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楚韻飛捷物流友情提示：

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圖42017-2018年物流業(yè)總收入及增長(zhǎng)

4月2日中午，家住梅列區(qū)乾龍社區(qū)的林小姐，下班后在家樓下的一臺(tái)保鮮柜里取走了自己在網(wǎng)上***的蔬菜和肉。 現(xiàn)在，市區(qū)的不少小區(qū)里安裝有“智能保鮮柜”，這是入駐三明城市物流園的福建閃購(gòu)電子商務(wù)公司在三明推出的生鮮食品網(wǎng)購(gòu)新模式，通過(guò)線上下單和線下配送系統(tǒng)，讓市民不用去菜市場(chǎng)，就可以買(mǎi)到新鮮的食材，還采取物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人交付配送模式，解決以往快遞***需要有人在家收貨的問(wèn)題。 隨著市區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，三明市及周邊地區(qū)對(duì)集交易、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息為一體的貨運(yùn)樞紐型項(xiàng)目需求加大，各類(lèi)商品批發(fā)市場(chǎng)也都需要大型的物流企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行綜合的調(diào)度。城市物流園則解決了這些問(wèn)題，物流園集信息、物流、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等為一體，不但節(jié)約了商品輸送的時(shí)間，也創(chuàng)造出更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。 三明城市物流園位于梅列區(qū)翁墩后山，總規(guī)劃面積2平方公里多，總投資10億元，規(guī)劃建設(shè)成品油倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)區(qū)、汽車(chē)運(yùn)輸物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。園區(qū)緊鄰三明北高速連接線，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。三明城市物流園實(shí)行“市區(qū)聯(lián)辦、以區(qū)為主”開(kāi)發(fā)模式，市里與梅列區(qū)兩級(jí)分別成立物流工作組，將物流園納入梅列經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的承建范疇，統(tǒng)一組織開(kāi)發(fā)和管理。梅列區(qū)根據(jù)市里的部署，制定了工作方案和工作目標(biāo)。園區(qū)自2008年建設(shè)至今，不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃，加快“三通一平”工作，進(jìn)一步優(yōu)化完善園區(qū)配套設(shè)施。 目前，園區(qū)已完成“三通一平”土地約1700畝，完成投資12.7億元，收儲(chǔ)土地約3200畝，簽約入駐企業(yè)50多家，已建成投產(chǎn)36家。未來(lái)，三明城市物流園將建設(shè)成為具有一定輻射能力，以服務(wù)市區(qū)為主、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流中心，進(jìn)而成為帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%√業(yè)務(wù)內(nèi)容：027-83085119/13377895809   

     ◎國(guó)內(nèi)各大城市貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。   

     ◎提貨、門(mén)到門(mén)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)城市次日到達(dá)   

     ◎代理EMS、DHL、業(yè)務(wù)（優(yōu)惠價(jià)）   

     ◎網(wǎng)上配送、***大宗郵件   

     ◎物流方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化；商品存儲(chǔ)與保管；包裝與流通加工；分揀、配送、運(yùn)輸與裝卸；信息***與查詢(xún)；貨物跟蹤與控制。   

武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%歡迎您√業(yè)務(wù)流程：027-83085119/13377895809  

