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中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報評論員|宋時飛如果把國民經(jīng)濟(jì)譬作肌體，那么，作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的物流就是筋脈之一。非但如此，這個筋脈還頗不簡單——兼具生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和生活性服務(wù)業(yè)的雙重特征，有效銜接生產(chǎn)與消費，使得物流業(yè)在諸多領(lǐng)域和環(huán)節(jié)“一肩挑兩頭”，在經(jīng)濟(jì)運行中發(fā)揮著不可替代的基礎(chǔ)支撐和帶動引領(lǐng)作用。對近些年特別是今年初以來的中國經(jīng)濟(jì)，有觀點形容為“氣色好、顏值高”，此喻堪稱恰切。肌體“血脈融通、氣色從容”，筋脈豈能“虛淤腫滯”？在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一降一補(bǔ)”過程中，物流降成本作為重要一環(huán)，帶來的“乘數(shù)效應(yīng)”十分明顯：一方面，物流降成本有效減輕了實體經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，激發(fā)了實體經(jīng)濟(jì)活力；另一方面，物流降成本也有力推動了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，使國民經(jīng)濟(jì)綜合競爭力持續(xù)增強(qiáng)。按照中央統(tǒng)一部署，在有關(guān)各方通力協(xié)作下，物流降成本取得了令人矚目的重要階段性成績。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，較2012年下降3.4個百分點；今年一季度，又進(jìn)一步降至14.5%。物流成本持續(xù)下降，映射出經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量不斷改善，并為進(jìn)一步降成本、調(diào)結(jié)構(gòu)夯實了基礎(chǔ)。物流降成本是一項綜合性、系統(tǒng)性工程，各揚所長、密切協(xié)作、同向發(fā)力，是持續(xù)取得進(jìn)展的重要保障。這里，我們不妨以發(fā)展改革部門為例，做些典型經(jīng)驗分析。——立足高點站位，注重綜合施治。生活常識告訴我們，高點上的分量減去一兩，往往抵得上一斤甚至更多，效果分外明顯。要想肌體健、筋脈活，“就身體論身體”，恐怕只能事倍功半。若是跳出物流看物流、立足頂層統(tǒng)物流、綜合施策降成本，并善于跨領(lǐng)域借鑒“山水林田湖草是一個生命共同體”的智慧，物流降成本的綜合效應(yīng)便會釋放得更充分、更明顯、更持久。我們注意到，***發(fā)展改革委作為宏觀調(diào)控部門和物流工作牽頭單位，在“規(guī)劃引領(lǐng)”和“打組合拳”兩個方面的履職盡責(zé)尤為突出：前者，體現(xiàn)為發(fā)展改革部門會同相關(guān)方面，研究***《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，將“著力降低物流成本”作為發(fā)展重點之一，并明確了具體工作任務(wù)。與此同時，也通過研究***《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》《物流業(yè)降本增效專項行動方案》等一系列規(guī)劃和舉措，著力加強(qiáng)對物流創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略引領(lǐng)和政策支撐。后者，體現(xiàn)為發(fā)展改革部門會同相關(guān)方面，全力推動降成本系列舉措***實施。據(jù)不完全統(tǒng)計，為***物流“成本高、效率低”這個突出問題，在深化“放管服”改革、加大降稅清費力度等方面，這兩年已***約70項具體措施，而且效果看得見、摸得著、實打?qū)?。發(fā)展改革部門的探索努力，體現(xiàn)了高點站位和落地落實的有機(jī)統(tǒng)一，問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向的有機(jī)統(tǒng)一，發(fā)展趨勢和政策調(diào)適的有機(jī)統(tǒng)一，立足當(dāng)前和謀劃長遠(yuǎn)的有機(jī)統(tǒng)一，綜合問診和標(biāo)本兼治的有機(jī)統(tǒng)一。——開展試點示范，破除障礙羈絆。我們注意到，發(fā)展改革部門會同相關(guān)方面，有效組織開展了現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市、示范物流園區(qū)、***智能化倉儲物流示范基地等工作，鼓勵支持地方政府和骨干企業(yè)因地制宜、改革創(chuàng)新，這有效激發(fā)了物流領(lǐng)域創(chuàng)新活力，有力支持了物流新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，進(jìn)一步破除了物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機(jī)制障礙。慶祝改革開放40年的***方式，就是繼續(xù)拿出改革創(chuàng)新的實際行動。從這個意義上講，物流降成本領(lǐng)域的試點示范，既是賡續(xù)改革開放40年來“大膽試、大膽闖、自主改”的優(yōu)秀傳統(tǒng)，也是新時代“善謀劃、甘盡責(zé)、勇?lián)?dāng)”的生動實踐，更是“總結(jié)好做法、推廣好經(jīng)驗”的培土播綠。這些可貴的探索實踐，必將戴著閃亮鮮活的時代標(biāo)簽，躋身“改革開放經(jīng)驗庫”?！劢雇袋c難點，提升“政策體驗”?；ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)界有句話，“得用戶體驗者得天下”。此言雖不絕對，但細(xì)品起來確有道理。坦率地講，此前物流業(yè)之所以“成本高、效率低”“筋脈不暢、氣血不活”，重要原因就在于難點多、痛點疼、感受差。“問題是時代的聲音”。難之所在，政之所向；痛之所存，措之所發(fā)。發(fā)展改革部門會同相關(guān)方面，針對行業(yè)普遍關(guān)注、企業(yè)反映集中、長期淤積未治的痛點難點堵點問題，協(xié)調(diào)***了一大批切實提高企業(yè)獲得感、滿意度的政策措施，物流降成本工作也因此成為“重實情、出實策、辦實事、求實效”的典型代表之一。從貨運車輛“兩檢合并”，到“跨省大件運輸并聯(lián)許可***聯(lián)網(wǎng)”，從“推動公路治超聯(lián)合***常態(tài)化”，到“完善交通運輸業(yè)個體納稅人異地***增值稅***管理制度”……既著眼行業(yè)治理，也優(yōu)化企業(yè)感受，既主動立足供給側(cè)，也協(xié)同完善需求側(cè)，既為物流企業(yè)營造良好的政策環(huán)境，又發(fā)掘物流降成本的深層次潛力，既通盤考慮經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局和實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又著力提升社會物流的規(guī)?；M織化集約化智能化水平。這意味著，物流降成本工作，已經(jīng)并且還將在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這個宏闊坐標(biāo)中書寫濃墨重彩，進(jìn)而示范帶動其他更多行業(yè)、領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，有力有效降成本，真正讓實體經(jīng)濟(jì)輕裝上陣、蓄力行遠(yuǎn)。

