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中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者|潘熱新欒相科2018年，河南對(duì)符合條件的運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的車輛，實(shí)行高速公路通行費(fèi)優(yōu)惠70%。實(shí)際上，從去年8月起，河南就在***率先實(shí)施貨運(yùn)車輛行駛高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，累計(jì)減免運(yùn)輸企業(yè)通行費(fèi)13.6億元。近年來(lái)，河南省多措并舉，特別是創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系，健全有效銜接的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)降本增效。近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者跟隨***發(fā)展改革委物流降成本采訪組，一起走進(jìn)了河南。持續(xù)打好減稅降費(fèi)組合拳近年來(lái)，河南省大力推進(jìn)物流業(yè)改革，總體來(lái)看，物流成本降了，物流效率升了。河南省全面落實(shí)國(guó)務(wù)院簡(jiǎn)并增值稅稅率結(jié)構(gòu)、部分稅收優(yōu)惠政策延長(zhǎng)至2019年底等減稅政策，2017年物流行業(yè)減稅超過(guò)6億元。去年8月起實(shí)施的貨運(yùn)車輛行駛高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策，已累計(jì)減免運(yùn)輸企業(yè)通行費(fèi)13.6億元。實(shí)施綠色通道車輛免費(fèi)、跨區(qū)機(jī)收車輛免費(fèi)、甩掛車30%優(yōu)惠、郵政車50%優(yōu)惠、貨車非現(xiàn)金支付優(yōu)惠等政策，合計(jì)每年減免貨車通行費(fèi)超40億元。中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從鄭州鐵路局了解到，通過(guò)實(shí)施整車貨物“一口價(jià)”優(yōu)惠、下調(diào)電力附加費(fèi)、取消抑塵費(fèi)等8項(xiàng)雜費(fèi)、合理收繳非路產(chǎn)專用線代維修費(fèi)以及調(diào)整貨車延期占用費(fèi)計(jì)費(fèi)條件等一系列措施，2017年鄭州鐵路局為客戶節(jié)約物流運(yùn)輸成本4.5億元，節(jié)省雜費(fèi)費(fèi)用1.2億元，節(jié)省電力附加費(fèi)3.9億元，節(jié)省抑塵費(fèi)、自備車管理費(fèi)0.96億元，降低專用線企業(yè)代運(yùn)營(yíng)代維修成本費(fèi)用0.84億元，節(jié)省貨車延期占用費(fèi)0.1億元，合計(jì)11.5億元。在政策組合拳的作用下，2017年，河南省社會(huì)物流總費(fèi)用為7063.2億元，增長(zhǎng)7.4%，低于***平均增速1.8個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為15.7%，同比降低0.7個(gè)百分點(diǎn)。2018年一季度，河南省社會(huì)物流總費(fèi)用1698.5億元，增長(zhǎng)8.0％，較去年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，低于社會(huì)物流總額增速1.4個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率持續(xù)提升。深化“放管服”，用好“互聯(lián)網(wǎng)＋”河南省大力推廣應(yīng)用電子口岸平臺(tái)，著力推進(jìn)電子口岸平臺(tái)和工商、國(guó)稅等部門互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)登記、備案、變更、行政處罰、嚴(yán)重違法、注銷登記和企業(yè)認(rèn)定、騙稅企業(yè)、已退稅企業(yè)名單等信息數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，有效解決了重復(fù)申報(bào)、多頭申報(bào)的問(wèn)題，讓數(shù)據(jù)多跑腿、多共享，讓企業(yè)少跑路、少奔波，推動(dòng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷降低。2017年，河南省被列入***“單一窗口”標(biāo)準(zhǔn)版試點(diǎn)省份，在實(shí)***物“秒申報(bào)、秒通關(guān)”的基礎(chǔ)上，率先在中部地區(qū)落地應(yīng)用***標(biāo)準(zhǔn)版貨物申報(bào)、企業(yè)***、原產(chǎn)地證書申領(lǐng)、許可證申領(lǐng)等7項(xiàng)功能，通關(guān)時(shí)間最快可從3天縮短到2個(gè)小時(shí)。2017年，河南省跨境電商迅猛發(fā)展，共完成交易額1024.7億元（含快遞包裹），同比增長(zhǎng)33.3%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在采訪中了解到，河南鮮易供應(yīng)鏈有限公司，立足打造中國(guó)溫控供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。在線上，建設(shè)提供信息發(fā)布、交易撮合、庫(kù)聯(lián)網(wǎng)、保險(xiǎn)、金融等綜合服務(wù)的冷鏈信息公共服務(wù)平臺(tái)和冷鏈資源交易平臺(tái)——“冷鏈馬甲”；在線下，構(gòu)建由***7大中心、25個(gè)基地***、273萬(wàn)立方米多溫度帶冷庫(kù)和4500余輛冷藏運(yùn)輸車輛組成的實(shí)體服務(wù)***。通過(guò)線上線下“兩張網(wǎng)”的互動(dòng)融合，初步實(shí)現(xiàn)了從集采到終端全流程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、透明化管理，產(chǎn)品從入庫(kù)、在庫(kù)、出庫(kù)、在途、終端實(shí)現(xiàn)全路程無(wú)縫監(jiān)控，制度執(zhí)行率95%以上，裝卸效率提高了20%，托盤利用率提高了10%，倉(cāng)庫(kù)空間利用率提高了20%，發(fā)運(yùn)準(zhǔn)確度達(dá)到99.9%，勞動(dòng)力成本節(jié)約20%，產(chǎn)品腐損率降低到10%以下，年節(jié)約成本5600萬(wàn)元。以標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)匹配對(duì)接河南省省長(zhǎng)陳潤(rùn)兒曾在調(diào)研多式聯(lián)運(yùn)時(shí)強(qiáng)調(diào)，河南省要將多式聯(lián)運(yùn)作為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系的著力點(diǎn)，依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)制度優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇、創(chuàng)新發(fā)展。據(jù)了解，河南正大力發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)，支持中歐班列（鄭州）開展郵件快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開通國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)班列，建設(shè)國(guó)際集裝箱交易中心。圍繞鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)，創(chuàng)新發(fā)展陸空聯(lián)運(yùn)，完善航空物流樞紐基地設(shè)施，推動(dòng)鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)引入高鐵專用線，建立航空和高鐵物流直通作業(yè)體系，建設(shè)高效共享的卡車集散***。鄭州國(guó)際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)人表示，公司立足將中歐班列（鄭州）打造成為河南省積極參與“一帶一路”建設(shè)的重要載體，加大科技研發(fā)投入力度，創(chuàng)新發(fā)展“一票制”服務(wù)模式，建設(shè)境內(nèi)境外雙樞紐，著力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了班列穩(wěn)定均衡對(duì)開、物流信息交互共享、綜合運(yùn)輸效率持續(xù)提高。