             取貨：本公司接到客戶(hù)委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員取貨。   

     　　發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。   

     　　派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨。   

     　　包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝  

（原標(biāo)題：武漢警犬開(kāi)始不定期抽檢快遞，聞出“貓膩”就會(huì)臥倒） 相關(guān)視頻：警方臨檢快遞犬從數(shù)萬(wàn)包裹中找出疑似違禁品長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體9月27日訊（記者姚傳龍通訊員徐韜劍）9月26日，武漢市公安局水上分局民警攜帶犬、防暴犬各1條前往漢陽(yáng)百威物流園展開(kāi)突擊檢查，現(xiàn)場(chǎng)查獲2件可疑品。目前，可疑品已送往毒品檢驗(yàn)中心檢查。水上公安分局表示，從即日起，民警將不定期攜帶警犬以突擊檢查的方式檢查快遞安全情況，并將這一行動(dòng)常態(tài)化。9月26日晚上7點(diǎn)，百威物流園一家快遞公司的分揀倉(cāng)庫(kù)中，兩條身著的警犬在成堆的快遞中嗅來(lái)嗅去，它們利用敏銳的嗅覺(jué)發(fā)現(xiàn)藏在快遞包裹中的“貓膩”。水上公安分局內(nèi)保大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王瀟介紹，這兩條經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的警犬嗅覺(jué)靈敏，當(dāng)發(fā)現(xiàn)快遞包裹中藏有違禁品時(shí)，能立刻做出相應(yīng)的反應(yīng)。據(jù)介紹，防暴犬在聞到、等易燃易爆物品時(shí)，會(huì)立刻臥倒，提示民警；犬在嗅到毒品時(shí)，則會(huì)用嘴叼住，遇到無(wú)法叼住的大件包裹也會(huì)臥倒在包裹旁，絕不離開(kāi)。檢查過(guò)程中，一個(gè)用綠色編織袋包裝的快遞件引起犬的注意，它咬住包裝袋不松口，嘗試將包裹移開(kāi)2次，犬均準(zhǔn)確迅速查找，并將包裹帶到民警面前。隨后民警打開(kāi)包裹，發(fā)現(xiàn)除面上的綠色編織袋外，里面還有一個(gè)紙盒，紙盒內(nèi)有一瓶裝有液體的物品。此后，犬又在一零食包裝袋的食品中找到可疑物。

武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%√服務(wù)優(yōu)勢(shì)：027-83085119/13377895809 

     　　從門(mén)到門(mén)==只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走   

     　　速度快捷==每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系   

     　　專(zhuān)人負(fù)責(zé)==每單業(yè)務(wù)均由專(zhuān)人洽淡、、反饋、一票到底   

          結(jié)帳靈活==可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》  

【2】落地服務(wù)客觀上提升了專(zhuān)線物流的服務(wù)質(zhì)量，提升了客戶(hù)體驗(yàn)

武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%√業(yè)務(wù)范圍：027-83085119/13377895809

     武1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);   

     漢2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)   

     楚3、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)   

     韻4、貨物運(yùn)輸門(mén)對(duì)門(mén)專(zhuān)線業(yè)務(wù)   

     飛5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝   

     捷6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途搬家業(yè)務(wù)   

     物7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品***裝運(yùn)輸   

     流8、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     公9、普通、高級(jí)化妝品；鋼琴專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)   

     司10、提供專(zhuān)業(yè)小轎車(chē)托運(yùn)業(yè)務(wù)   

【1】上門(mén)接貨服務(wù)等于擴(kuò)大了專(zhuān)線物流的網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，增加了收貨量

     ●超便捷：收貨、送貨、車(chē)站自提，任由客戶(hù)選擇，方便快捷   

     ●***全：***遍布***，***900多城市都可以辦理   

     ●包裝好:  提供各種家具家電衣物易碎物品等物品包裝,木箱,紙箱,毛毯,泡沫,膠帶等各種包裝材料   

     ●取送貨:  提供取貨搬運(yùn)包裝運(yùn)輸送貨等全程門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)   

     ●超安全：是最穩(wěn)定的運(yùn)輸方式，參加保價(jià)，損失賠付，全程零風(fēng)險(xiǎn)   

   武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%√ 027-83085119/13377895809 

     零擔(dān)整車(chē)、長(zhǎng)途貨運(yùn)，行李托運(yùn)，貨物包裝，受理、合同承運(yùn)。   

     汽車(chē)托運(yùn)，代接代送、從門(mén)到門(mén)、天天發(fā)車(chē)、代理保險(xiǎn)、函電委托。   

     運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)第一、客戶(hù)至上.誠(chéng)信業(yè)務(wù)，承諾必達(dá)！ 

[摘要]2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開(kāi)帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國(guó)綠色物流行業(yè)高峰論壇、車(chē)企新品展示、采購(gòu)對(duì)接會(huì)等系列活動(dòng)外，還將公布2018中國(guó)綠色物流行業(yè)大型***評(píng)選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對(duì)本次物流節(jié)呼聲最高的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%