央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息河南物流企業(yè)的經(jīng)營到底是好還是壞？全省物流行業(yè)未來將向哪方面發(fā)展？4月4日，河南商報記者從河南省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱“省物聯(lián)”）獲悉，反映上述狀況的河南官方物流景氣指數(shù)調(diào)查已正式開始，不期將公布結(jié)果。 省物聯(lián)秘書長李鵬在接受河南商報記者采訪時稱，根據(jù)省發(fā)改委的通知和《河南省社會物流統(tǒng)計核算與重點企業(yè)調(diào)查制度》，省物聯(lián)已于4月3日迅速擬定了《物流景氣指數(shù)調(diào)查工作實施方案》，目前已陸續(xù)通知將接受調(diào)查的物流企業(yè)。 “這是河南啟動的物流景氣指數(shù)官方統(tǒng)計，由省發(fā)改委牽頭組織，省統(tǒng)計局批復(fù)為部門官方統(tǒng)計，納入省政府部門預(yù)算?！崩铢i稱。 為了保證填報質(zhì)量，調(diào)查問卷將由物流企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)活動的總經(jīng)理或副總經(jīng)理填報。 問卷收上來后，省物聯(lián)還要組織專家分析研判，研究撰寫調(diào)查報告，準(zhǔn)確反映我省物流業(yè)的發(fā)展情況和存在問題，調(diào)查工作自2018年4月開始，月度統(tǒng)計分析報告于每月的5日前提交至省發(fā)改委服務(wù)業(yè)辦。 “物流業(yè)景氣指數(shù)以后每月公布一次，試運行數(shù)據(jù)初步預(yù)計將在4月中旬出來?！崩铢i稱。 據(jù)了解，物流業(yè)景氣指數(shù)由物流生產(chǎn)、效率、效益、投入、預(yù)期5個方面12個指標(biāo)構(gòu)成，具體包括業(yè)務(wù)總量、新訂單、平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、***周轉(zhuǎn)率、設(shè)備利用率、物流服務(wù)價格、主營業(yè)務(wù)利潤、主營業(yè)務(wù)成本、固定資產(chǎn)投資完成額、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)活動預(yù)期。 據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前全省有1萬多家物流企業(yè)。那么，調(diào)查會選取多少企業(yè)、哪些企業(yè)作為樣本呢？ 李鵬稱，按照各物流行業(yè)對物流業(yè)主營業(yè)務(wù)收入的貢獻(xiàn)度，兼顧樣本的區(qū)域分布、企業(yè)類型、規(guī)模分布，將在全省抽取50個代表性物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查。

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     　　發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。   

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     　　包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝  