2017年，鄭歐班列車停時(shí)同比下降20%，車輛超偏載率下降65%，平均訂艙時(shí)間提前8小時(shí)，貨損貨差大幅降低，綜合銷售額較去年翻了一番。河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者，通過(guò)持續(xù)引進(jìn)過(guò)夜運(yùn)力、拓展航線***、增強(qiáng)貨源集疏等綜合舉措，客貨運(yùn)輸一系列重要指標(biāo)均大幅增長(zhǎng)，初步構(gòu)建起了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心，覆蓋全球的航空貨運(yùn)***。今年一季度，鄭州機(jī)場(chǎng)累計(jì)完成旅客吞吐量679萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)24.7%，躍升至***第12位；完成貨郵吞吐量11.18萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.4%，排名穩(wěn)居***第7位；累計(jì)完成航班起降5.24萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)17.6%，位居中南地區(qū)前列。河南省發(fā)展改革委服務(wù)業(yè)辦公室負(fù)責(zé)人建議，為更加有效地降低企業(yè)物流成本，應(yīng)在繼續(xù)執(zhí)行減免通行費(fèi)政策的同時(shí)，繼續(xù)對(duì)整車***運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛、運(yùn)輸聯(lián)合收割機(jī)（插秧機(jī)）車輛等，執(zhí)行“綠色通道”等減免通行費(fèi)政策；繼續(xù)對(duì)***確定的河南省甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的甩掛運(yùn)輸車輛，實(shí)行高速公路通行費(fèi)減免30%的優(yōu)惠政策；延續(xù)對(duì)ETC客車用戶高速公路通行費(fèi)減免5%的優(yōu)惠政策。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的2018年3月份中國(guó)快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔兩個(gè)月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，跨境快件指數(shù)回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動(dòng)全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看，快件時(shí)效回升明顯，經(jīng)營(yíng)成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個(gè)大類中17個(gè)大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢(shì)，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計(jì)算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個(gè)百分點(diǎn)，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過(guò)大，生產(chǎn)和銷售活動(dòng)有過(guò)熱趨勢(shì)，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要?jiǎng)恿Α?月份，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長(zhǎng)。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，從近幾年指數(shù)走勢(shì)看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過(guò)110%，已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過(guò)105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長(zhǎng)。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動(dòng)迅速趨于活躍，與過(guò)去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長(zhǎng)90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢(shì)在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)4個(gè)月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個(gè)快遞行業(yè)勞動(dòng)力市場(chǎng)處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動(dòng)性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)來(lái)看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)。 中國(guó)快遞物流指數(shù)說(shuō)明 1.指標(biāo)解釋 中國(guó)快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過(guò)監(jiān)測(cè)行業(yè)、地區(qū)、市場(chǎng)主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動(dòng)態(tài)勢(shì)和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動(dòng)變化情況。 時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評(píng)價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場(chǎng)地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過(guò)比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營(yíng)效益水平。 便利度指數(shù)：評(píng)價(jià)快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋范圍 中國(guó)快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺(tái)外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計(jì)算方法 中國(guó)快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個(gè)分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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新港區(qū)將全力支持合作項(xiàng)目落地建設(shè)，讓大家放心投資，安心發(fā)展，舒心創(chuàng)業(yè)。聽取新港區(qū)和岳陽(yáng)港建設(shè)發(fā)展情況介紹后，與會(huì)代表都盛贊新港區(qū)和岳陽(yáng)港建設(shè)發(fā)展成就，認(rèn)為岳陽(yáng)港特殊的區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，與公司的規(guī)劃發(fā)展方向高度契合，雙方具有廣闊的合作前景，潛力巨大，紛紛表示將充分發(fā)揮專業(yè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步深化合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)互利共贏，為岳陽(yáng)現(xiàn)代物流發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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值得一提的是，目前諸多的加盟模式，更多放開的是門店，是攬貨和到貨服務(wù)，并未涉及放開線路的所有權(quán)和運(yùn)營(yíng)的所有權(quán)。這就意味著，線路涉及的諸多利益，運(yùn)力、樞紐的轉(zhuǎn)運(yùn)等還是掌握在企業(yè)手中。

