在這個過程，我們認為水性的集裝箱涂料更多要考慮干燥時間，與干燥溫度、環(huán)境濕度，以及風速的匹配，水性涂料要在性能、施工工藝上進行相互之間的匹配。我們發(fā)現(xiàn)很多的涂料供應商往往關注他在實驗室里的施工性能，但實際上針對每個施工場景，各種材料性能的匹配，應該是跟現(xiàn)場的施工工藝進行匹配的，這個方面來講我們更多是鼓勵施工商到施工現(xiàn)場做施工工藝。
這個給廣大同仁一個重要提示，推廣水性涂料產(chǎn)品必須跟同裝企業(yè)密切溝通，做涂裝線技改完善方案支持。
集裝箱是全球通用的產(chǎn)品，要針對國際、國內(nèi)標準接軌，水性涂料才能真正在行業(yè)內(nèi)得到使用。我們2017年全國的應用集裝箱水性涂料的產(chǎn)品達到了257萬批，截至今年11月份，產(chǎn)量比2017年還要高。
在涂裝技改過程中，必須從涂裝應用企業(yè)需求出發(fā)，尋找從油改到水過程的工藝變化，再制訂相應技改方案，從技改工藝方案再制訂詳細的設備配置，以及改造的工程控制方面的計劃，優(yōu)先使用成熟的技術。
作為涂料的應用單位，在涂裝企業(yè)看來，更多是關注涂膜外觀、體量。如涂膜一外觀應避免出現(xiàn)施工過程中的大面積流掛、露底，以及成膜過程中的針孔、氣孔，縮孔、起泡、開裂等問題。
針對水性三廢的治理，是集裝箱水性涂料應用過程中的困惑。首先，水性漆含有5%-10%的VOCs，它的施工尾氣排放，仍需要進行相應的治理。工廠、涂裝線必須要投入更多的裝配去解決這個問題，相對來講我們會要求把所有的不耐水的配件，不耐水的活性炭，以及分子塞等等末端治理的裝備要進行升級。廢水這一塊也是水性涂料的制造商必須進行研發(fā)的，只有你解決了應用，解決了處理，涂裝企業(yè)才有可能真正用到你的產(chǎn)品。
關于廢渣，也是同樣的要求，我們往往針對我們的配方，我們沒有額外引入受限材料，但對材料的控制必須是由涂料的供應商進行控制。
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