漢歐班列已成武漢招商“利器”23461專(zhuān)題欄目在湖北省武漢市委市政府高度重視和武漢市國(guó)資委、新港投集團(tuán)大力支持下，僅2018年第一季度，漢歐公司發(fā)運(yùn)117列計(jì)10460TEU，同比增加96.40%。 漢歐公司作為武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務(wù)平臺(tái)，自成立以來(lái)，按照市政府“優(yōu)進(jìn)強(qiáng)出”的指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以大通道促進(jìn)大開(kāi)放，促進(jìn)武漢形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開(kāi)放格局。經(jīng)過(guò)三年多的努力，漢歐班列作為我市承接?xùn)|部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“利器”。 打通道、助力國(guó)際交通大通道發(fā)展 中歐班列是以集裝箱為載體的跨國(guó)多式聯(lián)運(yùn)，它的開(kāi)行源于內(nèi)陸城市對(duì)于更加便捷的國(guó)際大通道的需求，是“一帶一路”倡議下，內(nèi)陸城市對(duì)向西、向北國(guó)際通道的探索。漢歐班列自2012年10月開(kāi)通以來(lái)，積極拓展對(duì)外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)的高速發(fā)展，成為中歐班列的重要品牌，是武漢市積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開(kāi)放布局的成果范本。 自2014年成立漢歐國(guó)際公司開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行以來(lái),漢歐班列發(fā)運(yùn)量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的貨運(yùn)標(biāo)箱數(shù)量分別比上年增長(zhǎng)45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程貨量高于去程貨量的班列公司，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，其輻射力、影響力逐年增強(qiáng)，市場(chǎng)帶動(dòng)效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)量與質(zhì)同步高速發(fā)展，且后續(xù)發(fā)展勢(shì)頭保持良好趨勢(shì)，持續(xù)釋放著強(qiáng)大的社會(huì)影響力與經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力。 目前,漢歐公司在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中亞等國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上已打通經(jīng)阿拉山口、滿(mǎn)洲里、二連浩特、憑祥“四線并行”的交通通道，搭建起“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”國(guó)際物流跨境班列，輻射歐洲、中亞西亞等28個(gè)的60多個(gè)城市。近期,漢歐國(guó)際還將開(kāi)通中亞經(jīng)霍爾果斯回程線路，成為五口岸常態(tài)化運(yùn)行的班列公司，進(jìn)一步助力武漢市國(guó)際交通大通道建設(shè)。 促商貿(mào)、拉動(dòng)外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚 通道為貿(mào)易服務(wù)，支撐貿(mào)易的是制造業(yè)，支撐制造業(yè)的是產(chǎn)業(yè)集群，班列實(shí)際是對(duì)產(chǎn)業(yè)的支撐。因此，在設(shè)計(jì)路線時(shí)，漢歐國(guó)際緊密結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強(qiáng)國(guó)和資源大國(guó)為主。同時(shí)，漢歐國(guó)際還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進(jìn)“運(yùn)貿(mào)一體化”，在擴(kuò)大合作區(qū)域的同時(shí)，豐富班列貨源，讓銷(xiāo)售渠道來(lái)控制物流渠道，并反過(guò)來(lái)通過(guò)物流運(yùn)輸通道控制銷(xiāo)售渠道，多方位將自身功能化發(fā)揮。 栽好梧桐樹(shù)，引來(lái)。2014年底，冠捷在福清、廈門(mén)的100萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)的訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)，直接為武漢市帶來(lái)30-40億元的年產(chǎn)值及近20億元的配套產(chǎn)值;英利集團(tuán)將河北地區(qū)的多晶硅太陽(yáng)能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造，臺(tái)灣奇宏科技也將生產(chǎn)基地布局到武漢;2016年，法國(guó)班列開(kāi)行后，法國(guó)著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門(mén)等市，后期將形成3000個(gè)大柜/年的出口量;從俄羅斯進(jìn)口的木材通過(guò)漢歐“俄滿(mǎn)漢”班列運(yùn)抵武漢后，武漢已經(jīng)成為華中乃至的木材原材料分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 對(duì)富士康、冠捷、東風(fēng)等武漢市外貿(mào)企業(yè)而言，中歐(武漢)班列意味著物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。以富士康為例,富士康2014年運(yùn)費(fèi)成本7.85萬(wàn)元/箱，2016年運(yùn)費(fèi)成本6.89萬(wàn)元，降幅達(dá)12.2%，企業(yè)的運(yùn)輸成本在逐年下降，漢歐班列為招商引資物流紅利效益顯著。 目前，漢歐公司正在積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步延伸平臺(tái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，依托班列進(jìn)出口產(chǎn)品，成立漢歐國(guó)際貿(mào)易公司，開(kāi)展“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的服務(wù)貿(mào)易。