武漢到銀川物流專線2018一站式運(yùn)輸%√業(yè)務(wù)范圍：027-83085119/13377895809

     武1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);   

     漢2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)   

     楚3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)   

     韻4、貨物運(yùn)輸門對(duì)門專線業(yè)務(wù)   

     飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   

     捷6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)   

     物7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品***裝運(yùn)輸   

     流8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     公9、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     司10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)   

聯(lián)盟模式能給專線企業(yè)帶來(lái)哪些好處，我們總結(jié)一下最初的設(shè)想。品牌和：專線聯(lián)盟可以集中資源，通過(guò)統(tǒng)一的品牌運(yùn)作提升形象，擴(kuò)大客戶知名度，擴(kuò)大。

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日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。

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記者從武漢市公安交管部門獲悉,從本月起,公安交管部門將針對(duì)行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識(shí)。 IT之家2月3日消息來(lái)自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒有更新。來(lái)自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評(píng)論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心積壓嚴(yán)重，其中部分快遞在到達(dá)本地站點(diǎn)后遲遲沒有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱，由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無(wú)法發(fā)出，武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉(cāng)，預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對(duì)終端站點(diǎn)的派送問(wèn)題，百世官方還沒有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭(zhēng)奪“中國(guó)孟菲斯” 美國(guó)中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國(guó)孟菲斯”呢？ 來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉(cāng)儲(chǔ)基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過(guò)去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國(guó)的‘孟菲斯’的口號(hào)”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國(guó)孟菲斯”的夢(mèng)想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個(gè)關(guān)于“中國(guó)孟菲斯”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天?！痹诤娇者\(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來(lái)形容西安官方對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過(guò)了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會(huì)，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí)，合作會(huì)加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢(shì)，西安已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來(lái)國(guó)際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策東風(fēng)，將把“中國(guó)人的快遞”為代表的中國(guó)服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭(zhēng)奪 孟菲斯是美國(guó)中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場(chǎng)規(guī)模和其他美國(guó)的機(jī)場(chǎng)相比不值一提，但快遞的入駐，使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場(chǎng)”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國(guó)“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國(guó)，不只是西安，鄭州也對(duì)孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國(guó)際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量首次突破50萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，在國(guó)內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中穩(wěn)居第7位。同時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無(wú)論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢(shì)，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱，力爭(zhēng)到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬(wàn)噸，物流業(yè)新增GDP超過(guò)2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量?jī)H完成23.38萬(wàn)噸，目前來(lái)看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國(guó)際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國(guó)際及地區(qū)航線最多的城市，也是國(guó)內(nèi)唯一國(guó)際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長(zhǎng)的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國(guó)際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場(chǎng)為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國(guó)際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國(guó)際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，鄂州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬(wàn)噸、100萬(wàn)人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬(wàn)噸和1500萬(wàn)人次。 無(wú)獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國(guó)孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：“陜西是中國(guó)大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來(lái)講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒有問(wèn)題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢(shì)可謂各有千秋，但要想成為“中國(guó)孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無(wú)論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國(guó)內(nèi)的城市還有很長(zhǎng)的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國(guó)的航空是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國(guó)外相比，中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來(lái)都是重客輕貨，國(guó)內(nèi)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，沒有一個(gè)專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場(chǎng)。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉(cāng)貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源。 傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?！?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國(guó)內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無(wú)論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢(shì)，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過(guò)業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國(guó)際性現(xiàn)代物流之都的夢(mèng)想就會(huì)水到渠成。 楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長(zhǎng)（中）接聽熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過(guò)年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)？”昨天上午9時(shí)30分到11時(shí)，武漢市郵政管理局黨組書記、局長(zhǎng)徐兵一行來(lái)到楚天都市報(bào)接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場(chǎng)回答了市民們?cè)诳爝f、郵政方面的疑問(wèn)，同時(shí)受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個(gè)月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來(lái)自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來(lái)的拜年賀卡。“當(dāng)時(shí)我既高興又無(wú)奈?！眲煾嫡f(shuō)，這封郵政快遞顯示發(fā)出時(shí)間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過(guò)完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對(duì)方回感謝信。” 讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會(huì)在武漢“走”了一個(gè)月？ 對(duì)此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時(shí)間后3天都沒有送達(dá)，就屬于徹底延誤時(shí)限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過(guò)多種措施保證郵件、快件時(shí)限，這次投訴的同城郵件走了一個(gè)月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個(gè)例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來(lái)沒有接到過(guò)快遞員給她打來(lái)的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時(shí)，看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站，讓我去取件。”郝女士說(shuō)，現(xiàn)在很少用短信，而且會(huì)把短信、推銷短信進(jìn)行分類。快遞員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn)，市民就很容易錯(cuò)失自己的快遞。 對(duì)此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點(diǎn)，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對(duì)快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草。可是蟲草在通過(guò)快遞寄到武漢的過(guò)程中，被告知貨物在中途不見了。 因?yàn)闆]有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價(jià)賠償，并補(bǔ)償損失?？墒牵募颈硎?，因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時(shí)，沒有選擇為自己的貨品“保價(jià)”，所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對(duì)此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國(guó)郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例，對(duì)實(shí)際損失予以賠償。如果沒有保價(jià)，則按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的3倍，快遞服務(wù)參照?qǐng)?zhí)行?！犊爝f服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)索賠爭(zhēng)議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問(wèn)題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時(shí)約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中，快遞公司會(huì)在快遞運(yùn)單上印制保價(jià)條款，一般規(guī)定對(duì)于沒有保價(jià)的物品最高不超過(guò)3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費(fèi)者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對(duì)于沒有保價(jià)的物品最高不超過(guò)3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時(shí)，采取對(duì)物品保價(jià)方式進(jìn)行，以防萬(wàn)一。

武漢到銀川物流專線2018一站式運(yùn)輸%

1.從企業(yè)主體看，不僅越來(lái)越多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將配送作為倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)，通過(guò)倉(cāng)配一體化增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力，專線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、快遞運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)也會(huì)利用其車輛及其***優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型開展以倉(cāng)配一體化為主要內(nèi)容的合同式物流。

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我國(guó)首部專門針對(duì)快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》將于今年5月1日起施行。針對(duì)寄遞物流行業(yè)，廣州推動(dòng)“綜治牽頭，公安主推，交委、郵政主管，企業(yè)主責(zé)”的綜合治理體系，創(chuàng)新“五個(gè)100%”(100%實(shí)名收寄、100%開封驗(yàn)視、100%技防安檢、100%持證經(jīng)營(yíng)、100%從業(yè)人員登記)管理舉措，從源頭堵截流向寄遞物流渠道的毒品、***、易制爆危險(xiǎn)化學(xué)品等禁寄物品。昨日，廣州警方亮出了“平安寄遞物流”建設(shè)“***”。 成效： 涉寄遞物流警情降16.22% 據(jù)介紹，廣州警方以打擊整治開路，破題寄遞物流行業(yè)治理困局。2017年，廣州市涉寄遞物流行業(yè)警情同比下降16.22%。2018年一季度，廣州發(fā)生涉寄遞物流非法寄運(yùn)案件量同比下降68.3%。 在嚴(yán)厲打擊寄遞物流渠道違法犯罪方面，2017年6月，警方利用寄遞物流渠道情報(bào)信息，成功偵破一起跨國(guó)特大***毒品案件，在我國(guó)境內(nèi)抓獲犯罪嫌疑人7名，繳獲毒品***約2公斤、毒資人民幣90萬(wàn)元和毒品夾藏物一批，查獲毒品包裝點(diǎn)1個(gè)。東南亞某國(guó)警方抓獲犯罪嫌疑人5名，繳獲毒品***約255公斤。 “互聯(lián)網(wǎng)+”： 全市快遞實(shí)名率已達(dá)90% 在加強(qiáng)寄遞物流源頭管控上，廣州運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段，推動(dòng)“五個(gè)100%”全面落實(shí)。警方介紹，廣州在全市推行“寄遞物流管控平臺(tái)”和手機(jī)APP。依托信息管理系統(tǒng)開展日常治安檢查工作，做到新開網(wǎng)點(diǎn)有采集，日常經(jīng)營(yíng)有監(jiān)管，關(guān)停搬離有銷戶，并對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的存在問(wèn)題及時(shí)處置并進(jìn)行通報(bào)，督促企業(yè)落實(shí)整改。 截至2017年12月20日，全市共計(jì)采集寄遞物流企業(yè)信息近萬(wàn)家，從業(yè)人員信息4萬(wàn)余人，與1.2萬(wàn)多家寄遞物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)簽訂安全責(zé)任書。警方還通過(guò)采集全市從業(yè)人員的基礎(chǔ)信息，共計(jì)排查出355名高危人員，有效凈化了寄遞行業(yè)從業(yè)人員隊(duì)伍。 從去年7月中旬開始，市公安局會(huì)同郵政管理局等相關(guān)部門全面啟動(dòng)實(shí)名收寄信息系統(tǒng)推廣應(yīng)用工作。截至目前，市局管控辦會(huì)同市郵政管理局已約談10家“總對(duì)總”大型品牌寄遞企業(yè)，全面推進(jìn)應(yīng)用企業(yè)版“安易遞”信息系統(tǒng)；全市其他寄遞品牌已安裝應(yīng)用公共版“安易遞”信息系統(tǒng)的有45個(gè)品牌，寄遞企業(yè)52家，涉及網(wǎng)點(diǎn)1332個(gè)，登記快遞員7837人。全市快遞實(shí)名率穩(wěn)步上升，至去年12月份，實(shí)名率已達(dá)90%。 去年廣州快遞收件量39.33億件 占***近十分之一 據(jù)郵政管理部門統(tǒng)計(jì)，目前，廣州市經(jīng)行政許可、備案的寄遞企業(yè)、分支機(jī)構(gòu)和末端網(wǎng)點(diǎn)共2200家，其中獨(dú)立企業(yè)587家、分支機(jī)構(gòu)958家、末端網(wǎng)點(diǎn)655家，涉及主要寄遞品牌91個(gè)；全市智能快件箱已布點(diǎn)10830組；快遞企業(yè)分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)共配備X光安檢機(jī)350臺(tái)。 近6年來(lái)(2012-2017年)，廣州快遞業(yè)務(wù)量以年均65.95%的增幅迅速發(fā)展。2017年快遞業(yè)務(wù)量(指收件量)達(dá)39.33億件，同比增長(zhǎng)37.19%%，占***的9.8%，占全省的32.69%，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)多年***城市***，日均業(yè)務(wù)量超1000萬(wàn)件，每天快件量相當(dāng)于一些城市一年收寄總和。去年“雙11”期間，快遞業(yè)務(wù)量日均超過(guò)2450萬(wàn)件，高峰期(11月12日)高達(dá)3334萬(wàn)件。 據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，廣州道路普通貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶約2.5萬(wàn)家，營(yíng)運(yùn)貨車約12萬(wàn)輛，運(yùn)力總噸位約151.22萬(wàn)噸。另有從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)113家，車輛3691輛。 全市共有物流貨運(yùn)站場(chǎng)120多家。其中，經(jīng)許可的大型貨運(yùn)站場(chǎng)(占地4萬(wàn)平方米以上)共計(jì)35家，白云區(qū)占比超過(guò)90%，主要集中在沙太路及增槎路沿線的太和、石井、松洲等地。35家有證貨運(yùn)站場(chǎng)共占地約3.8平方公里，建筑面積約170萬(wàn)平方米，共有業(yè)戶約5000家，日均進(jìn)出車輛超過(guò)3萬(wàn)輛，其中本市籍車輛占60%。 