高速軸卡鉗FSDC-70-焦作制動器

高速軸卡鉗FSDC-70-焦作制動器主軸制動器維修介紹

可維修覆蓋
主機廠：
GE、Gamesa、安訊能、金風、國電聯(lián)合動力、華銳風電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等

制動器廠：
Svendborg、Antec、SIME、KTR、SIBRE 等

 高速軸剎車片STZD-0080-001 -生產(chǎn)廠家根據(jù)印發(fā)的00年能源監(jiān)管重點任務清單，今年將對風電開發(fā)建設(shè)情況啟動專項監(jiān)管0年月日，青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會在北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地正式成立，旨在促進青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成集群式發(fā)展模式共同發(fā)展。青島華瑞汽車零部件股份有限公司是協(xié)會的會員單位。青島華瑞汽車零部件股份有限公司協(xié)會匯集了產(chǎn)業(yè)內(nèi)眾多公司，而位于產(chǎn)業(yè)上游的青島華瑞汽車零部件股份有限公司可依托協(xié)會優(yōu)勢，充分利用協(xié)會資源，尋找到眾多潛在客戶，并與客戶一道，共同促進青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今天的會員風采欄目，我們一起走進這個擁有完整的產(chǎn)品制造鏈，部分產(chǎn)品遠銷歐美的高新技術(shù)企業(yè)。青島華瑞豐機械有限公司高新技術(shù)企業(yè)條作業(yè)制造線，年產(chǎn)0萬臺套生產(chǎn)能力—HUARUI—青島華瑞汽車零部件股份有限公司以下簡稱“公司”成立于00年，注冊資本00萬元，是一家集車輛底盤零部件開發(fā)制造銷售服務為一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司下設(shè)青島華瑞豐機械有限公司山東華瑞豐機械有限公司兩家全資子公司，均為高新技術(shù)企業(yè)。公司總占地面積00余畝。公司產(chǎn)品多樣，目前可分六大類汽車盤式制動器；汽車鼓式制動器；農(nóng)業(yè)裝備；摩擦材料；沖壓焊接；鑄件零部件。主要包括車輛用液壓盤式制動器總成氣壓盤式制動器總成鼓式制動器總成濕式制動器；驅(qū)動橋總成差速器總成；鈑金及焊接件；各類車輛用風電設(shè)備用摩擦片等。公司擁有全自動化和半自動化作業(yè)制造線條。具有年產(chǎn)0萬臺套制動器總成及部件的生產(chǎn)能力。試驗加工設(shè)備科研實力雄厚主導參與多項或行業(yè)標準的制定—HUARUI—華瑞自成立之日起不僅關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)，更關(guān)注產(chǎn)品的研發(fā)。目前，公司是企業(yè)技術(shù)中心青島市車輛底盤集成創(chuàng)新工作站青島市制動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等多個技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新平臺的依托單位。同時，也是國內(nèi)規(guī)模較大產(chǎn)品型號較齊全的制動器零部件生產(chǎn)企業(yè)，擁有完整的產(chǎn)品制造鏈。具備獨立進出口汽車零部件及總成的資質(zhì)。公司產(chǎn)品——前盤式制動器總成經(jīng)過多年發(fā)展，公司成果斐然。00年通過ISO/TS認證，試驗室面積000平方米，覆蓋幾何量檢測材料性能檢測產(chǎn)品性能檢測。主導和參與項或行業(yè)標準的制定，其中標準項，申請發(fā)明專利0項。同時，公司先后榮獲省級“專精特新”中小企業(yè)清潔生產(chǎn)先進單位；市級“數(shù)字化車間”“專精特新示范企業(yè)”“創(chuàng)新型企業(yè)”“技術(shù)創(chuàng)新工作先進單位”科技進步獎各類榮譽。客戶市場先進的技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品也為公司帶來了眾多客戶，擴大了市場版圖。公司現(xiàn)與上汽通用五菱長安汽車東風汽車北汽集團中國重汽雷沃阿波斯上汽大通江鈴汽車江淮汽車等國內(nèi)知名整車制造集團緊密合作，部分產(chǎn)品更是遠銷歐美。未來，公司將不斷進取，計劃在至0年內(nèi)，力爭進入國內(nèi)前十，并在國際上成為具有較高知名度的制動技術(shù)領(lǐng)域先行者。舉報/反饋。

