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市縣***有四個渠道：一是從一般公共預(yù)算中安排一塊，將農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護***納入同級財政一般公共預(yù)算;二是從土地出讓金收益中拿出一塊，將年收益2%3%部分用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護;三是從各級涉農(nóng)***和“一事一議”獎補***中整合一塊;四是市場化方式籌集一塊。比如，利用社會捐贈、道路冠名權(quán)、廣告權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等籌資。

近日，位于烏魯木齊沙依巴克區(qū)西山西街上的蘇寧小店正式開門迎客。就在同一天，***開張的蘇寧小店達到133家。未來三年，這個數(shù)字還將增加到5000家。作為蘇寧大開發(fā)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，蘇寧小店在布局上大有星火燎原之勢。分析其極速擴張的背后，一張由蘇寧物流打造的1小時達社區(qū)生活服務(wù)圈大網(wǎng)正徐徐展開。和傳統(tǒng)的便利店不同，定位于社區(qū)服務(wù)，蘇寧小店采用“便利店＋APP”的模式，它不僅為消費者提供了最后一公里服務(wù)的小業(yè)態(tài)，更憑借全新“O2O小店”模式走近百姓生活，滿足消費者購物、餐飲、閃送等生活購物和日常服務(wù)需求。蘇寧物流從中準(zhǔn)確抓住社區(qū)消費的需求點，推出了1小時達即時配送服務(wù)，與小店業(yè)態(tài)形成了有機融合。目前133家蘇寧小店皆由蘇寧物流提供即時配送服務(wù)，小店銷售的生鮮果蔬、米面糧油、冷藏食品等都可以通過線上下單，享受線下1小時達的即時配送服務(wù)。加上正在***布局的蘇鮮生精品超市和易購直營店，社區(qū)生活正在發(fā)生悄然變化。家里的大米吃完了，可以讓蘇寧小店送一袋上門；想吃波士頓龍蝦，蘇鮮生可以半小時內(nèi)送只活的，也可以做好一份龍蝦大餐；家門口逛逛蘇寧易購直營店，碰上彩電打折下個單，回家就能有師傅上門，還幫忙安裝調(diào)試到位。消費者所需要做的就是拿出手機在app上下單，或者走進家門口的蘇寧門店，剩下的蘇寧全都搞定。有了蘇寧物流的即時配送，再加上蘇寧全業(yè)態(tài)門店毛細血管式的滲透，1小時社區(qū)生活服務(wù)圈***正在快速成型。此外，記者還了解到，蘇寧物流規(guī)劃的同城業(yè)務(wù)很快就會開放第三方接口，并開始承接社會化訂單。今后，蘇寧物流不僅可以為消費者送快遞，還能提供送餐、送花、送禮物等多樣化、多形態(tài)的物流服務(wù)。蘇寧物流的多場景服務(wù)能力，正借助這樣一波即時服務(wù)的消費趨勢，成為蘇寧***業(yè)務(wù)線下大開發(fā)戰(zhàn)略中不可或缺的一環(huán)。

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     ◎物流方案設(shè)計與優(yōu)化；商品存儲與保管；包裝與流通加工；分揀、配送、運輸與裝卸；信息***與查詢；貨物跟蹤與控制。   

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             取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。   

     　　發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。   

     　　派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨。   

     　　包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進行包裝  

據(jù)悉，***物流快遞業(yè)務(wù)量2017年達360億件，這個數(shù)字背后，反映的是中國電子商務(wù)的飛速發(fā)展，也是中國制造的崛起，更是中國經(jīng)濟的持續(xù)騰飛。筆者發(fā)現(xiàn)，今年在剁手黨買買買的同時，數(shù)以十億計的快遞并沒有出現(xiàn)過往爆倉、大面積延遲等問題，雙十一首單更是在當(dāng)天00:12分送達?？爝f的大幅提速，與物流企業(yè)的飛速發(fā)展不無關(guān)系。全球智能化時代，在物流行業(yè)初現(xiàn)端倪，而中國物流企業(yè)具備了獨特的后發(fā)優(yōu)勢，正在以勢不可擋的速度占據(jù)全球物流行業(yè)的塔尖位置。由京東物流和阿里菜鳥為代表的“智慧物流”、“智慧倉儲”，不斷刷新人們的認(rèn)知。近日，海航現(xiàn)代物流集團旗下海航冷鏈宣布在其位于武漢的海航臨空產(chǎn)業(yè)園內(nèi)開工建造高度智能化的智慧倉，預(yù)計將在2018年落成17000方智能倉庫，標(biāo)志著其物流4.0體系的進一步完善。倉庫效果圖海航現(xiàn)代物流集團專注于構(gòu)造高價值產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈樞紐，旨在發(fā)展成為全球***的現(xiàn)代物流4.0服務(wù)供應(yīng)商。區(qū)別于1.0版貨運公司、2.0版?zhèn)}儲、3.0版金融服務(wù)，物流4.0是線上線下智慧物流的結(jié)合，能夠形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。通過旗下航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服及智慧物流五大業(yè)態(tài)，海航現(xiàn)代物流在機場及航線等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上，相繼開通西安-阿姆斯特丹、西安-德國哈恩等國內(nèi)外航線通路;在平臺搭建上，2017年11月9日旗下云商智慧物流攜手百度、華為、埃森哲及微軟等巨頭宣布成立海平線全球智慧物流生態(tài)聯(lián)盟;2017年底更是先后與天津市、南京市建立戰(zhàn)略合作關(guān)系共同著力打造國際物流樞紐。此次武漢智慧倉的建設(shè)，標(biāo)志其倉儲業(yè)態(tài)開啟智能化時代，并打造世界一流智能倉儲開發(fā)運營體系。據(jù)悉，2018年海航冷鏈還將在***主要城市重點布局至少10座相同規(guī)模的智能倉庫，同時借助海航現(xiàn)代物流的資源集群優(yōu)勢，放眼全球，進行智能倉儲的布局。通過旗下五大業(yè)態(tài)的協(xié)同效應(yīng)，海航現(xiàn)代物流集團物流4.0的發(fā)展讓人期待。據(jù)戴德梁行報告，物流市場的價值鏈包括運輸和倉儲兩方面;物流開支包括運輸、倉儲及管理三部分。其中倉儲開支占物流成本總額的三分之一左右。然而占整體成本比例較高的倉儲，軟硬件質(zhì)量卻并不樂觀：截至2015年底，中國大約有12.6億平方米的倉儲面積，但70%是1990年之前建成的，且大多存在無監(jiān)控、結(jié)構(gòu)簡單、承載力弱、人工成本高、損耗高等突出問題，極大的限制了行業(yè)發(fā)展。為此，國務(wù)院辦公廳2017年發(fā)布《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，明確要“加快推進物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運行效率”，要求結(jié)合***智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應(yīng)用先進信息技術(shù)及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本?？梢哉f以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。在這樣的大背景下，智慧倉儲得到快速發(fā)展。所謂“智慧”主要體現(xiàn)在軟件和硬件兩方面，軟件指貨物跟蹤技術(shù)、電子數(shù)據(jù)***等，而硬件則指機器人甚至VR等。海航冷鏈?zhǔn)呛：浆F(xiàn)代物流集團旗下專業(yè)冷鏈物流企業(yè)，系國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)首家新三板上市公司，致力于成為全球化產(chǎn)融信一體的冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商、冷鏈生態(tài)運營商和投資商。其武漢智慧倉位于武漢市黃陂區(qū)臨空經(jīng)濟核心區(qū)域內(nèi)，緊鄰武漢天河機場，具有得天獨厚的地理交通優(yōu)勢。武漢海航藍海臨空產(chǎn)業(yè)園整體占地達2984畝，總建筑面積達190萬平方米，除智慧倉外，還規(guī)劃冷鏈倉儲區(qū)、商貿(mào)物流分撥中心、及商貿(mào)會展中心等功能區(qū)域。本次開工建設(shè)的智慧倉在建成后將搭載先進的信息化平臺，通過先進的智能化設(shè)備，取代傳統(tǒng)的人工倉配，在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機器人、智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時全天運營。智能化無人操作將實現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強物流管理的合理化，真正起到降本增效的作用。

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【2】落地服務(wù)客觀上提升了專線物流的服務(wù)質(zhì)量，提升了客戶體驗

武漢到三明物流專線2018一站式運輸%√業(yè)務(wù)范圍：027-83085119/13377895809

     武1、承接搬家及貨運業(yè)務(wù);   

     漢2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)   

     楚3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)   

     韻4、貨物運輸門對門專線業(yè)務(wù)   

     飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   

     捷6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)   

     物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸   

     流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)   

     公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務(wù)   

     司10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務(wù)   

投標(biāo)準(zhǔn)備

     ●超便捷：收貨、送貨、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷   

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     ●包裝好:  提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料   

     ●取送貨:  提供取貨搬運包裝運輸送貨等全程門到門業(yè)務(wù)   

     ●超安全：是最穩(wěn)定的運輸方式，參加保價，損失賠付，全程零風(fēng)險   

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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

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4、盡量符合物流現(xiàn)代化要求。采用先進技術(shù)，促進存儲管理的的機械化和現(xiàn)代化，制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，加強周轉(zhuǎn)箱管理，在箱子上黏貼數(shù)字化標(biāo)簽，便于提貨與整理。

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省級***有三個渠道：一是從省交通專項***安排一塊;二是從中央車購稅補助爭取一塊;三是如還有缺口，將通過以后年度政府債券等渠道彌補一塊。

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隨著寧德時代《大國重器》中智能生產(chǎn)車間的亮相，一場圍繞動力電池“自動化、智能化、柔性化”智能生產(chǎn)的討論悄然蔓延。而在動力電池成品后的關(guān)鍵，是要匹配一個與之智能化的智慧物流·智能制造系統(tǒng)。從2014年開始，比亞迪已經(jīng)開始著手建設(shè)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)。目前，包括寧德時代、銀隆新能源、中天科技、國軒高科、微宏動力等動力電池企業(yè)都有在布局并有部分企業(yè)開始投入使用。深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司于2000年成立，是一家專注于智慧物流?智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商，為生產(chǎn)制造、流通配送企業(yè)提供智慧物流·智能制造系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、電控開發(fā)、設(shè)備定制、安裝調(diào)試、客戶***和售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)。深耕智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)已經(jīng)18年，今天國際業(yè)務(wù)橫跨煙草、石化、新能源、冷鏈、航空、軍工、電力、高鐵、家居、日化、電子以及食品飲料等眾多行業(yè)。根據(jù)今天國際最新公告披露，2018年以來，公司共接獲比亞迪、一汽解放無錫柴油機廠、江西中煙廣豐卷煙廠等訂單，現(xiàn)有訂單的行業(yè)已經(jīng)超過18個。另外，從今天國際發(fā)布的2017年業(yè)績預(yù)報來看，公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.7億元，同比上升42.89%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9239.1萬元，同比上升69.09%。正是基于新能***電池行業(yè)對智慧物流·智能制造系統(tǒng)需求的激增，今天國際憑借豐富的經(jīng)驗正在加碼擴張新能源市場版圖。作為一家為動力電池企業(yè)提供智慧物流·智能制造系統(tǒng)綜合解決方案的提供商，今天國際能夠切實從后端物流降低管理、生產(chǎn)成本，并且進一步提供延伸至化成分容-注液、電芯-模組-PACK的分段式綜合解決方案。今天國際第二事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰表示，動力電池企業(yè)對自動化、智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)的需求點主要有兩點：一是提升動力電池產(chǎn)品的一致性和生產(chǎn)效率;二是要滿足動力電池生產(chǎn)過程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)需求。領(lǐng)悟出上述心得，完全是游宏杰從事智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)三十多年的經(jīng)驗之談。他曾向高工鋰電表示，煙草、石化等企業(yè)和動力電池生產(chǎn)商看似沒有什么關(guān)聯(lián)，行業(yè)類別也大不相同，但細究及熟悉后，可以發(fā)現(xiàn)都有一個共同的屬性，那就是在追求規(guī)?；慨a(chǎn)的數(shù)量增長下，愈加要完善產(chǎn)品的一致性質(zhì)量管控。今天國際在諸多規(guī)模化生產(chǎn)的大型行業(yè)身經(jīng)百戰(zhàn)，早已摸索和積累出一套豐富的“服務(wù)哲學(xué)”。這也是為什么今天國際在2014年初入鋰電行業(yè)，便贏得比亞迪青睞，并且在動力電池爆發(fā)的風(fēng)口，又迅速躋身至寧德時代、中天科技、微宏動力、銀隆新能源、億緯鋰能、湖南三迅、興能集團等國內(nèi)眾多大型優(yōu)秀動力電池企業(yè)供應(yīng)鏈的根本原因。數(shù)據(jù)最為直觀地表現(xiàn)今天國際發(fā)展的市場步伐。在2017年業(yè)績預(yù)報中，今天國際稱，公司實現(xiàn)收入大幅上升，完成結(jié)算的項目多，涵蓋煙草、新能源(主要是鋰電池生產(chǎn)行業(yè))、食品、家具、石油、日用化工、高鐵等行業(yè)客戶項目，客戶涉及的行業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)拓寬;以鋰電新能源為主的其他行業(yè)同比上年增長60.6%，其中新能源行業(yè)同比增長276.62%。目前，今天國際分為四個事業(yè)部、還有兩個區(qū)域性子公司進行銷售與售前技術(shù)支持。一般來說，新能源行業(yè)的項目實施周期一般為4-6個月;由于比亞迪今年一季度9750萬的項目比較大，為9個月，現(xiàn)已啟動。游宏杰表示，通過公司前期的市場開拓，已經(jīng)在動力電池行業(yè)有一定的技術(shù)積累和行業(yè)知名度。今后我們將利用在智慧物流·智能制造系統(tǒng)集成領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，重點對動力電池行業(yè)進行精耕細作，作好深度和廣度的開拓。一方面從電芯生產(chǎn)的化成測試分容智能物流系統(tǒng)向電芯注液之前的前段工藝智能物流系統(tǒng)延伸;另一方面，從電芯生產(chǎn)的智能制造系統(tǒng)向電池模組和pack的產(chǎn)線智能制造系統(tǒng)延伸。從而，幫助企業(yè)實現(xiàn)電池生產(chǎn)全過程的自動化、智能化和信息化，逐步打造行業(yè)優(yōu)勢局面。