2018年3月29日上午，京東物流與安得醫(yī)療戰(zhàn)略合作簽約儀式，在山東新華安得醫(yī)療用品有限公司順利舉行。近年來(lái)，京東物流大舉入局***物流行業(yè)，目前已在***各地與多家大型***、醫(yī)療器械集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了合作關(guān)系。此次，與安得醫(yī)療的合作，是京東物流首次在山東區(qū)域內(nèi)向醫(yī)療行業(yè)開放物流。 醫(yī)療行業(yè)亟需現(xiàn)代化物流支撐 根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年******銷售總額達(dá)到1.8萬(wàn)多億元，其中，******總額約為3679億元，同比增長(zhǎng)均約為10%左右。另有數(shù)據(jù)顯示，2016年，醫(yī)療器械工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)行主營(yíng)業(yè)務(wù)收入已經(jīng)達(dá)到4890億元，醫(yī)療器械市場(chǎng)銷售規(guī)模大概為3700億，而且仍在持續(xù)、快速增長(zhǎng)。 如此龐大的市場(chǎng)，自然離不開物流支撐。然而，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)***流通行業(yè)卻普遍存在效率低下、成本高、技術(shù)水平落后等弊端。據(jù)悉，***物流的質(zhì)量控制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求非常高。我國(guó)2016年修正的《***經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》中，對(duì)于***倉(cāng)儲(chǔ)溫濕度控制、自動(dòng)檢測(cè)、***追溯等方面都做了非常嚴(yán)格規(guī)定。 另外，近年來(lái)，醫(yī)療行業(yè)發(fā)生著深刻變革。隨著***兩票制的推進(jìn)，醫(yī)療器械的兩票制也在醫(yī)改的試點(diǎn)省份陸續(xù)推開，很多***、醫(yī)療器械企業(yè)在GSP（《***經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》）認(rèn)證資質(zhì)、冷鏈物流管理等方面面臨著巨大壓力，因此，行業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流供應(yīng)鏈金融等專業(yè)化一站式服務(wù)的需求越來(lái)越迫切。 鑒于此，醫(yī)療器械、***行業(yè)逐漸對(duì)第三方物流業(yè)放開。在此背景下，國(guó)內(nèi)各大物流企業(yè)也紛紛開始在該領(lǐng)域發(fā)力。 京東物流助力安得醫(yī)療縣域市場(chǎng)拓展 據(jù)悉，京東物流2016年開始向社會(huì)全面開放。在***物流領(lǐng)域，京東搶先布局已經(jīng)走在行業(yè)前列。京東物流擁有倉(cāng)配一體化的供應(yīng)鏈和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，在***物流方面有著天然優(yōu)勢(shì)。 去年，京東提出了“‘互聯(lián)網(wǎng)+’***生態(tài)”***物流供應(yīng)鏈解決方案。該方案聚合具有符合GSP（《***經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》）認(rèn)證資質(zhì)的倉(cāng)庫(kù)資源作為京東***云倉(cāng)，同時(shí)加入體系化的運(yùn)輸和配送能力，生態(tài)鏈各方發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，既能夠提供符合GSP認(rèn)證要求的商品驗(yàn)收、入庫(kù)、存儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)、出庫(kù)等服務(wù)，又能構(gòu)建符合資質(zhì)的***物流配送***，覆蓋運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸司機(jī)、干線配送、終端配送等各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)，貫穿***產(chǎn)業(yè)鏈上下游，各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)并深化融合，共建一個(gè)一體化的***物流生態(tài)。 目前，京東物流已在***各地與多家大型***、醫(yī)療器械集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了合作關(guān)系，包括包括國(guó)藥控股，華潤(rùn)三九，海王***，哈藥集團(tuán)，上海***等。此次，與安得醫(yī)療的合作，是京東物流首次在山東區(qū)域內(nèi)向醫(yī)療器械行業(yè)開放物流合作。 據(jù)京東物流物流開放業(yè)務(wù)部高級(jí)經(jīng)理馮建斌介紹，此次京東物流與安得醫(yī)療的合作，將極大助力安得醫(yī)療服務(wù)市場(chǎng)和客戶。如今，醫(yī)療器械企業(yè)正在不斷下沉縣域市場(chǎng)，京東物流可極大地幫助安得醫(yī)療擴(kuò)展配送范圍、提升末端配送服務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)***范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送，助力其對(duì)縣域市場(chǎng)的開發(fā)。同時(shí)，京東物流使得安得醫(yī)療產(chǎn)品首次實(shí)現(xiàn)了物流端的全程信息可視化，方便了客戶查詢訂單的運(yùn)輸進(jìn)度、提前獲取異常情況，提升了產(chǎn)品的質(zhì)量和物流管控能力。 京東物流山東區(qū)總經(jīng)理喬葉雷表示，京東物流是全球唯一擁有六大物流***的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)，可以為***企業(yè)提供多種模式的物流配送服務(wù)，還可以為企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、金融以及供應(yīng)鏈等服務(wù)。對(duì)于與京東物流的合作，安得醫(yī)療總經(jīng)理季躍相表示，希望通過(guò)與京東物流的合作，推動(dòng)雙方在更多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作，不只為企業(yè)，更為廣大客戶提供更多的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶的共贏。

  武漢到銀川物流專線2018一站式運(yùn)輸%物流公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

2韻、長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）

4捷、物流公司對(duì)長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸

5物、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸

6流、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

1-4月，***社會(huì)物流總額83.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.1%，增速比上年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)，物流需求總體平穩(wěn)，社會(huì)物流總額增速均在7%以上，物流運(yùn)行保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者汪文漢通訊員胡勇慶張婉）28日上午，在武漢港務(wù)集團(tuán)江盛汽車碼頭，“武漢林肯1號(hào)”從華嘉6號(hào)船上徐徐開進(jìn)，武漢利星行商品車物流中心進(jìn)行新車預(yù)檢，這是武漢首輛進(jìn)口轎車在上海通關(guān)后直接在武漢卸船，進(jìn)行檢驗(yàn)。這標(biāo)志著武漢進(jìn)口車銷售市場(chǎng)進(jìn)入快車道。武漢商品車物流中心位于江夏區(qū)金口港碼頭300米遠(yuǎn)的位置，轎車從船上下來(lái)就可以直接接受出廠后第一次新車預(yù)檢。新車預(yù)檢又叫VPC中心，有兩條PDI生產(chǎn)線，分為預(yù)準(zhǔn)備、外觀檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)檢查、內(nèi)飾檢查、快速維修等，一天可以預(yù)檢上百輛進(jìn)口車。該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)口車出廠后，要進(jìn)行一個(gè)長(zhǎng)途運(yùn)輸，以及報(bào)關(guān)等手續(xù)，從生產(chǎn)廠到經(jīng)銷商那里，少則一個(gè)月，多則數(shù)月。新車到經(jīng)銷商或消費(fèi)者之前，要經(jīng)過(guò)物流中心一次新車預(yù)檢，檢查運(yùn)輸中的車損，并及時(shí)進(jìn)行維修。原來(lái)武漢沒有物流中心，進(jìn)口車在上海、天津等地進(jìn)行新車預(yù)檢，預(yù)檢后通過(guò)公路板車運(yùn)輸?shù)轿錆h。該負(fù)責(zé)人稱，武漢首次設(shè)立商品車物流中心，以后進(jìn)口車在上海報(bào)關(guān)后，直接通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)轿錆h物流中心，進(jìn)行新車預(yù)檢，大大節(jié)約了時(shí)間，為中國(guó)中部地區(qū)經(jīng)銷進(jìn)口車大大提供了便利，“消費(fèi)者提車可以至少提前半個(gè)月”。該商品車物流中心由利星行（中國(guó)）汽車企業(yè)管理有限公司、上海海通國(guó)際汽車物流有限公司、上海云峰物流服務(wù)有限公司、武漢江盛汽車碼頭有限公司等4家公司聯(lián)合投資建設(shè)。該項(xiàng)目從2016年開始動(dòng)工，昨日投入使用，成為中國(guó)中部首個(gè)口岸進(jìn)口汽車物流中心。為深入推進(jìn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，嚴(yán)格把關(guān)論文的質(zhì)量，5月20日，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院2018屆本科生論文“校企聯(lián)合”答辯在學(xué)校綜合樓教室舉行。物流學(xué)院特邀武漢京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司、湖北順豐速運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)全球信息武漢分公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、北領(lǐng)科技物流有限公司的多位企業(yè)高管來(lái)?，F(xiàn)場(chǎng)評(píng)審學(xué)生論文并參加答辯全過(guò)程。 2014級(jí)物流管理和物流工程專業(yè)共169名生參加此次答辯。經(jīng)過(guò)19位教師和多名企業(yè)導(dǎo)師長(zhǎng)達(dá)一年的精心指導(dǎo)和生們的認(rèn)真準(zhǔn)備，答辯當(dāng)天，所有生早已準(zhǔn)備就緒，答辯現(xiàn)場(chǎng)秩序井然，大家等待著大學(xué)期間最后一場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)性“考試”。 