新疆烏魯木齊一拖一液壓上料機(jī)

機(jī)在前，首先打開進(jìn)風(fēng)管總閥門，上風(fēng)路閥門開啟1/3圈，再下風(fēng)路到大約0.5~1.0kg/cm2空載風(fēng)壓取決于輸料管內(nèi)料流輸送距離，然后手開啟噴頭水閥，預(yù)濕圍巖表面。開機(jī)后，注意觀察風(fēng)壓表值變化，并根據(jù)濕噴機(jī)噴嘴出料情況主風(fēng)閥開度以控制高壓風(fēng)的風(fēng)量和風(fēng)壓，一般噴邊墻工作風(fēng)壓為0.2~0.4Mpa拱部為0.3~0.5Mpa，當(dāng)機(jī)開始時(shí)，要先送風(fēng)后給水，然后再開機(jī)送料，而且機(jī)在作業(yè)的中，上料速度要均勻連續(xù)適中，始終保持料斗內(nèi)有一定的混凝土儲(chǔ)存。在作業(yè)期間出現(xiàn)堵管時(shí)立即停機(jī)，關(guān)閉風(fēng)路，用木棒或鐵錘敲擊堵塞部位，振松堵塞物，然后用高壓風(fēng)吹出，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間停頓或每班工作結(jié)束時(shí)，要首先停止上料，讓機(jī)器繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到轉(zhuǎn)子料腔中的物料全部出完為止，然后再停機(jī)，停機(jī)后，必須把輸料軟管中的余積料吹出去，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有物料從噴頭時(shí)，再關(guān)閉噴頭水閥，后關(guān)閉總進(jìn)風(fēng)管路閥門。

烏魯木齊一拖一液壓上料機(jī)

噴錨車按其上料可分為單斗和雙斗兩大類，各個(gè)廠家的產(chǎn)品在本質(zhì)上不能脫離這兩個(gè)基本大類。我們簡(jiǎn)單給大家介紹下這兩類的優(yōu)缺點(diǎn)吧。單斗式噴漿車即拌合料只有一個(gè)大容積的料斗，一般容積根據(jù)廠家生產(chǎn)規(guī)格不同就不同，此類產(chǎn)品若需往料斗內(nèi)添加拌合料，必須將料斗放下置于地面方能進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)配合默契的情況下，噴漿機(jī)停止工作的時(shí)間約為5分鐘左右，在此期間可以順便將速凝劑添加進(jìn)速凝劑倉(cāng)。雙斗式噴漿車即有兩個(gè)料斗。雙斗式噴漿車結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，作業(yè)空間 更加狹小，給更換噴漿機(jī)橡膠板造成不便，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工人反饋即便是加裝了導(dǎo)軌，一旦導(dǎo)軌上累積的拌合料固化成混凝土，要將噴漿機(jī)推出也非常困難，若設(shè)備出現(xiàn)機(jī)械或液壓故障非廠家技術(shù)人員至現(xiàn)場(chǎng)將無(wú)法恢復(fù)生產(chǎn)。再者，因設(shè)備構(gòu)造原理所限，長(zhǎng)管道式速凝劑的投放非常不合理，投放不均勻，也容易堵塞管道，現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)大部分工地均已將速凝劑投料廢棄不用，轉(zhuǎn)用人工添加，這便喪失了該機(jī)器的一部分功能。
2016年，鐵路行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資8015億元，其家鐵路完成7676億元，投產(chǎn)新線3281公里、復(fù)線3612公里、電氣化鐵路5899公里；新開工項(xiàng)目46個(gè)，新增投資規(guī)模5500億元。截至2016年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，其中高鐵里程2.2萬(wàn)公里以上。滬昆高鐵全線，云桂鐵路、渝萬(wàn)高鐵等重大項(xiàng)目相繼投產(chǎn)；中西部鐵路營(yíng)業(yè)里程擴(kuò)充至9.5萬(wàn)公里，占比達(dá)76.6%。

工程車頭噴漿車

優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：省工、省料
省工：工程施工是現(xiàn)有工程施工中惡劣的之一，屬于高危作業(yè)。本產(chǎn)品特有機(jī)械自動(dòng)下料設(shè)備，只需配備2~3人就能自如操作機(jī)器，較人工下料情況下需配備6~10個(gè)工人上料才能保證一臺(tái)噴漿機(jī)要正常工作而言節(jié)省了大量的人力高危作業(yè)人員。
省料：料斗出料口設(shè)有調(diào)節(jié)下料速度閘門，可根據(jù)噴漿速度隨意下料速度而不至于拌合料撒漏到噴漿機(jī)下料筒外造成拌合料的浪費(fèi)。避免了人工用鐵鏟一鏟一鏟的下料，上揚(yáng)造成大量拌合料撒漏在周圍及空氣而不能充分利用。

