多頭泵DCB-C2445斜盤式軸向柱塞泵
武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
應(yīng)當(dāng)說明的是，由于缸體端面能在壓力油的作用下自動(dòng)壓緊于配流盤，泄漏很小，并且在端面磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償作用，因此，兩者之間通常有良好的密封性，但據(jù)其磨損狀況，因配流盤用定位銷與殼體固定著，其磨損屬于不均勻的，即通常說的“單邊磨損”，而缸體是高速旋轉(zhuǎn)的零件，其端面磨損一般比較均勻。圖3-7中，傳動(dòng)軸5以兩端的外花鍵在馬達(dá)殼體的內(nèi)一端與柱塞缸體9聯(lián)接并被其驅(qū)動(dòng)，另一輸出端處的外花鍵則套在軸套3的內(nèi)花鍵內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸套3帶動(dòng)負(fù)載。軸套3由雙列調(diào)心軸承4，滾子軸承6，內(nèi)、外隔圈28,27和卡環(huán)26聯(lián)結(jié)成一體，被支承于馬達(dá)殼體7內(nèi)，并由油封壓蓋30、孔用卡環(huán)32軸向定位。這種傳動(dòng)軸與軸套組合式的結(jié)構(gòu)，使得外負(fù)載對(duì)軸套3可能產(chǎn)生的橫向力矩由軸承和殼體來承擔(dān)，而不會(huì)傳遞給軸5，故不致影響泵內(nèi)缸體9等精密零件的運(yùn)轉(zhuǎn)。
配流盤8的吸油、排油窗口分別與圖3-7中虛線所示的馬達(dá)殼體的壓力油道和回油管道相連通。配流盤被柱塞缸體9推向左邊并分別與殼體對(duì)應(yīng)端面及缸體端面相密合。定位銷24使配流盤8在馬達(dá)運(yùn)行中保持固定位置而不會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)移位 旋緊螺釘1，則壓縮彈簧2，并以抵在軸套3孔內(nèi)的擋圈33作為支點(diǎn)，即產(chǎn)生拉動(dòng)傳動(dòng)軸5向左，并由裝于其上的卡環(huán)22抵著墊圈25，將缸體9一齊拉動(dòng)向左，并將配流盤8密切貼合在殼體相關(guān)端面上。墊片25的另一側(cè)，由彈簧11撐動(dòng)彈簧座12、可調(diào)墊片14，最終把球鉸15撐壓著壓盤16。而壓盤16帶動(dòng)相關(guān)孔中的柱塞—滑靴組件，將滑靴17推向斜盤18e
斜盤18由定位銷20固定在壓蓋19的孔內(nèi)。調(diào)整墊片14的厚度即可改變滑靴17對(duì)斜盤18間靜承滑動(dòng)副的貼緊程度。球鉸有助于缸體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的自定心作用。柱塞缸體9通過滾柱軸承13被懸臂式支承在殼體7內(nèi)，另一端與配流盤相貼緊。軸承13的外鋼圈由帶有密封圈21的壓蓋19軸向止位。馬達(dá)殼體中部的上、下兩個(gè)螺塞23為泄漏油口，用以引出泵體中的油液，以防止馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生不宜的背壓。當(dāng)馬達(dá)長期重載不停運(yùn)行時(shí)，可把一個(gè)油口通油箱，另一個(gè)油口通冷卻油，使泵得以循環(huán)冷卻。
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