答辯開始后，生們按照順序依次上場(chǎng)，生向答辯委員會(huì)報(bào)告論文的選題背景、主要內(nèi)容、研究方法和研究成果等，答辯組成員對(duì)生答辯論文的選題內(nèi)容、研究方法和成果、論文結(jié)構(gòu)及寫作規(guī)范等方面做了專業(yè)而深入的提問(wèn)和全面考察。 物流管理專業(yè)生朱圣宇于2017年4月進(jìn)入DHL公司武昌服務(wù)中心實(shí)習(xí)，因工作表現(xiàn)突出獲得企業(yè)認(rèn)可，近日已獲得企業(yè)offer。在答辯中，他寫的論文《DHL國(guó)際航空快件武昌服務(wù)中心轉(zhuǎn)運(yùn)效率優(yōu)化分析》與實(shí)習(xí)工作經(jīng)歷緊密結(jié)合，解決方案針對(duì)性強(qiáng)，易于實(shí)踐，獲得湖北順豐速運(yùn)有限公司市場(chǎng)部資深經(jīng)理黃府軍的肯定。黃府軍還對(duì)朱圣宇的論文提出了一些修改的意見?！巴ㄟ^(guò)與企業(yè)高管面對(duì)面的溝通，讓我對(duì)所研究的企業(yè)有更深的認(rèn)識(shí)，能夠更全面的了解實(shí)習(xí)單位的企業(yè)文化、戰(zhàn)略布局和發(fā)展規(guī)劃，更加深了對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)，對(duì)我的工作有更強(qiáng)的指導(dǎo)性?！敝焓ビ钌钣懈杏|地說(shuō)。 物流學(xué)院院長(zhǎng)張培林教授表示，物流學(xué)科作為實(shí)踐應(yīng)用型非常強(qiáng)的一門學(xué)科，應(yīng)用型本科論文設(shè)計(jì)必須與科研、生產(chǎn)密切結(jié)合，學(xué)生和指導(dǎo)教師要參與實(shí)際工程問(wèn)題和學(xué)術(shù)問(wèn)題的研究與探討，才能使本科論文成為培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的課堂。 據(jù)悉，物流學(xué)院自2016年7月起開始推行生專業(yè)綜合集中實(shí)習(xí)，提出“加強(qiáng)基本技能訓(xùn)練，注重全面素質(zhì)培養(yǎng)，促進(jìn)創(chuàng)新意識(shí)養(yǎng)成實(shí)踐教學(xué)”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格要求學(xué)生做到論文內(nèi)容和實(shí)習(xí)內(nèi)容一致，且每人一題不重復(fù)，對(duì)每位生的論文實(shí)行“學(xué)校+企業(yè)”雙導(dǎo)師指導(dǎo)制度。 2018年初，物流學(xué)院成立以張培林院長(zhǎng)為首的“校企聯(lián)合”論文指導(dǎo)小組，學(xué)生一方面得到學(xué)校安排的校內(nèi)導(dǎo)師的指導(dǎo)，另一方面得到了企業(yè)導(dǎo)師和企業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的指導(dǎo)。從企業(yè)提供的實(shí)習(xí)生留職率顯示，各企業(yè)對(duì)物流學(xué)院參加專業(yè)綜合實(shí)習(xí)的生滿意度高，口碑好。其中，DHL學(xué)生實(shí)習(xí)后轉(zhuǎn)正率達(dá)100%，中遠(yuǎn)海運(yùn)全球信息學(xué)生實(shí)習(xí)后轉(zhuǎn)正率超過(guò)94%。通過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)全球信息、DHL、京東、德邦、北領(lǐng)、順豐等中外知名大型物流企業(yè)的緊密合作，使學(xué)生積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（林倩） 本報(bào)訊（記者趙歆）17日，武漢晚報(bào)聚焦快遞行業(yè)，《武漢快遞小哥桑拿天里超強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)》報(bào)道引發(fā)讀者熱議。18日，武漢晚報(bào)聯(lián)合武漢市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)、武漢市郵政管理局與蘇寧易購(gòu)協(xié)辦湖北首屆“快遞員”評(píng)選活動(dòng)，截至目前，已有超百位快遞小哥參與評(píng)選，超1萬(wàn)人次參與，你身邊有這樣感人的快遞小哥故事嗎？等你來(lái)曬，來(lái)贊！“同在熱天戶外工作，快遞員為環(huán)衛(wèi)工送上清涼，很有愛！”昨天，網(wǎng)友發(fā)來(lái)，點(diǎn)贊來(lái)自宜昌百世快遞的快遞員沈洲。上個(gè)月，在宜昌街頭出現(xiàn)感人畫面——快遞員組成送水車隊(duì)，為正在工作的環(huán)衛(wèi)工送水和降暑物品。“同樣都是在高溫環(huán)境下作業(yè)，有時(shí)候客戶的一句感謝，一杯水都能讓我們覺得流的汗是值得的，將心比心，我們也希望能把這片清涼帶給烈日下的環(huán)衛(wèi)工。”沈洲介紹，他的這個(gè)想法，得到單位與同事支持，6名小伙伴加入到行動(dòng)中。