一、項目背景介紹

1、高速軸制動器常見故障

---制動器漏油

---摩擦片磨損不對稱

---剎車盤刮傷

---摩擦片不耐磨

 高速軸卡鉗

2、高速軸制動器故障給業(yè)主帶來諸多風險

---漏油導致剎車力急劇下降，剎不住車，極端情況導致飛車

---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發(fā)火災，造成重大損失

---摩擦片磨損不對稱，導致磨損報警失效，出現(xiàn)鋼背與剎車盤直接磨損的情況，損壞剎車盤，甚至引起火災

---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災

 高速軸卡鉗FSDC-70-焦作制動器經(jīng)雙方簽署后立即生效能源人都在看，點擊右上角加'關(guān)注'北極星風力發(fā)電網(wǎng)訊0年月日，黑龍江某風電場#風電機組運行中葉輪發(fā)生飛車，段塔筒上端折斷，機艙葉輪和第三段塔筒墜落。事件發(fā)生后，集團公司生技部及時組織開展調(diào)查和分析工作，組織召開專題分析會議。有關(guān)情況通報如下一風電場基本情況該風電場位于黑龍江省，風電場總裝機容量.MW，分兩期建設(shè)，其中一期工程00年月并網(wǎng)發(fā)電，00年0月退出質(zhì)保；二期工程00年月并網(wǎng)發(fā)電，0年月退出質(zhì)保。#風電機組為一期風電機組。二事件經(jīng)過0年月日時00分，風電場環(huán)境溫度-℃，#風電機組平均風速m/s。風電場運行值班人員通過scada監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)#風電機組報FM發(fā)電機超速故障，發(fā)電機轉(zhuǎn)速0轉(zhuǎn)/分鐘。月日時0分，風電場運行值班人員通知檢修人員前往#風電機組就地檢查。月日時分，風電場檢修人員到達#風電機組機位，發(fā)現(xiàn)一只葉片葉尖正常甩出，另外兩只葉片葉尖小部分甩出，塔基控制屏顯示風速約m/s，發(fā)電機轉(zhuǎn)速約00轉(zhuǎn)/分鐘，機組處于超速運行狀態(tài)。檢修人員通過手動控制停機手動控制偏航觸發(fā)塔基急停按鈕等操作無效。月日時分，將#風電機組對應集電線路由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)備用狀態(tài)，切斷機組控制電源，機組轉(zhuǎn)速未下降。同時啟動電力設(shè)備事件應急預案，成立應急處置領(lǐng)導小組，指導開展應急處置工作。月日時0分，在#風電機組周圍及通往機位道口采取安全隔離措施，防止無關(guān)人員進入。月日時分，將#風電機組所在集電線路由備用狀態(tài)轉(zhuǎn)運行狀態(tài)，恢復機組控制系統(tǒng)供電電源，風機狀態(tài)未變化，轉(zhuǎn)速未下降。0年月日時0分，在中控室越過機組通訊模塊直連#風電機組控制器進行遠程偏航，未成功。月日時分，將#風電機組所在集電線路由運行狀態(tài)轉(zhuǎn)備用狀態(tài)，防止電氣短路引起森林火災。月日凌晨至傍晚，風速保持在m/s左右，#風電機組發(fā)電機轉(zhuǎn)速維持在00-00轉(zhuǎn)/分鐘左右。為防止火災事故發(fā)生，從臨近風電場抽調(diào)人員和滅火裝置，做好防火各項準備工作。月日0時分，#風電機組飛車倒塔，段塔筒上端折斷，機艙葉輪和第三段塔筒墜落。月日，成立事件聯(lián)合調(diào)查組，對風機倒塔事件進行調(diào)查分析。三事件原因一原因分析.月日時分0秒，#風電機組處于大功率發(fā)電機運行狀態(tài)，時分0秒機組主斷路器跳開，風電機組脫網(wǎng)。由于0年月風電場一期風電機組SCADA服務器損壞，經(jīng)主機廠家遠程修復后，機組監(jiān)控功能恢復正常，但時鐘功能數(shù)據(jù)庫存儲功能異常，遠程監(jiān)控系統(tǒng)無法存儲歷史運行數(shù)據(jù)，因無相關(guān)歷史數(shù)據(jù)記錄，風電機組停機原因無法查證，事件后檢查發(fā)現(xiàn)大功率發(fā)電機接觸器觸點有燒熔，BC相間絕緣材料過熱碳化嚴重，推斷因接觸器接觸不良而發(fā)熱，繼而導致BC相拉弧短路，機組主斷路器跳閘，主控控制葉尖液壓制動系統(tǒng)動作，其中一只葉尖正常甩出，另兩只葉尖未完全甩出，在風力作用下，發(fā)電機轉(zhuǎn)速迅速升高，發(fā)電機超速觸發(fā)安全鏈動作，高速軸剎車制動，因葉輪轉(zhuǎn)矩大于高速軸制動轉(zhuǎn)矩，高速軸剎車無法有效制動，機組長時間超速且葉輪氣動不平衡，達到塔筒疲勞載荷，引發(fā)風機倒塔。.通過對葉尖制動部件拆解發(fā)現(xiàn)兩只未正常甩出葉尖制動盒內(nèi)支架因在葉尖收回過程中與彈簧套筒碰撞發(fā)生變形，支架與彈簧套筒卡澀造成支架與彈簧套筒中心線發(fā)生偏移，導致在進行葉片甩出過程中，限位擋圈與支架卡死而無法正常甩出。.