袁祥珍在徒步送快遞的路上通訊員劉虎攝 1月30日上午9時，武昌區(qū)東亭社區(qū)內(nèi)，68歲的袁祥珍，背起裝有42件快遞的黑色單肩袋穿梭于社區(qū)投遞包裹。單肩袋的提帶深深勒進(jìn)袁祥珍的棉衣，老人的身體向前傾，仿佛拉車一般。黑色單肩袋購買于2011年，正是在那一年，本該享受退休生活的老人因老伴患病欠下債務(wù)，選擇重新創(chuàng)業(yè)，成為一名快遞員。 7年來，不會騎車的袁祥珍每天步行送貨約80件。截至2月1日，老人共償還債務(wù)68萬元，尚余欠款12.5萬元?！按汗?jié)將至，希望在新的一年里，債務(wù)能夠全部還清，我盡力做到?！闭f完，老人笑了笑，可不久，又用右手摘下眼鏡，左手狠狠地搓揉著雙眼。 因病欠債老人毅然扛起責(zé)任 退休前，老人是中國郵政集團(tuán)公司的一名會計。如果不是因為1999年的那次變故，現(xiàn)在的她應(yīng)該拿著一份不錯的退休金，享受天倫之樂。然而，1999年，袁祥珍的老伴突發(fā)肝癌，后期治療花盡了老人全家的積蓄和賣房款，充滿歡樂的家庭頓時陰云密布。 為了湊足治療費，袁祥珍和兒子嘗試過經(jīng)商，卻血本無歸。“當(dāng)時覺得天要塌了”。盡管事情過去了近18年，但老人每每想到這些，依然會止不住地流下眼淚。此后的日子里，袁祥珍借遍了親朋好友，最終，只為延續(xù)老伴的生命。但2000年，袁祥珍的老伴終于還是走了，留下了一大筆債務(wù)。 “一閉上眼，想到這債永遠(yuǎn)都還不完，很灰心；但只要眼睛一睜開，還要想辦法還，欠債還錢是責(zé)任”，這是老人起初面對債務(wù)的真實心理。退休后，老人嘗試應(yīng)聘保姆、保潔、超市促銷員等工作，無奈因為年齡等原因被拒。2011年，袁祥珍以兒子的名義做起快遞員，承包了從武昌黃鸝路到梨園的東湖路沿線小區(qū)和單位的收發(fā)件業(yè)務(wù)。 送快遞還債感動無數(shù)熱心人 “張波，你的快遞到了?！睎|亭社區(qū)內(nèi)，袁祥珍操著一口武漢話，陽光照在花白的頭發(fā)上，泛出金色?！皝砹?，您家就站在那里休息下?！闭f著，張波跑到老人身邊，接過老人手里遞來的包裹和筆，簽上名字，整個過程不超過30秒。 在東亭社區(qū)，人們有一條不成文的約定，只要是袁祥珍送快遞，他們聽到老人的喊聲，都會主動下樓或出屋收取快遞，盡量不要老人送到家里?！袄先四昙o(jì)蠻大，又有糖尿病、高血壓，我們年輕多走幾步路不叫事。”張波的話代表了不少人的心聲。 老人說，剛送快遞的那段時間，人確實累?！暗哿瞬荒苄?，歇了再想把單肩袋背起來就難嘍”。送快遞半年后，老人身體越來越好，單肩袋的拿起與放下已經(jīng)相當(dāng)輕松。 “街坊們和不認(rèn)識的陌生人都對我蠻好?！崩先苏f，欠下債務(wù)后，最讓她欣慰的是，街坊們、陌生人的幫助。“這多人幫我渡難關(guān)，我自己肯定不能認(rèn)輸?！?老人的快遞點在東亭社區(qū)一間一樓門面，很多人或單位都是專程趕來，將快遞交由袁祥珍發(fā)件。“年近古稀，依然靠雙手努力償還債務(wù)，老人在生活上雖然貧困，但精神上絕對富有。”家住岳家嘴的邢雯專門從岳家嘴乘坐公汽把快遞送到老人手上。 “人不吃苦能想幸?！?中午1時，袁祥珍簡單地做了菜薹、番茄蛋湯，湊合地吃了午飯。下午，她再次背起單肩包，發(fā)送剩余的36單快遞。早上7點起床，下午5點前送完快遞，晚上再將要發(fā)出的物品打包發(fā)貨，直至凌晨1點，老人的一天才算結(jié)束。 7年來，老人幾乎每天工作18個小時。“我有手有腳，能夠自食其力，人只有奮斗才能幸福，你不吃苦就想幸福，可能？”在老人看來，7年來，兒子努力工作，自己堅持送快遞，還完了68萬元債務(wù)，這就是的證明。 “不出意外，力爭今年把債還完，最遲明年也可以還完。”還完債，老人“脫了貧”，還打算趁著身體好繼續(xù)做兩年，賺點錢，家里奔小康，如果有余力就去幫助有困難的人。“畢竟我從困難中走過，得到過大家的幫助。”說完，老人又開始整理即將發(fā)出的包裹。