從歐亞各國(guó)進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等20余大類(lèi)200余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。同時(shí)，為進(jìn)一步提升自身造血功能，漢歐公司與東西湖保稅物流園聯(lián)合組建陸港公司，抓緊啟動(dòng)?xùn)|西湖區(qū)漢歐國(guó)際物流園項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)工作，以通道為主體，以貿(mào)易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。 “漢歐物流園一期220畝土地調(diào)規(guī)預(yù)計(jì)六月份完成,隨后將進(jìn)一步完善規(guī)劃布局，力爭(zhēng)在年底開(kāi)工，建成之后。”漢歐副總經(jīng)理高凡接受采訪時(shí)表示?！霸诳诎顿Y質(zhì)落地帶來(lái)的商品交易過(guò)程中,漢歐物流園將產(chǎn)生鏈條效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),并通過(guò)各個(gè)館的建立，發(fā)揮展示功能，將園區(qū)與通道聯(lián)系起來(lái)，在進(jìn)一步促進(jìn)文化交流的同時(shí)，帶動(dòng)物流、、流，形成一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?樹(shù)品牌，打造知名國(guó)際形象 漢歐不僅有打通道、促商貿(mào)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。 “一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)后，發(fā)改委、鐵路總公司、海關(guān)部署等七部委發(fā)起成立中歐班列協(xié)調(diào)委員會(huì)，將武漢市列為七個(gè)協(xié)調(diào)委員會(huì)城市之一,這是對(duì)中歐(武漢)班列地位和影響力的認(rèn)可。 作為武漢市對(duì)接“一帶一路”倡議的先鋒，漢歐公司已成為武漢市對(duì)外交流的重要名片。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會(huì)、運(yùn)輸2000件文化工藝品前往德國(guó)漢堡、在武漢舉辦“中國(guó)茶遇上法國(guó)酒”活動(dòng)，推進(jìn)了中歐文化的融合，近武漢與世界的距離。2017年11月，漢歐公司還作為唯一一個(gè)中歐班列運(yùn)營(yíng)公司，出席了中法高級(jí)別人文交流機(jī)制第四次會(huì)議，國(guó)務(wù)院副總理劉延?xùn)|及法國(guó)部長(zhǎng)勒德里安高度贊賞了漢歐取得的成績(jī)。 同時(shí)，漢歐國(guó)際還積極進(jìn)行文化品牌的輸出。漢歐公司聘請(qǐng)德語(yǔ)版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問(wèn)，專(zhuān)注中國(guó)文化在海外的傳播。今年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續(xù)劇《東風(fēng)萬(wàn)里》在人民大會(huì)堂舉行啟動(dòng)儀式。 著名品牌研究專(zhuān)家張殿元教授表示,漢歐從戰(zhàn)略的高度做中國(guó)傳統(tǒng)文化的國(guó)際傳播，這為它能迅速與國(guó)際對(duì)話并能融入到國(guó)際文化和人文交流尋找到一個(gè)好的切入點(diǎn)，將會(huì)成為“一帶一路”與品牌傳播的一個(gè)經(jīng)典案例。 隨著“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，中歐班列已成為深化我國(guó)與沿線經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要載體。今年3月，“襄陽(yáng)-武漢-歐洲”國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)運(yùn)，這是繼“宜漢歐”班列發(fā)運(yùn)之后，漢歐共享模式的又一次踐行。自此，漢歐班列聯(lián)通了湖北三大自貿(mào)區(qū)，并深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)，武漢、宜昌、襄陽(yáng)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的結(jié)合將助力湖北進(jìn)一步對(duì)接漢歐班列覆蓋的28個(gè)，60多個(gè)城市。 揚(yáng)帆起航，再創(chuàng)漢歐輝煌篇章 凡是過(guò)去，皆為序曲。國(guó)際大通道是中心城市的必備功能，為發(fā)揮好班列作為政府平臺(tái)的服務(wù)功能，繼續(xù)完善通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，下一步，漢歐國(guó)際將在完善國(guó)內(nèi)外物流系統(tǒng)，加快“最后一公里”與物流園區(qū)建設(shè)的同時(shí)，以前期“宜漢歐”、“襄漢歐”為基礎(chǔ)，深入研究通道與自貿(mào)區(qū)政策紅利對(duì)接，推廣漢歐通道共享模式，并積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化與合作伙伴的合作，進(jìn)一步對(duì)接武漢“8+1”城市圈的各大產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)接中部城市群與“一帶一路”沿線各國(guó)節(jié)點(diǎn)城市。 在長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃方面，漢歐將從建設(shè)中心城市角度出發(fā)，通過(guò)繼續(xù)深入推進(jìn)國(guó)際大通道建設(shè)、提升平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力、落實(shí)全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等方面入手，借力政府的引導(dǎo)培育、企業(yè)的自主發(fā)展等，充分發(fā)揮武漢得天獨(dú)厚的鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，讓班列一路向東出海融入21世紀(jì)海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，并依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構(gòu)建性“鐵水公空”集疏運(yùn)，逐步建成輻射、面向全球的集通道、園區(qū)、貿(mào)易于一體的國(guó)際大通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%

青海的地理位置造就了青海農(nóng)產(chǎn)品的獨(dú)特品質(zhì)，青稞、燕麥、菜籽油、山野菜等產(chǎn)品早已馳名中外，要化解的就是讓外地人買(mǎi)得到、收得著的困難。電商平臺(tái)下單，物流渠道運(yùn)輸，買(mǎi)家能方便地淘到青海的寶，才會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品有更大的粘性，這是青海特產(chǎn)走出去的必由之路，也是農(nóng)民增收的關(guān)鍵之路，走的人多了就成了地方經(jīng)濟(jì)的富裕路。

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  武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%物流公司專(zhuān)線運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸

2韻、長(zhǎng)、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運(yùn)、鋼琴托運(yùn)）

4捷、物流公司對(duì)長(zhǎng)、大、笨、重貨物運(yùn)輸、大型機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸

5物、轎車(chē)托運(yùn)、商品車(chē)、越野車(chē)運(yùn)輸

6流、倉(cāng)儲(chǔ),包裝,配送,門(mén)到門(mén)的業(yè)務(wù)

時(shí)代的飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，物流結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)。小面積倉(cāng)庫(kù)服務(wù)公司使得物流行業(yè)提升了一個(gè)檔次，據(jù)城市規(guī)劃，加強(qiáng)分撥中心、配送中心和末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。小面積倉(cāng)庫(kù)公司指出物流與時(shí)代同發(fā)展，星力倉(cāng)儲(chǔ)表示：倉(cāng)配一體化是趨勢(shì)。同傳統(tǒng)行業(yè)一樣，電子商務(wù)的市場(chǎng)也處于一個(gè)不均衡的波動(dòng)狀態(tài)，新產(chǎn)品上市、節(jié)假日、同行競(jìng)爭(zhēng)、政策性促銷(xiāo)等等都可能使銷(xiāo)售情況產(chǎn)生較大的波動(dòng)，上海小面積倉(cāng)庫(kù)這種波動(dòng)就要涉及到產(chǎn)品訂制、產(chǎn)品庫(kù)存再到產(chǎn)品配送等諸多環(huán)節(jié)和部門(mén)，各環(huán)節(jié)和部門(mén)如果配合不好，就會(huì)使電商企業(yè)的存儲(chǔ)物流體系出現(xiàn)漏洞，從而影響到消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