根據(jù)報警歷史記錄時分0秒高速軸制動器啟動剎車，時0分秒高速軸制動片磨損至極限?，F(xiàn)場檢查高速軸制動系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)剎車盤磨損嚴重，剎車片已摩擦至極限位置，說明高速軸剎車正常抱閘，但因葉輪超速運行狀態(tài)轉(zhuǎn)矩大于制動轉(zhuǎn)矩而無法有效起到制動作用。.時分秒機組振動傳感器觸發(fā)，說明此時機組在超速運行狀態(tài)下振動較大，塔筒疲勞載荷增大。.機組持續(xù)保持超速運行狀態(tài)，機組在超速觸發(fā)安全鏈后無法復位，采取手動停機手動偏航觸發(fā)急停按鈕等操作無效。二分析結(jié)論綜上分析，風電機組倒塔原因為風機在故障停機過程中葉尖制動盒內(nèi)支架與彈簧套筒碰撞發(fā)生變形，導致限位擋圈卡死，葉尖無法正常甩出，機組長時間超速且葉輪氣動不平衡，達到塔筒疲勞載荷，引發(fā)風機倒塔。四暴露的主要問題一運行管理不到位。一是0年月scada監(jiān)控系統(tǒng)服務器損壞修復后，導致運行數(shù)據(jù)不能正常存儲時間顯示不準確等問題，至今未有效解決，造成歷史數(shù)據(jù)記錄不全時間錯亂無法有效查看和分析機組真實運行情況等問題；二是監(jiān)控系統(tǒng)無聲光報警功能，無法有效發(fā)揮告警提醒作用；三是資料管理存在漏洞，未及時對風電機組設(shè)計調(diào)試運維等資料進行收集保存。二檢修管理不到位。一是定期檢修工作存在缺項漏項情況。如葉片葉尖制動盒內(nèi)彈簧套筒支架擋圈導向套導向軸等重要動作部件自投運以來未開展維護檢修工作，存在一定安全隱患。二是大功率發(fā)電機并網(wǎng)接觸器觸點燒損頻繁，0年損壞臺次，未引起足夠重視，未及時分析接觸器觸點頻繁燒損原因，也未及時采取有效治理措施。三技術(shù)管理不到位。風場生產(chǎn)管理人員沒有葉片葉尖制動盒圖紙和相關(guān)維護保養(yǎng)技術(shù)要求，自投產(chǎn)以來從未進行過檢查維護，事件后排查發(fā)現(xiàn)該風電場臺風電機組只葉片葉尖制動盒內(nèi)支架存在變形情況，由于技術(shù)力量薄弱，支架變形普遍問題未在日常技術(shù)工作中及時發(fā)現(xiàn)及時防范，導致故障擴大。技術(shù)項目存在漏項情況，振動擺錘位置未定期進行檢查和校驗。四集團公司管理要求執(zhí)行落實不到位。風電機組剎車盤下部線纜未采取有效防火保護措施，存在機艙著火安全隱患。五防范措施及要求一立即開展整治工作。要深刻吸取事件教訓，針對本次事件暴露的問題，立即開展隱患排查和治理工作，重點排查葉尖制動盒機構(gòu)是否存在變形卡澀發(fā)電機并網(wǎng)接觸器是否存在異常風電機組頻發(fā)故障或告警信息有無及時檢查和處理，及時消除設(shè)備隱患，避免類似事件發(fā)生。二規(guī)范運行管理。盡快研究制定出個性化的安全措施，確保在運機組的安全。同時要研究修訂風電機組飛車倒塔應急預案，完善現(xiàn)場應急處置方案，開展應急演練。三加強檢修管理。進一步完善檢修規(guī)程，將葉片葉尖制動盒機構(gòu)維護檢修工作納入定期檢修項目，重點檢查支架是否變形支架與彈簧套筒是否卡澀鋼絲繩是否松動導向軸和導向套動作是否可靠等，避免定期檢修工作出現(xiàn)缺項漏項情況，并要保證檢修質(zhì)量。四加強技術(shù)管理。按要求對風電機組主要傳感器，如振動超速等傳感器定期進行檢查校驗，確保各傳感器可靠動作。按要求開展葉片葉尖制動測試大功率發(fā)電機接觸器檢查試驗等工作，加強數(shù)據(jù)分析，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備存在的隱患。五加強集團公司有關(guān)文件要求的執(zhí)行落實力度。嚴格落實集團公司隱患排查治理防止風電機組重大設(shè)備事故技術(shù)要求等文件要求。按照要求對剎車盤周圍可燃物采取有效自動消防措施，防止著火或火勢蔓延。六研究徹底解決方案。針對目前機組投運時間長發(fā)電效率低安全隱患大等現(xiàn)狀，系統(tǒng)研究整機替換徹底解決方案，加強與當?shù)仉娋W(wǎng)及設(shè)計單位溝通，積極爭取相關(guān)政策，加快推進整機替換工作。七深刻吸取教訓。各相關(guān)單位要認真組織學習本次事件通報，深刻吸取事件教訓，舉一反三，針對性開展隱患排查和治理工作，及時消除設(shè)備隱患。要充分認識目前風電機組安全形勢依然嚴峻，隱患治理工作刻不容緩，同時要避免僥幸心理，提高安全防范意識。免責聲明以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自北極星電力新聞網(wǎng)，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯(lián)系電話00-0，郵箱hz@people-energy.com.cn，地址北京市朝陽區(qū)金臺西路號人民日報社舉報/反饋。