   武漢到銀川物流專線2018一站式運(yùn)輸%物流公司專線四大優(yōu)勢(shì)：

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4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。

（原標(biāo)題：武漢警犬開始不定期抽檢快遞，聞出“貓膩”就會(huì)臥倒） 相關(guān)視頻：警方臨檢快遞犬從數(shù)萬(wàn)包裹中找出疑似違禁品長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體9月27日訊（記者姚傳龍通訊員徐韜劍）9月26日，武漢市公安局水上分局民警攜帶犬、防暴犬各1條前往漢陽(yáng)百威物流園展開突擊檢查，現(xiàn)場(chǎng)查獲2件可疑品。目前，可疑品已送往毒品檢驗(yàn)中心檢查。水上公安分局表示，從即日起，民警將不定期攜帶警犬以突擊檢查的方式檢查快遞安全情況，并將這一行動(dòng)常態(tài)化。9月26日晚上7點(diǎn)，百威物流園一家快遞公司的分揀倉(cāng)庫(kù)中，兩條身著的警犬在成堆的快遞中嗅來(lái)嗅去，它們利用敏銳的嗅覺發(fā)現(xiàn)藏在快遞包裹中的“貓膩”。水上公安分局內(nèi)保大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王瀟介紹，這兩條經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的警犬嗅覺靈敏，當(dāng)發(fā)現(xiàn)快遞包裹中藏有違禁品時(shí)，能立刻做出相應(yīng)的反應(yīng)。據(jù)介紹，防暴犬在聞到、等易燃易爆物品時(shí)，會(huì)立刻臥倒，提示民警；犬在嗅到毒品時(shí)，則會(huì)用嘴叼住，遇到無(wú)法叼住的大件包裹也會(huì)臥倒在包裹旁，絕不離開。檢查過(guò)程中，一個(gè)用綠色編織袋包裝的快遞件引起犬的注意，它咬住包裝袋不松口，嘗試將包裹移開2次，犬均準(zhǔn)確迅速查找，并將包裹帶到民警面前。隨后民警打開包裹，發(fā)現(xiàn)除面上的綠色編織袋外，里面還有一個(gè)紙盒，紙盒內(nèi)有一瓶裝有液體的物品。此后，犬又在一零食包裝袋的食品中找到可疑物。

聯(lián)盟專線的整合需要專業(yè)化的管理經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以及漫長(zhǎng)的周期，沒有專業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理，還是一盤散沙，徒有虛名。管理成本和時(shí)間成本對(duì)大多數(shù)草莽出身的專線聯(lián)盟來(lái)講，是一道難以逾越的障礙。看似輕資產(chǎn)的模式，啟動(dòng)容易發(fā)展難，實(shí)際上一點(diǎn)也不輕。所有商業(yè)模式最終都是為了盈利，足夠的利益甚至可以維系一個(gè)并不牢靠的聯(lián)盟，而產(chǎn)生不了預(yù)期收益也是專線聯(lián)盟失敗的根本原因。

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