（原標(biāo)題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從相關(guān)部門(mén)獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長(zhǎng)0.3米、寬0.2米，兩側(cè)有編碼作為標(biāo)識(shí)。11月10日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負(fù)責(zé)送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購(gòu)買(mǎi)的是一部蘋(píng)果手機(jī)。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會(huì)將盒子回收。一個(gè)共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹(shù)齡的樹(shù)木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭(zhēng)奪“中國(guó)孟菲斯” 美國(guó)中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國(guó)孟菲斯”呢？ 來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥(niǎo)也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉(cāng)儲(chǔ)基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過(guò)去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國(guó)的‘孟菲斯’的口號(hào)”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國(guó)孟菲斯”的夢(mèng)想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個(gè)關(guān)于“中國(guó)孟菲斯”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天。”在航空運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來(lái)形容西安官方對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過(guò)了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會(huì)，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶(hù)西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí)，合作會(huì)加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢(shì)，西安已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門(mén)戶(hù)，是未來(lái)國(guó)際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策東風(fēng)，將把“中國(guó)人的快遞”為代表的中國(guó)服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭(zhēng)奪 孟菲斯是美國(guó)中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場(chǎng)規(guī)模和其他美國(guó)的機(jī)場(chǎng)相比不值一提，但快遞的入駐，使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場(chǎng)”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國(guó)“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國(guó)，不只是西安，鄭州也對(duì)孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見(jiàn)》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國(guó)際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量首次突破50萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，在國(guó)內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中穩(wěn)居第7位。同時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無(wú)論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢(shì)，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱(chēng)，力爭(zhēng)到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬(wàn)噸，物流業(yè)新增GDP超過(guò)2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量?jī)H完成23.38萬(wàn)噸，目前來(lái)看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開(kāi)。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開(kāi)通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國(guó)際及地區(qū)航線最多的城市，也是國(guó)內(nèi)唯一國(guó)際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長(zhǎng)的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國(guó)際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場(chǎng)為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國(guó)際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國(guó)際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，鄂州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬(wàn)噸、100萬(wàn)人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬(wàn)噸和1500萬(wàn)人次。 無(wú)獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國(guó)孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見(jiàn)》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書(shū)記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：“陜西是中國(guó)大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來(lái)講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒(méi)有問(wèn)題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢(shì)可謂各有千秋，但要想成為“中國(guó)孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無(wú)論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國(guó)內(nèi)的城市還有很長(zhǎng)的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國(guó)的航空是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形態(tài)，還沒(méi)有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒(méi)有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國(guó)外相比，中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來(lái)都是重客輕貨，國(guó)內(nèi)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)為貨運(yùn)打造的機(jī)場(chǎng)。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉(cāng)貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源。 傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。” “很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管?chē)?guó)內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無(wú)論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢(shì)，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過(guò)業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國(guó)際性現(xiàn)代物流之都的夢(mèng)想就會(huì)水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國(guó)古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場(chǎng)店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉(cāng)庫(kù)里的鋼筋或是更為先進(jìn)的材質(zhì)所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳?shù)?，但是再深一層的進(jìn)入到專(zhuān)業(yè)的角度來(lái)講貨架，可能就沒(méi)有多少人知道了。

   武漢到資陽(yáng)物流專(zhuān)線2018一站式運(yùn)輸%物流公司專(zhuān)線四大優(yōu)勢(shì)：

1楚：從門(mén)到門(mén)——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系

3飛：專(zhuān)人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專(zhuān)人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車(chē)，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。