  武漢到三明物流專線2018一站式運輸%物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所王微所長認(rèn)為：3月份電商物流指數(shù)回升主要原因是物流運行效率明顯提高，其中反映倉儲和干線運輸環(huán)節(jié)的庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、實載率指數(shù)分別回升9.6和6.9個點，回升幅度達到9.4%和7.2%；反映末端配送效率的物流時效指數(shù)比上月大幅回升13.5個點，訂單履約率回升19.7個點，用戶對物流服務(wù)的滿意度回升到100點以上，達到100.5點。物流需求增速則有所放緩，3月份總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)均有所回落，但從同比來看，總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量依然保持了30%以上的較快增長?？倶I(yè)務(wù)量指數(shù)回落。3月份，總業(yè)務(wù)量指數(shù)為133.2點，比上月回落4.9個點，回落幅度3.5%。分地區(qū)來看，僅西部地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)回升，東中部和東北地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)明顯回落。農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)大幅回落。3月份，農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)為130.6點，比上月回落19.1個點。分地區(qū)來看，僅西部地區(qū)農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)回升，東中部和東北地區(qū)農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)明顯回落。

記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對行業(yè)特點,制定管理措施,進一步強化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識。 IT之家2月3日消息來自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運中心積壓嚴(yán)重，其中部分快遞在到達本地站點后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無法發(fā)出，武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運中心爆倉，預(yù)計天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對終端站點的派送問題，百世官方還沒有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟發(fā)展靠藍天?！痹诤娇者\輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會，此舉標(biāo)志著海航集團旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家，資產(chǎn)總計約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議，計劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng)，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達成上述目標(biāo)可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下，積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當(dāng)天進行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?！爱?dāng)時我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信?！?讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？ 對此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達。如果同城快件在郵政公司承諾的送達時間后3天都沒有送達，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機。 “我有一次是在查看手機里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現(xiàn)在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點，市民就很容易錯失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費用，但應(yīng)事先告知收費標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來會進一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草?？墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補償損失?？墒?，寄件公司表示，因為王先生在辦理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運費的3倍進行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍，快遞服務(wù)參照執(zhí)行?！犊爝f服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時約定仲裁地點和仲裁機構(gòu)。 實際生活中，快遞公司會在快遞運單上印制保價條款，一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進行賠償，消費者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進行，以防萬一。

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4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

原標(biāo)題：連軸轉(zhuǎn)太勞累，快遞小哥頸部長包塊，檢查竟是少見的鼻咽結(jié)核楚天都市報12月14日訊（記者劉迅通訊員謝槍荊彤）剛過雙“十一”又到雙“十二”，快遞行業(yè)進入一年最忙的狀態(tài)。武漢31歲的快遞員小林也不例外，白天忙送貨晚上加班清點貨物，一個月多月下來頸部突然長出雞蛋大小的包塊，還有些疼。***檢查發(fā)現(xiàn)，是由于過度勞累患上的鼻咽部結(jié)核。昨日，小林休假開始接受對癥治療。小林家住江夏，今年31歲，在武漢某快遞公司上班已有3年。每到年底電商大促銷，小林就要加班“連軸轉(zhuǎn)”。近一個多月來，小林白天四處奔走送貨，晚上加班分揀貨物，常加班到凌晨才能下班。半月前，小林突然感覺喉嚨不舒服，似乎有痰咳不出來，也咽不下去，耳朵也發(fā)悶?！拔移綍r身體不錯，感冒發(fā)熱扛一扛就過去了。”小林說，他起初沒太在意，直到最近摸到脖子長出包塊。本想忙完這一陣再去***，沒想到包越來越大。在家人勸說下，小林來到武漢市第四***檢查。接診的耳鼻咽喉科***萬吳漢輝發(fā)現(xiàn)，鼻咽部CT檢查并未發(fā)現(xiàn)異常，但在頸部發(fā)現(xiàn)包塊。通過穿刺檢查結(jié)果為淋巴結(jié)炎癥壞死，進一步喉鏡檢查發(fā)現(xiàn)小林鼻咽部有細微異常?！罢５谋茄什筐つな枪饣秸?，而患者粘膜表面有很多顆粒樣的隆起，檢病檢確診為鼻咽部結(jié)核。”該院***科李艷妮主任介紹，頸部的包塊也是由鼻咽部結(jié)核所致。因為人體每個區(qū)域的淋巴結(jié)都會對應(yīng)不同部位的淋巴回流，頸部收集鼻咽部的淋巴回流，所以鼻咽部的炎癥、結(jié)核，就會在頸部區(qū)域的淋巴有所反應(yīng)，形成包塊。目前，小林正在進行對癥治療，重要的是讓身體充分休息。據(jù)了解，鼻咽部結(jié)核在臨床中很少見。李艷妮說，但相比之前，近年來耳鼻咽喉結(jié)核在臨床有增多趨勢，與其他部位的結(jié)核一樣，多發(fā)生于年輕人，特別是在過度勞累、淋雨受涼以及身體抵抗力明顯下降后容易“中招”。專家提醒，鼻咽部結(jié)核表現(xiàn)出來的不適感通常并不明顯，常常和普通咽喉炎癥狀類似，就診時不易被發(fā)現(xiàn)。但頸部包塊往往是身體炎癥和腫瘤的信號，不應(yīng)被輕視，發(fā)現(xiàn)頸部的包塊應(yīng)該盡早就醫(yī)。尤其是年輕人生活壓力大，盡量不要“透支”身體，出現(xiàn)不***及早就醫(yī)，排除相關(guān)疾病隱患。

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