3、高速軸制動器故障原因分析（漏油）

---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷

---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）

---密封件使用超壽命，老化

---保養(yǎng)不到位，液壓油清潔度不達標

---活塞工藝設(shè)計缺陷，導致活塞表面磨損嚴重，尺寸超差

高速軸制動器故障原因分析（磨損不對稱）

---浮動系統(tǒng)關(guān)鍵復位及定位彈簧失效 

---更換摩擦片后，未按規(guī)程正確對中（單邊與剎車盤間隙約為1mm）

---制動器液壓后，油缸內(nèi)部殘余有壓力，復位彈簧無法把摩擦片復位

---摩擦片材質(zhì)原因我們假設(shè)三相交流發(fā)電機，定子鐵芯的內(nèi)圓均勻分布著個槽，嵌裝著三個相互間隔0°的同樣線圈，分別成為ABC相線圈王松雷王欣仁工業(yè)制動器能效測試研究的意義節(jié)約能源是我國的基本國策，是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略方針，也是當前一項極為緊迫的任務。我國是世界上能源消耗的之一，00年單位GDP能耗為.t標準煤/萬元，世界主要單位GDP能耗排名僅次于南非，單位GDP耗能超過世界平均水平的倍。0年我國能源能耗總量億噸標準煤，單位GDP能耗0.噸標準煤/萬元，雖然單位GDP能耗有所下降，但仍然超過世界平均水平的倍。特種設(shè)備節(jié)能是節(jié)能工作重要的一環(huán)，我國0%的能源是被特種設(shè)備消耗的，我國在用起重機械超過0.萬臺，據(jù)推算，我國起重機年用電量超過0億kW時，制動器約占整個起重機耗電量的%，單臺制動器的電機功率已達000W，有的甚至更大，制動器年耗電量超過.億kW·h。開展工業(yè)制動器能效測試的研究，對工業(yè)制動器能效檢測和節(jié)能設(shè)計節(jié)能監(jiān)管等環(huán)節(jié)都具有重要意義。能效測試臺架按照GB/T0—0《工業(yè)制動器能效測試方法》要求的測試儀器和測試方法，測試最基本的儀器設(shè)備有電壓表電能表制動器力矩試驗臺總制動力不大于000N的制動器測試動態(tài)制動力，需要動態(tài)慣性試驗臺；總制動力大于000N的制動器測試靜態(tài)制動力，需要靜力矩試驗臺。除了這些必須的測試儀器，為了測試方便還可以搭建推動器試驗臺制動器可靠性試驗夾緊力測試儀等。.低速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺低速軸制動器是指安裝位置位于減速器之后的位置，制動初速度低，正常制動時初轉(zhuǎn)速接近0，緊急制動時也僅是高速軸轉(zhuǎn)速的幾十分之一，或更小。制動力矩大一般超過000N，工作時一般需要配備液壓站開閘，強度要求高，結(jié)構(gòu)件大多由鍛造鋼板制造，最常見的作為安全制動器使用，直接制動卷筒法蘭。主要有液壓鉗盤式制動器電磁鉗盤式制動器等。低速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺用來測試超出高速軸試驗臺試驗能力的制動器，一般為低速軸制動器，通過式計算有效制動力矩。式中Fb為單臺制動器的有效制動力，N；Mb為單臺制動器的制動力矩，當試驗測得的制動力矩大于產(chǎn)品銘牌標定的制動力矩；Mb為產(chǎn)品銘牌標定的制動力矩，否則，Mb為實測制動力矩，N·m；R為理論制動半徑，m。