吊裝噴漿機(jī)組

噴漿原理：攪拌好的物料由配料攪拌機(jī)卸料口（或人工拌料和上料）經(jīng)過(guò)振動(dòng)篩網(wǎng)供入機(jī)料斗中，由撥料器撥動(dòng)注入轉(zhuǎn)子的直通料腔中，隨轉(zhuǎn)子體出料口處，在這里從氣室13通入壓縮空氣，把物料吹入出料彎頭，由旋流器引入另一股壓風(fēng)，呈多頭風(fēng)螺旋狀態(tài)把物料吹散，加速，并使其，懸游，進(jìn)入輸料管，到達(dá)噴頭再添加少量補(bǔ)充水分（時(shí)）或速凝劑（濕噴時(shí)）出去。

我公司擁有現(xiàn)代化技術(shù)和先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，以及完善的體系。產(chǎn)品從—設(shè)計(jì)—生產(chǎn)—銷售技術(shù)指導(dǎo)均有一套科學(xué)的程序。產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)遍及三十多個(gè)省市地區(qū)，廣泛應(yīng)用于橋梁，，礦山，地鐵，市政工程等行業(yè)。擁有高的技術(shù)人才，擁有高素質(zhì)的工作團(tuán)隊(duì)，可以及時(shí)地為客戶提供完善的售后服務(wù)。

1）加密設(shè)置（5米）監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)，每天2次以上觀測(cè)圍巖收斂情況，隨時(shí)處理數(shù)據(jù)，有異常是立即上報(bào)。
2）每次注漿邊墻腳部位必須加強(qiáng)并進(jìn)行徑向小導(dǎo)管補(bǔ)注漿。
3）每次開挖時(shí)在掌子面均勻布置設(shè)4個(gè)超長(zhǎng)炮眼（4.5米），探明前方圍巖固結(jié)情況（開挖進(jìn)尺1米），以決定是否對(duì)掌子面前方補(bǔ)注漿。
4）當(dāng)掌子面為淤泥固結(jié)物時(shí)，采用預(yù)留核心土，人工鑿巖分部開挖。每開挖一側(cè)，待做好支護(hù)后再開挖另一側(cè)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

干式噴漿機(jī)的工作原理
往干式噴漿機(jī)料斗里加入的被的料（混凝土、水泥等）是干的，通過(guò)空壓機(jī)施加壓力，把干料送到噴頭處，噴頭處有進(jìn)水管，干料在噴頭處經(jīng)過(guò)與水混合然后出去。干式噴漿機(jī)在工作的時(shí)候，粉塵比較大，為了粉塵，可以在干料里撒入少量水，稍微點(diǎn)濕度，但不可過(guò)量，避免在噴頭處再次與水混合后造成混凝土等材料的粘著力，影響的效果。

噴漿機(jī)減速機(jī)的
（1）每班工作后應(yīng)及時(shí)清理表面粘附的拌合料等雜物。
（2）每班開機(jī)前觀察減速機(jī)內(nèi)油位，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
（3）減速機(jī)工作時(shí)，溫升不得大于60℃，不應(yīng)有異常振動(dòng)或噪音。否則應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)和。
（4）累計(jì)工作250小時(shí)更換一次油。

格柵拱架采用胎模法進(jìn)行架工，胎模由18號(hào)工字鋼冷彎制作，曲線、節(jié)長(zhǎng)與格柵拱架的設(shè)計(jì)保持一致。

噴漿機(jī)工作
①檢查錨桿安裝是否符合設(shè)計(jì)要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
②清理現(xiàn)場(chǎng)的矸石雜物，將噴漿機(jī)安設(shè)在頂幫圍巖，距離道軌間隙不能小于0.5m。接好風(fēng)、水管路，輸料管路要平直不得有急彎，接頭要嚴(yán)密，不得漏風(fēng)，嚴(yán)禁將非抗靜電的塑料管做輸料管使用。
③檢查噴漿機(jī)是否完好，并送電空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，緊固好板，不得出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象。
④前必須用高壓沖洗巖面，在巷道拱頂和兩幫應(yīng)安設(shè)噴厚標(biāo)志。
⑤人員要佩戴齊全有效的勞保用品。烏魯木齊一拖一液壓上料機(jī)

設(shè)備發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng)