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二是積極推動甕福集團、開磷集團等生產(chǎn)企業(yè)開展多式聯(lián)運。貴州甕福集團開通了福泉至東北、中亞、南美、北美等地的多條多式聯(lián)運線路，已節(jié)約物流成本2000多萬元。三是大力推進多式聯(lián)運示范園區(qū)建設(shè)。推動貴州國際陸港聯(lián)通川貴地區(qū)-粵港澳大灣區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目獲評為***第二批多式聯(lián)運示范園區(qū)，支持貴陽改貌物流中心、遵義黔北物流新城、貴州（昌明）國際陸港等推進多式聯(lián)運設(shè)施建設(shè)。取得新的更大進展：推動實現(xiàn)與實體經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展通過強力推進，貴州省物流降成本工作取得顯著成效。2016年，貴州省物流協(xié)會聯(lián)合貴州大學等機構(gòu)抽樣調(diào)查了231家企業(yè)，對降低物流成本工作進行了評估。2016年貴州全省物流總費用1990億元，與全省GDP的比率為17.07%，同比回落1.5個百分點。下一步，如何推動物流降成本工作取得新的進展？對此，貴州省發(fā)展改革委有關(guān)負責人表示，主要在四個方面發(fā)力：一是重點支持一批物流龍頭企業(yè)加快發(fā)展。支持貴陽傳化、滿幫集團（貨車幫）、貴州集成、長和長遠、貴鐵物流等省級物流龍頭示范企業(yè)發(fā)展，打造全省物流標桿企業(yè)，打造一批省級示范企業(yè)。推動各市州和縣（市、區(qū)）根據(jù)區(qū)域發(fā)展情況，重點支持2~3家在區(qū)域內(nèi)有較大影響力，在物流業(yè)發(fā)展重點領(lǐng)域居于領(lǐng)先優(yōu)勢地位的物流企業(yè)，打造一批區(qū)域示范企業(yè)。強化上下聯(lián)動、橫向互動，推動示范企業(yè)優(yōu)勢互補、抱團發(fā)展，加快形成物流業(yè)與實體經(jīng)濟配套協(xié)同發(fā)展的良好格局，推動物流企業(yè)協(xié)作。二是重點打造一批樞紐節(jié)點平臺。支持貴陽改貌物流中心和臨空經(jīng)濟區(qū)物流基地、遵義黔北現(xiàn)代物流新城等省級物流樞紐建設(shè)，打造全省物流樞紐。促進各市州和縣（市、區(qū)）加緊編制、完善物流規(guī)劃，優(yōu)化物流布局，科學規(guī)劃建設(shè)區(qū)域物流節(jié)點和集散中心，推動完善全省物流體系。三是重點建設(shè)一批物流信息化平臺。進一步完善物流云功能模塊，打造全省物流信息化互聯(lián)互通核心平臺，支持***級骨干物流信息平臺試點單位貨車幫信息化平臺和貴陽傳化***性信息化平臺建設(shè)，進一步挖掘數(shù)據(jù)潛力，促進物聯(lián)網(wǎng)加快建設(shè)發(fā)展。在加快推動企業(yè)數(shù)據(jù)聯(lián)通“物流云”的基礎(chǔ)上，重點推進物流園區(qū)數(shù)據(jù)接入“物流云”，鼓勵各市州已建成的區(qū)域物流信息化平臺接入“物流云”，加快建成覆蓋全省的物流公共信息服務平臺，推動數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。四是重點發(fā)展一批多式聯(lián)運平臺。重點支持閣老壩、改貌、龍洞堡臨空物流園等加快建設(shè)多式聯(lián)運銜接設(shè)施，支持各市州依托鐵路貨運站場、水運碼頭建設(shè)多式聯(lián)運設(shè)施。推廣黔輪胎發(fā)展多式聯(lián)運降低物流成本的成功經(jīng)驗，推動甕福、開磷等生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展物流外包，細化物流流程，發(fā)展多式聯(lián)運。

4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

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（原標題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報記者從相關(guān)部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側(cè)有編碼作為標識。11月10日，長江日報記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟發(fā)展靠藍天?！痹诤娇者\輸已經(jīng)成為經(jīng)濟全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責任公司成立大會，此舉標志著海航集團旗下物流業(yè)務板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達40余家，資產(chǎn)總計約1800億元，涉及業(yè)務包括航空貨運、機場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機場集團與貨運航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協(xié)議，計劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運中心和航空基地。 京東集團也與陜西達成協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運機場規(guī)模和其他美國的機場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個原本并不知名的“小機場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計顯示，2017年，鄭州機場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個民用機場中穩(wěn)居第7位。同時，鄭州機場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟發(fā)展相當，但鄭州臨空經(jīng)濟區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運航線達到100條，航空貨郵吞吐量達到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達成上述目標可謂任重道遠。 西安的另一個強有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運航線將于近期開通。此舉有效填補了武漢歐美貨運航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個通達五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)。湖北國際物流核心項目將以鄂州民用機場為先導，建設(shè)多式聯(lián)運的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計規(guī)模和業(yè)務預測，鄂州機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預計為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟區(qū)。 3 短板與機遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點對點形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當然也沒有一個真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機場，無論是客運還是貨運，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個機場中，沒有一個專門為貨運打造的機場。所以航空貨運大多屬于客運的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運爭奪資源。 傳化集團董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運營商，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊含著無限商機。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學習先進，才能追趕有方向、超越有目標。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機遇的疊加下，積極通過業(yè)務服務創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進的材質(zhì)所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳?shù)?，但是再深一層的進入到專業(yè)的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。

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四川新聞網(wǎng)遂寧3月8日訊（鄭亮記者趙權(quán)軍）近日，遂寧市西部現(xiàn)代物流港專用線列車正式通車，首批運輸?shù)呢浳镯樌诌_遂寧鐵路物流園。今后，遂寧物流港鐵路專線列車還將融入“一帶一路”倡議，接軌“蓉歐”和“渝新歐”班列，將“遂寧造”和“遂寧鮮”產(chǎn)品運往世界各地，實現(xiàn)大宗物資貿(mào)易的快進快出。據(jù)悉，首趟貨運列車為三節(jié)車廂組成，分別為一個集裝箱、兩個普通貨車，由陜西新筑、福建蒲田市等地貨運站發(fā)出，火車在遂寧物流港威斯騰鐵路物流園停車卸貨。物流港鐵路專線通車后，物流園區(qū)及遂寧周邊地區(qū)貨主可直接在物流港鐵路貨運站辦理貨運業(yè)務，實現(xiàn)與各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運物資的快進快出，日貨運量可達兩萬噸。遂寧市威斯騰西部鐵路物流園貨運站共9條鐵路線，鋪軌長度6.338km，設(shè)有牽出線、機待線、安全線各1條，停留線2條，貨運裝卸線4條。設(shè)計吞吐能力500萬噸，吞吐能力800萬噸。此前，每趟通過鐵路運輸?shù)呢浳飳Ａ许汃側(cè)胨鞂幓疖囌竞笮敦?，如此將面臨鐵物流短途配送能力、倉儲能力不足等問題，還會提高集裝箱貨物的物流運費成本，從而加大企業(yè)的運輸成本。而物流港有了鐵路貨運后，直接降低了企業(yè)貨物的運輸物流成本，且物流港鐵路專業(yè)線比遂寧火車站的鐵路運輸、倉儲能力更充足，運輸成本更低。今后，遂寧市西部鐵路物流園將依托自建鐵路專用線與國鐵接軌，強勢融入“一帶一路”倡議，搭乘“蓉歐”和“渝新歐”班列快車道，建立起聯(lián)通泛歐、泛亞地區(qū)的國際物流貨運樞紐，實現(xiàn)大宗物資快進快出。

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     武1、承接搬家及貨運業(yè)務;   

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     楚3、承接整車、零擔業(yè)務   

     韻4、貨物運輸門對門專線業(yè)務   

     飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   

     捷6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務   

     物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸   

     流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務   

     公9、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運、包裝的運輸業(yè)務   

     司10、提供專業(yè)小轎車托運業(yè)務   

成本共享：專線聯(lián)盟集中聯(lián)盟成員可以實現(xiàn)共同采購，共同運作來分享成本。通過專線聯(lián)盟統(tǒng)一租地可以降低租金成本，通過共同派送可以降低派送成本，通過統(tǒng)一的融資方案可以降低融資成本。管理提升：專線聯(lián)盟可以通過集中，提供IT工具以及聯(lián)盟成員的學習分享來提升聯(lián)盟專線的管理水平，從而實現(xiàn)服務提升和效率提升。專線企業(yè)寄希望于通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險。即使在現(xiàn)在看來，這些最初的設(shè)想也并非是不切實際的空想，可是為什么理想是美好的，現(xiàn)實是殘酷的，專線聯(lián)盟模式只開了花卻沒有結(jié)果?實際上大多數(shù)專線聯(lián)盟存在的時間并不長，前期出現(xiàn)的一些問題就已經(jīng)成為邁不過去的坎兒。

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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。

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4、盡量符合物流現(xiàn)代化要求。采用先進技術(shù)，促進存儲管理的的機械化和現(xiàn)代化，制定相應的技術(shù)標準和管理標準，加強周轉(zhuǎn)箱管理，在箱子上黏貼數(shù)字化標簽，便于提貨與整理。

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星力倉儲的倉儲運營地增加到了3000平方。同時公司購置全套的倉儲硬件設(shè)施（寬帶、貨架、叉車、液壓車、消防、攝像頭監(jiān)控等)并完善了倉儲的軟件系統(tǒng)，上海小面積倉庫，以便為客戶提供精準的庫存和日、周、月報表。期初星力倉儲服務渠道主要有生產(chǎn)商、商場、大小賣場等。當時托管倉庫沒有被廣大企業(yè)所認知。那時合作的客戶僅有幾十家。上海小面積倉庫公司倉配一體化的發(fā)展將會出現(xiàn)以下趨勢：

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1-4月中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.6%，仍保持在較高水平，顯示出物流活動總體較為活躍，物流業(yè)保持向好發(fā)展態(tài)勢。進入4月，物流業(yè)務量持續(xù)增長，訂單數(shù)量增加，物流活動明顯回升。其中倉儲物流業(yè)務同步大幅增長，中國倉儲指數(shù)中的業(yè)務量指數(shù)為56.8%，連續(xù)兩個保持較高水平，表明倉儲業(yè)務規(guī)模繼續(xù)擴大，相關(guān)物流活動較為旺盛。

  武漢到天水物流專線2018一站式運輸%物流公司專線運輸業(yè)務范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務；整車、零擔業(yè)務

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務

近年來，在減稅降費等政策的作用下，社會物流企業(yè)成本持續(xù)下行，物流運行質(zhì)量持續(xù)改善。1-4月社會物流總費用為3.9萬億元，同比增長7.2%，比上年同期回落2.6個百分點。每百元社會物流總額花費的社會物流總費用比上年同期下降2.3%。

●連續(xù)十年躋身中國物流企業(yè)50強●湖北省首批5A級物流企業(yè)●湖北省及武漢市重點物流企業(yè)●武漢市現(xiàn)代服務業(yè)（物流）領(lǐng)軍企業(yè)18年前，這家國資運營機構(gòu)還被稱做“特困艦隊”，彼時國有凈資產(chǎn)為-0.98億元，發(fā)展前景難以讓人樂觀。武漢商貿(mào)控股集團——第一家企業(yè)完成整體，第一家新設(shè)企業(yè)完成工商登記，第一家國有企業(yè)托管集團成功組建……在市委市政府的正確領(lǐng)導和市國資委的有力指導下，通過混合所有制改造，這家企業(yè)不僅實現(xiàn)脫困，還將經(jīng)營遍布武漢三鎮(zhèn)并輻射到上海、廣東、吉林、云南等近30個省區(qū)市，現(xiàn)已成為一家資產(chǎn)總額123億元的現(xiàn)代服務業(yè)（物流）領(lǐng)軍企業(yè)。2017年，該集團全口徑主營業(yè)務收入突破70億元，實現(xiàn)利潤4.7億元，完成年度目標112.57%，發(fā)展進入新階段。2017年，該集團全面啟動華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設(shè)，這意味著這艘百億級物流旗艦揚帆啟航，積極布局，充分利用外部資本和資源，塑造發(fā)展新動能。冷鏈、轎運雙帆共揚走向布局現(xiàn)代物流樞紐距離武漢2000多公里外的昆明，寶象萬噸冷鏈港項目一期主體工程正在緊鑼密鼓地施工，年底即將建成一個輻射南亞、東南亞及我國內(nèi)陸地區(qū)的國際采購供應平臺，未來可期。該項目由商貿(mào)控股旗下武漢冷鏈板塊，與昆明當?shù)貒蠊餐蛟?，總投資25億元，建成后將成為西南“一帶一路”上的集冷凍品儲存交易、冷鏈配送、進口食品展示體驗、中央廚房、綠色食品加工、保稅、鐵路口岸、食品檢驗檢疫、供應鏈金融為一體的“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代冷鏈綜合物流樞紐。該集團全面啟動華中冷鏈港、西南冷鏈港“兩港”建設(shè)，在揚州、重慶等多地，圍繞長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”的冷鏈正在形成。項目建成后冷鏈規(guī)模將達到80多萬噸，成為冷鏈物流巨頭。未來，商貿(mào)控股還將支持冷鏈板塊立足武漢城市圈，發(fā)展西南、華東市場，推進產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、產(chǎn)權(quán)鏈的優(yōu)化重整。同樣，商貿(mào)控股汽車物流板塊，已在布局三大中心、五大基地、八大節(jié)點，年轎運量已達47萬多輛，進入轎運物流企業(yè)十強。以現(xiàn)代服務業(yè)為引擎切入新能源、電商等新興產(chǎn)業(yè)就在上月，好消息傳來。剛獲批復的武漢未來鐵路樞紐規(guī)劃（2016-2030年）中，常福在貨運系統(tǒng)物流節(jié)點的中。而商貿(mào)控股已利用旗下武漢市商業(yè)儲運有限責任公司的汽車物流優(yōu)勢，超前布局，贏得先機。2017年7月，武漢商儲與東軟睿馳新能系統(tǒng)（武漢）有限公司簽訂合同，東軟睿馳新能源車電池包生產(chǎn)項目最終落戶蔡甸常福，并在一個月內(nèi)完成了環(huán)評、消防、規(guī)劃、工程驗收。東軟睿馳是動力電池創(chuàng)新中心的唯一依托單位，屬于面向新能源汽車提供技術(shù)和出行服務的創(chuàng)新型企業(yè)。武漢商儲將搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的快車，加速推進整車物流的轉(zhuǎn)型升級，通過延伸拓展為東軟睿馳提供產(chǎn)前零配件物流、產(chǎn)中儲存和產(chǎn)后運輸?shù)染邆湔w供應鏈解決能力的高端物流服務，逐步實現(xiàn)現(xiàn)代物流與高端制造業(yè)的對接融合。持續(xù)推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極探索運營模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級，商貿(mào)控股不斷調(diào)整優(yōu)化企業(yè)發(fā)展新動力。機制改革是方向盤跟著“123456”戰(zhàn)略導向走曾經(jīng)的“特困艦隊”，如今聚沙成塔，蝶變重生，成為擁有25家企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及綜合物流、商業(yè)貿(mào)易、生化、投資、金融、信息技術(shù)服務、房地產(chǎn)等諸多領(lǐng)域的“巨輪”，靠的是集團的戰(zhàn)略導向力。2017年以來，集團揚帆“出?！蓖瑫r，始終堅持現(xiàn)代企業(yè)制度方向，不忘整飭紀律，規(guī)范完善、新增制度就達47項，構(gòu)建了較為完善的制度體系，為集團改革發(fā)展提供了有力的制度保障。同時，該集團緊緊圍繞現(xiàn)代化、國際化、生態(tài)化大武漢建設(shè)，確立了“123456”發(fā)展戰(zhàn)略。完善集團法人治理結(jié)構(gòu)，制定集團《“三重一大”事項決策制度實施辦法》《董事會、黨委會、經(jīng)理層重大問題決策溝通制度》，增強集團決策科學化、民主化水平。加強集團內(nèi)控體系建設(shè)，制發(fā)集團《制度匯編（2017年）》《內(nèi)部控制手冊（2017年）》，嚴控169個內(nèi)部風險控制點，企業(yè)管理規(guī)?；⒕毣竭M一步提升。強化“四個堅持”，建立以管資本為主的國有資產(chǎn)營運模式，發(fā)揮集團本部蓄水池、資源聚集地、項目儲備庫、人才大本營和政策方向標作用，提升集團引領(lǐng)力、協(xié)同力和執(zhí)行力。武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫武漢肉聯(lián)智能冷庫重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地重慶冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地揚州冷鏈基地昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港昆明西南冷鏈港武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢武漢重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶重慶揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州揚州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州鄂州云南云南云南云南云南長江流域冷鏈重慶冷鏈基地武漢肉聯(lián)智能冷庫揚州冷鏈基地昆明西南冷鏈港重慶武漢鄂州揚州云南華中冷鏈港

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3飛：專人負責——每單業(yè)務均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購電子商務公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購新模式，通過線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場，就可以買到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)無人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對集交易、倉儲、配送、信息為一體的貨運樞紐型項目需求加大，各類商品批發(fā)市場也都需要大型的物流企業(yè)對商品進行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問題，物流園集信息、物流、配送、倉儲等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機會。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉儲區(qū)、汽車貿(mào)易服務區(qū)、汽車運輸物流倉儲區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。三明城市物流園實行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進而成為帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

袁祥珍在徒步送快遞的路上通訊員劉虎攝 1月30日上午9時，武昌區(qū)東亭社區(qū)內(nèi)，68歲的袁祥珍，背起裝有42件快遞的黑色單肩袋穿梭于社區(qū)投遞包裹。單肩袋的提帶深深勒進袁祥珍的棉衣，老人的身體向前傾，仿佛拉車一般。黑色單肩袋購買于2011年，正是在那一年，本該享受退休生活的老人因老伴患病欠下債務，選擇重新創(chuàng)業(yè)，成為一名快遞員。 7年來，不會騎車的袁祥珍每天步行送貨約80件。截至2月1日，老人共償還債務68萬元，尚余欠款12.5萬元?！按汗?jié)將至，希望在新的一年里，債務能夠全部還清，我盡力做到?！闭f完，老人笑了笑，可不久，又用右手摘下眼鏡，左手狠狠地搓揉著雙眼。 因病欠債老人毅然扛起責任 退休前，老人是中國郵政集團公司的一名會計。如果不是因為1999年的那次變故，現(xiàn)在的她應該拿著一份不錯的退休金，享受天倫之樂。然而，1999年，袁祥珍的老伴突發(fā)肝癌，后期治療花盡了老人全家的積蓄和賣房款，充滿歡樂的家庭頓時陰云密布。 為了湊足治療費，袁祥珍和兒子嘗試過經(jīng)商，卻血本無歸?！爱敃r覺得天要塌了”。盡管事情過去了近18年，但老人每每想到這些，依然會止不住地流下眼淚。此后的日子里，袁祥珍借遍了親朋好友，最終，只為延續(xù)老伴的生命。但2000年，袁祥珍的老伴終于還是走了，留下了一大筆債務。 “一閉上眼，想到這債永遠都還不完，很灰心；但只要眼睛一睜開，還要想辦法還，欠債還錢是責任”，這是老人起初面對債務的真實心理。退休后，老人嘗試應聘保姆、保潔、超市促銷員等工作，無奈因為年齡等原因被拒。2011年，袁祥珍以兒子的名義做起快遞員，承包了從武昌黃鸝路到梨園的東湖路沿線小區(qū)和單位的收發(fā)件業(yè)務。 送快遞還債感動無數(shù)熱心人 “張波，你的快遞到了。”東亭社區(qū)內(nèi)，袁祥珍操著一口武漢話，陽光照在花白的頭發(fā)上，泛出金色?！皝砹耍揖驼驹谀抢镄菹⑾??！闭f著，張波跑到老人身邊，接過老人手里遞來的包裹和筆，簽上名字，整個過程不超過30秒。 在東亭社區(qū)，人們有一條不成文的約定，只要是袁祥珍送快遞，他們聽到老人的喊聲，都會主動下樓或出屋收取快遞，盡量不要老人送到家里。“老人年紀蠻大，又有糖尿病、高血壓，我們年輕多走幾步路不叫事?！睆埐ǖ脑挻砹瞬簧偃说男穆?。 老人說，剛送快遞的那段時間，人確實累。“但累了不能歇，歇了再想把單肩袋背起來就難嘍”。送快遞半年后，老人身體越來越好，單肩袋的拿起與放下已經(jīng)相當輕松。 “街坊們和不認識的陌生人都對我蠻好?！崩先苏f，欠下債務后，最讓她欣慰的是，街坊們、陌生人的幫助?！斑@多人幫我渡難關(guān)，我自己肯定不能認輸?！?老人的快遞點在東亭社區(qū)一間一樓門面，很多人或單位都是專程趕來，將快遞交由袁祥珍發(fā)件?！澳杲畔?，依然靠雙手努力償還債務，老人在生活上雖然貧困，但精神上絕對富有?！奔易≡兰易斓男霄ｉT從岳家嘴乘坐公汽把快遞送到老人手上。 “人不吃苦能想幸?！?中午1時，袁祥珍簡單地做了菜薹、番茄蛋湯，湊合地吃了午飯。下午，她再次背起單肩包，發(fā)送剩余的36單快遞。早上7點起床，下午5點前送完快遞，晚上再將要發(fā)出的物品打包發(fā)貨，直至凌晨1點，老人的一天才算結(jié)束。 7年來，老人幾乎每天工作18個小時?！拔矣惺钟心_，能夠自食其力，人只有奮斗才能幸福，你不吃苦就想幸福，可能？”在老人看來，7年來，兒子努力工作，自己堅持送快遞，還完了68萬元債務，這就是的證明。 “不出意外，力爭今年把債還完，最遲明年也可以還完?！边€完債，老人“脫了貧”，還打算趁著身體好繼續(xù)做兩年，賺點錢，家里奔小康，如果有余力就去幫助有困難的人。“畢竟我從困難中走過，得到過大家的幫助?！闭f完，老人又開始整理即將發(fā)出的包裹。

武漢到駐馬店物流專線價格 來源： 發(fā)布時間：2018-3-2613:30 武漢到駐馬店物流專線價格。武漢楚韻飛捷物流是一家經(jīng)營多年的物流企業(yè)，總部設(shè)立于上海市嘉定區(qū)南翔德力西路，歷經(jīng)多年的物流行業(yè)實戰(zhàn)經(jīng)驗和長期發(fā)展，占領(lǐng)了省內(nèi)及國內(nèi)主要城市龐大的物流市場，贏得了廣大客戶的青睞和好評，為國好物流進一步發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。我們來看看國好物流公司提供的服務：(1)提供提貨、送貨服務（貨多免費）。(2)提供各種高低檔，精密大中小貨物的全封閉式的包裝服務。(3)提供零擔、整車、個人物品、長途搬家物品等托運服務。(4)提供全程直達服務，無中轉(zhuǎn)，為您節(jié)省時間，節(jié)約費用。(5)提供代理各大港口進倉服務以及貨物保險服務。(6)提供門到門，一對一的專人特色服務，24小時全方位服務。(7)根據(jù)您的要求，提供送貨單回簽。(8)提供24小時查獲服務（想知道您的貨物到達哪里了，就聯(lián)系我們幫您查獲）(9)提供長短途搬家、搬廠服務，各地公路貨物運輸，提供整車、包車、調(diào)車、零擔配貨、保險全程一條龍服務。國好物流公司優(yōu)勢：超便捷：上門收貨、、貨站自提，任由客戶選擇，方便快捷。全：遍布，900多城市都可以辦理物流運輸業(yè)務包裝好:提供各種家具、家電、衣物、電瓶車、易碎等物品包裝,木箱、紙箱、毛毯、泡沫、膠帶等各種包裝材料。取送貨:提供上門取貨、搬運、包裝、運輸、送貨等全程門到門服務。保險全:提供正式保險單據(jù)、全程保險、全程服務，真正的全程零風險。速度快：60%城市2天到達，其它城市3-6天。超安全：是最穩(wěn)定的物流運輸方式，參加保價。國好物流的服務以及經(jīng)營宗旨是：以中國較完善和較有競爭力的公路運輸為依托，提供安全、準時的門到門物流配送服務。國好物流通過優(yōu)良的物流服務贏得信譽，讓客戶體會到服務第一、客戶至上，本單位的每一位員工都將以的熱情服務于每位客戶?，F(xiàn)我們已造就了一支精力充沛、技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗豐富的駕駛員隊伍。同時以“顧客至上”為理念的資深物流管理專家及認真敬業(yè)的工作人員，陣容強大，管理嚴格。

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這是部分客戶對我們物流服務的部分評論：

很守時，態(tài)度很好很親切，也不會亂漲價，聽師傅說已經(jīng)做了六年了去新搬得小區(qū)路線比我還熟