記者從武漢市公安交管部門(mén)獲悉,從本月起,公安交管部門(mén)將針對(duì)行業(yè)特點(diǎn),制定管理措施,進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任,提高從業(yè)人員交通安全意識(shí)。 IT之家2月3日消息來(lái)自多位網(wǎng)友提供的消息，百世快遞近日在部分地區(qū)出現(xiàn)大面積延誤，部分快遞物流信息已經(jīng)多天沒(méi)有更新。來(lái)自百世快遞官微下方的網(wǎng)友評(píng)論顯示，多位網(wǎng)友發(fā)布消息稱(chēng)，從1月22日起到目前為止，快遞信息已經(jīng)多天沒(méi)有更新，尤其以武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心積壓嚴(yán)重，其中部分快遞在到達(dá)本地站點(diǎn)后遲遲沒(méi)有派送。IT之家從武漢百世快遞獲得信息稱(chēng)，由于當(dāng)?shù)亟辗e雪嚴(yán)重，部分地區(qū)出現(xiàn)了封路導(dǎo)致快遞無(wú)法發(fā)出，武漢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉(cāng)，預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后將處理積壓快遞貨物。針對(duì)終端站點(diǎn)的派送問(wèn)題，百世官方還沒(méi)有給出相應(yīng)回復(fù)。三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭(zhēng)奪“中國(guó)孟菲斯” 美國(guó)中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國(guó)孟菲斯”呢？ 來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥(niǎo)也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉(cāng)儲(chǔ)基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過(guò)去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國(guó)的‘孟菲斯’的口號(hào)”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國(guó)孟菲斯”的夢(mèng)想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個(gè)關(guān)于“中國(guó)孟菲斯”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天?！痹诤娇者\(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來(lái)形容西安官方對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過(guò)了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會(huì)，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶(hù)西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)管理、倉(cāng)儲(chǔ)投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個(gè)低空無(wú)人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí)，合作會(huì)加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢(shì)，西安已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來(lái)會(huì)有很大的發(fā)展空間。 速遞(16.710,0.03,0.18%)董事長(zhǎng)喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門(mén)戶(hù)，是未來(lái)國(guó)際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策東風(fēng)，將把“中國(guó)人的快遞”為代表的中國(guó)服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭(zhēng)奪 孟菲斯是美國(guó)中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場(chǎng)規(guī)模和其他美國(guó)的機(jī)場(chǎng)相比不值一提，但快遞的入駐，使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場(chǎng)”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國(guó)“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國(guó)，不只是西安，鄭州也對(duì)孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的實(shí)施意見(jiàn)》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國(guó)際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量首次突破50萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，在國(guó)內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場(chǎng)中穩(wěn)居第7位。同時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無(wú)論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢(shì)，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱(chēng)，力爭(zhēng)到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬(wàn)噸，物流業(yè)新增GDP超過(guò)2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量?jī)H完成23.38萬(wàn)噸，目前來(lái)看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開(kāi)。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開(kāi)通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國(guó)際及地區(qū)航線最多的城市，也是國(guó)內(nèi)唯一國(guó)際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長(zhǎng)的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國(guó)際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場(chǎng)為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國(guó)際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國(guó)際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，鄂州機(jī)場(chǎng)年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬(wàn)噸、100萬(wàn)人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬(wàn)噸和1500萬(wàn)人次。 無(wú)獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國(guó)孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見(jiàn)》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書(shū)記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：“陜西是中國(guó)大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來(lái)講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒(méi)有問(wèn)題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢(shì)可謂各有千秋，但要想成為“中國(guó)孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無(wú)論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國(guó)內(nèi)的城市還有很長(zhǎng)的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國(guó)的航空是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)形態(tài)，還沒(méi)有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒(méi)有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場(chǎng)，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國(guó)外相比，中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來(lái)都是重客輕貨，國(guó)內(nèi)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，沒(méi)有一個(gè)專(zhuān)門(mén)為貨運(yùn)打造的機(jī)場(chǎng)。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉(cāng)貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭(zhēng)奪資源。 傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?！?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。”西安市物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管?chē)?guó)內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無(wú)限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無(wú)論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢(shì)，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過(guò)業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國(guó)際性現(xiàn)代物流之都的夢(mèng)想就會(huì)水到渠成。 楚天都市報(bào)訊圖為武漢市郵政管理局局長(zhǎng)（中）接聽(tīng)熱線 楚天都市報(bào)記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報(bào)記者蕭顥 “別人過(guò)年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點(diǎn)？”昨天上午9時(shí)30分到11時(shí)，武漢市郵政管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)徐兵一行來(lái)到楚天都市報(bào)接聽(tīng)3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場(chǎng)回答了市民們?cè)诳爝f、郵政方面的疑問(wèn)，同時(shí)受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個(gè)月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來(lái)自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來(lái)的拜年賀卡。“當(dāng)時(shí)我既高興又無(wú)奈?！眲煾嫡f(shuō)，這封郵政快遞顯示發(fā)出時(shí)間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過(guò)完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對(duì)方回感謝信。” 讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會(huì)在武漢“走”了一個(gè)月？ 對(duì)此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶(hù)有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時(shí)間后3天都沒(méi)有送達(dá)，就屬于徹底延誤時(shí)限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門(mén)采取過(guò)多種措施保證郵件、快件時(shí)限，這次投訴的同城郵件走了一個(gè)月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個(gè)例，但盡管如此，郵政管理部門(mén)仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱(chēng)，從去年底到現(xiàn)在，她從來(lái)沒(méi)有接到過(guò)快遞員給她打來(lái)的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥(niǎo)驛站，隨后由系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時(shí)，看到了一條短信稱(chēng)快遞送達(dá)菜鳥(niǎo)驛站，讓我去取件?！焙屡空f(shuō)，現(xiàn)在很少用短信，而且會(huì)把短信、推銷(xiāo)短信進(jìn)行分類(lèi)?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點(diǎn)，市民就很容易錯(cuò)失自己的快遞。 對(duì)此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶(hù)同意的情況下，可以將快件放在快件代收點(diǎn)，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點(diǎn)或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運(yùn)單地址對(duì)快件提供至少2次的免費(fèi)投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門(mén)正在開(kāi)展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來(lái)會(huì)進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。 蟲(chóng)草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱(chēng)，他在內(nèi)蒙古買(mǎi)了2000多元的蟲(chóng)草?？墒窍x(chóng)草在通過(guò)快遞寄到武漢的過(guò)程中，被告知貨物在中途不見(jiàn)了。 因?yàn)闆](méi)有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價(jià)賠償，并補(bǔ)償損失?？墒牵募颈硎?，因?yàn)橥跸壬谵k理寄送快遞時(shí)，沒(méi)有選擇為自己的貨品“保價(jià)”，所以只能按照快遞運(yùn)費(fèi)的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對(duì)此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國(guó)郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價(jià)的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例，對(duì)實(shí)際損失予以賠償。如果沒(méi)有保價(jià)，則按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的3倍，快遞服務(wù)參照?qǐng)?zhí)行?！犊爝f服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)索賠爭(zhēng)議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問(wèn)題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時(shí)約定仲裁地點(diǎn)和仲裁機(jī)構(gòu)。 實(shí)際生活中，快遞公司會(huì)在快遞運(yùn)單上印制保價(jià)條款，一般規(guī)定對(duì)于沒(méi)有保價(jià)的物品最高不超過(guò)3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費(fèi)者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對(duì)于沒(méi)有保價(jià)的物品最高不超過(guò)3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶(hù)交寄貴重或重要物品時(shí)，采取對(duì)物品保價(jià)方式進(jìn)行，以防萬(wàn)一。