低速軸制動器動態(tài)制動力測試，在圖所示的動態(tài)慣性試驗臺上進行。將被測制動器安裝在升降平臺上。根據(jù)制動器的力矩標尺調(diào)整制動器制動彈簧，將制動力矩調(diào)到額定制動力矩。根據(jù)額定制動力矩的大小按式來確定加載的慣量大小，通過不同慣量盤的組合來滿足需要加載的慣量，制動初速度數(shù)值根據(jù)額定制動力矩的大小參照JB/T0—00《鉗盤式制動器》等制動器標準來選取。測試結(jié)果可得到能效計算所需要的動態(tài)制動力矩Mb，還可得到動態(tài)摩擦因數(shù)等有用參數(shù)。.制動器安裝底座.制動偶件.慣量盤.軸承圖低速軸制動器動態(tài)試驗臺式中Md為額定制動力矩，N·m；i為減速器速比；n為制動初速度，r/min。.制動器靜態(tài)制動力矩試驗臺GB/T0—0《工業(yè)制動器能效測試方法》指出，當總制動力大于000N時可測試靜態(tài)制動力。因此，對于制動力大于000N的制動器可以不用測試動態(tài)制動力，可以在靜態(tài)制動力試驗臺上測，對于制動力大于低速軸制動器動態(tài)試驗測試能力的制動器，也只能在靜態(tài)制動力試驗臺上測。制動器靜態(tài)制動矩試驗臺如圖所示。.慣量盤.齒形結(jié)構(gòu).齒形塊.杠桿.液壓桿.測力裝置圖制動器靜態(tài)制動矩試驗臺制動盤相當于卷筒法蘭，鉗盤式制動器鉗口加緊制動盤。液壓桿推動曲柄，通過半齒嚙合，推動制動盤轉(zhuǎn)動。制動力計算仍按式計算，靜態(tài)制動力矩式中Mbs為靜態(tài)制動力矩，N·m；p為液壓缸壓力，N/mm；A為液壓缸活塞面積，mm；G為杠桿質(zhì)量，kg；L為液壓缸中心至制動中心的距離，m；a為杠桿質(zhì)心至制動中心的距離，m。.高速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺高速軸制動器是指安裝于減速器之前，制動初速度高制動力矩不大制動力一般小于000N結(jié)構(gòu)緊湊強度要求低，普遍用作起重機的工作制動器。主要有電力液壓鼓式制動器電力液壓盤式制動器電磁鼓式制動器電磁盤式制動器等。動態(tài)制動力矩測試臺與圖的慣性試驗臺類似，只是沒有減速器。根據(jù)額定制動力矩的大小按式來確定加載的慣量大小，制動初速度數(shù)值根據(jù)額定制動力矩的大小參照JB/T0—00JB/T00—00JB/T—00等制動器標準來選取。式中ΣJ為慣性試驗臺主軸上模擬總轉(zhuǎn)動慣量，kg·m；Md為額定制動力矩，N·m；n為制動初速度，r/min。.推動器試驗臺推動器試驗臺是專為測試推動器推力和耗能的試驗裝置，如圖所示。目前市場上%以上的工業(yè)制動器驅(qū)動裝置采用的是推動器，主要是電力液壓推動器，也有極少量的電磁推動器。對于同型號電力液壓制動器能效的高低主要取決于推動器的耗能，因此，制動器能效可以在推動器試驗臺上測試推動器的能耗，推動器的負載按式計算。圖推動器試驗臺式中F為推動力推力負載，N；D對于鼓式制動器為制動器輪直徑，對于盤式制動器為有效制動直徑，mm；μ為摩擦因數(shù)，一般為0.~0.，也可為實測數(shù)值；η為機構(gòu)總傳動效率，取0.；Φ為推力利用系數(shù)由設(shè)計規(guī)定，一般取0.；i為驅(qū)動裝置輸出推力至制動瓦的總杠桿比，對于電磁制動器一般為0.~.，對于電力液壓制動器一般為~，具體可看設(shè)計圖紙或根據(jù)結(jié)構(gòu)形式計算；Me為制動器的額定制動力矩，也可為實測制動力矩，N·m。