēng)多殼程。在冷卻器內(nèi),由于管內(nèi)體溫度不同,殼體和管束的溫度也不同。
翅片制造的誤差油冷卻器偏流的原因：
(1)、安裝問(wèn)題,尤其是翅片高度上的誤差,會(huì)使油冷卻器每一層的流動(dòng)截面不完全相等;翅片節(jié)距不完全相等,同樣使流體流動(dòng)截面不相等。

在運(yùn)用列管式冷卻器的時(shí)分難免會(huì)呈現(xiàn)點(diǎn)毛病，下面咱們一起來(lái)看看關(guān)于冷卻器供熱溫度的原因。
1、并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的多臺(tái)冷卻器流量分配不均。
2、換熱器內(nèi)部結(jié)垢嚴(yán)峻。
3、一次側(cè)介質(zhì)流量，致使熱側(cè)溫差大，壓降小。
4、冷側(cè)溫度低，而且冷、熱結(jié)尾溫度低。