原標(biāo)題：電動(dòng)車(chē)亂象頻發(fā)，武漢高校擬禁止外賣(mài)和快遞電動(dòng)車(chē)入校武漢高校數(shù)量眾多，送外賣(mài)和快遞的電動(dòng)車(chē)及大學(xué)生們自購(gòu)的無(wú)牌電動(dòng)車(chē)在校內(nèi)肆意穿行，帶來(lái)不少交通隱患。洪山通報(bào)，3月15日以來(lái)，大隊(duì)在轄區(qū)高校內(nèi)部及周邊共查處電動(dòng)自行車(chē)違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動(dòng)自行車(chē)1766輛。11日，湖北工業(yè)大學(xué)保衛(wèi)處負(fù)責(zé)人介紹，該校保衛(wèi)部門(mén)在洪山區(qū)交通大隊(duì)的建議下，制定了《校園電動(dòng)車(chē)管理辦法》，明確規(guī)定：送快遞的電動(dòng)車(chē)不得在校園內(nèi)穿行，發(fā)現(xiàn)一起查扣一起；禁止無(wú)牌超標(biāo)外賣(mài)電動(dòng)車(chē)進(jìn)校園；教職員工的電動(dòng)車(chē)一律實(shí)行登記；禁止大學(xué)生在校園內(nèi)騎電動(dòng)車(chē)；校內(nèi)后勤保障的電動(dòng)車(chē)輛需嚴(yán)格登記等。校園內(nèi)禁止電動(dòng)車(chē)送快遞后，為快遞公司的汽車(chē)辦理了通行證，并在校園內(nèi)設(shè)立快遞配送點(diǎn)，目前校內(nèi)師生對(duì)此項(xiàng)規(guī)定反應(yīng)良好。湖北工業(yè)大學(xué)與洪山區(qū)交通大隊(duì)建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)、超標(biāo)、無(wú)牌電動(dòng)車(chē)，校園安保人員會(huì)第一時(shí)間攔下，通知洪山上門(mén)核查電動(dòng)車(chē)，移交相關(guān)車(chē)輛。洪山區(qū)交通大隊(duì)南湖中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)付敬忠介紹，實(shí)行警校聯(lián)動(dòng)機(jī)制后，湖工大一年移交給交管部門(mén)的違法電動(dòng)車(chē)超過(guò)100臺(tái)，很好地遏制了校園內(nèi)的電動(dòng)車(chē)亂象。為了配合學(xué)校做好校園內(nèi)電動(dòng)車(chē)治理，洪山在轄區(qū)高校開(kāi)展“大排查、大宣傳、大教育、大整治”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，3月15日以來(lái)，在轄區(qū)高校內(nèi)部及周邊共查處電動(dòng)自行車(chē)違法行為1469余起，教育整治5727人，查扣違法電動(dòng)自行車(chē)1766輛。據(jù)了解，在武漢市《電動(dòng)自行車(chē)交通秩序整治八條措施》后，武漢各高校也陸續(xù)著手制定《電動(dòng)自行車(chē)安全管理辦法》，考慮全面禁止外賣(mài)電動(dòng)自行車(chē)、送快遞的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)入校等措施。）

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