推動器試驗臺對于研究不同制動力下制動器的能效極為方便，只需要改變推動器負載砝碼的重量即可，不用在制動器試驗臺上不斷調(diào)整制動彈簧和重復測試制動力矩，對于研究推動器耗能和制動器能耗非常方便。.電參數(shù)測試儀電壓表電能表精度0.級，最小分辨力0.00度。能效測試實例.被測樣機基本參數(shù)測試樣機為YWZ-00/E0，額定制動力矩為000N·m，制動輪直徑00mm；推動器型號Ed0/，推動器電機額定功率0W，額定電壓0V，額定頻率0Hz，額定推力000N，額定行程0mm，額定動作頻率00次/h，接電持續(xù)率0%。.有效制動器力測試由于該制動器的額定制動力矩為000N·m，額定制動力為N，小于000N，因此，在高速軸制動器動態(tài)慣性試驗臺上測試動態(tài)制動力矩。測試如圖所示。測試結(jié)果為.N·m，大于額定制動力矩。根據(jù)GB/T0—0《工業(yè)制動器能效測試方法》，制動力選取額定制動力000N·m參與計算，有效制動力按式計算的結(jié)果為N。.推動器耗電量測試斷續(xù)工作制耗電量測試0%接電持續(xù)率，00次/h動作頻率，測試電壓在0V左右，工作電流.A左右，h耗電量0.kW·h。圖制動器動態(tài)制動力矩測試連續(xù)工作制推動器耗電量測試00%接電持續(xù)率，測試電壓在0V左右，工作電流.A左右，h耗電量0.kW·h。.能效計算推動器h與形式制動器的耗能按式計算，制動器能效按式計算。式中E為制動器消耗的總能量，J；D為電能表測試值，kW·h。制動器能效為式中ηi為制動器能效，i=時為連續(xù)工作制的能效，i=時為斷續(xù)工作制的能效，N/J；Ei為推動器耗能，i=時為連續(xù)工作制的耗能，i=時為斷續(xù)工作制的耗能，J。計算得η=0.0N/J，η=0.0N/J結(jié)論制動器能效取決于有效制動力和驅(qū)動裝置能耗，根據(jù)測試的便捷性和測試目的不同，測試方案可以有多種①可以在動態(tài)制動力矩試驗臺上直接完成全部測試，首先測試制動力，然后用電能表測出能耗。缺點是動態(tài)制動力矩試驗臺利用效率低；②直接在靜態(tài)制動力矩試驗臺上測，缺點同樣是試驗臺利用效率低；③在推動器試驗臺上測能耗，理論計算或按銘牌選取制動力矩，優(yōu)點是測試效率高，缺點是精度低；④可以在力矩試驗臺上測出制動力矩，然后在推動器試驗臺上測試能耗，缺點是需要重新裝卸和安裝，優(yōu)點是準確性高，測試效率高。制動器能耗高低與制動器產(chǎn)品銘牌標定有關(guān)。能效計算中，實測制動力矩大于產(chǎn)品銘牌標定的，制動力矩選取銘牌標定值；實測制動力矩小于等于銘牌標定值的，按照實際測試制動力矩。因此，產(chǎn)品出廠時，銘牌標定的準確性，對能效測試結(jié)果有一定的影響。制動器能效的高低與制動器機械機構(gòu)及推動器有關(guān)。制動器機械結(jié)構(gòu)影響因素主要有摩擦因數(shù)傳動比機械傳動效率等；推動器影響因素主要有推動器推力利用系數(shù)推動器電動機效率等。提高制動器能效應想辦法增大制動力矩比如改進制動器結(jié)構(gòu)彈簧布置位置杠桿比增大摩擦因數(shù)提高機械傳動效率等；降低驅(qū)動裝置耗能提高電機能效提高液壓泵效率采用兩步制動換液壓推動器為電磁推動器等。舉報/反饋。高速軸卡鉗

風電高速軸制動器剎車片BSFI100-使用和安裝：http://m.qqppn.cn/jiage/5_9985797.html