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物流行業(yè)經(jīng)過20年的發(fā)展，傳統(tǒng)的直營開店拓展模式，已經(jīng)跟不上市場競爭所需要的發(fā)展速度。眼下應(yīng)該通過社會化的力量快速布局，覆蓋度將成為未來物流行業(yè)競爭的關(guān)鍵。

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     物7、貴重物品、展會物資、易碎品***裝運輸   

     流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)   

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原標(biāo)題：收購北京、武漢轉(zhuǎn)運中心申通快遞將全網(wǎng)提高時效 新民晚報訊（記者金志剛）申通快遞日前發(fā)布公告稱，其旗下全資子公司申通快遞有限公司，擬以人民幣28944.54萬元收購北京轉(zhuǎn)運中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組；擬以12430.20萬元收購武漢轉(zhuǎn)運中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組。也就是說，申通快遞北京和武漢的轉(zhuǎn)運中心將由原來的加盟模式變?yōu)橹睜I模式。 申通快遞在公告中表示，本次對外投資收購北京及武漢轉(zhuǎn)運中心中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)組，是公司落實中轉(zhuǎn)布局“一盤棋”戰(zhàn)略的重要舉措，有利于發(fā)揮重點城市中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)輻射帶動作用，將進(jìn)一步提高中轉(zhuǎn)時效，提高轉(zhuǎn)運中心直營化比例，增加公司中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)收入。 提升服務(wù)質(zhì)量，是申通快遞此次收購的主要原因。在年初召開的會議上，申通快遞將2018年定為“質(zhì)量服務(wù)年”。申通快遞董事長陳德軍表示，2018年將以“質(zhì)量和服務(wù)”為導(dǎo)向，打造“人才流、物流、信息流”三流合一的快遞生態(tài)圈，打造“數(shù)據(jù)申通”“智慧申通”“文化申通”和“百年申通”。 在“質(zhì)量服務(wù)年”的戰(zhàn)略驅(qū)動下，申通快遞近來開展包括“服務(wù)品質(zhì)月”激勵、時效考核激勵、電話接聽激勵等多項激勵措施和總金額達(dá)1400萬元的獎勵金在內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量提升系列活動，成效顯著。

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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點，跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個百分點，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟(jì)活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況，是評價快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。

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原標(biāo)題：今年"雙十一"收的不再是黑膠袋可降解快遞袋"武漢造"長江日報訊（記者王東方、通訊員任家慧）“雙十一”即將來臨，各大電商紛紛試水“綠色包裝”。長江日報記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，這些綠色包裝中的可降解快遞袋為“武漢造”。24日中午，長江日報記者來到生產(chǎn)可降解快遞袋的武漢某股份有限公司。在工作人員的引導(dǎo)下，記者看到可降解快遞袋以白色和綠色為主，設(shè)計風(fēng)格獨特，比傳統(tǒng)的黑膠袋更為美觀活潑，袋上有專門的綠色標(biāo)識和廣告語——感謝讓我消失，粉身碎骨渾不怕，化作養(yǎng)分更護(hù)花，感謝親的選擇，讓世界多了分綠色。據(jù)介紹，可降解快遞袋采用植物淀粉為主要原材料制成，使用丟棄后可堆肥降解，堆肥降解性能通過了歐洲OWS檢測機(jī)構(gòu)檢測，在堆肥環(huán)境下3個月內(nèi)能降解成二氧化碳和水，降解率達(dá)到99.97%，不會對土壤和環(huán)境造成污染。同時這種降解材質(zhì)的快遞袋具有低靜電、手感更爽滑的優(yōu)點，在打包的時候更便于操作。根據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年，快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到312.8億件，到2020年，中國快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到500億件?？爝f包裝所帶來的污染，已經(jīng)成為不可忽視的問題。目前該公司生產(chǎn)的全降解快遞袋已投放在電商平臺使用，同時還與玫琳凱等品牌企業(yè)合作，并多次出口歐洲。

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湖北日報訊（記者成熔興、通訊員胡勇慶、張婉）5月28日，華中地區(qū)首個進(jìn)口商品汽車物流中心在長江江夏段金口港區(qū)投入使用。今后，進(jìn)口汽車可直接從上海乘船至此上岸分銷，節(jié)省一半以上的時間和運費。 上午10時，長江江夏段的江盛碼頭金口港區(qū)正式開港，巨型汽車滾裝輪船——華嘉6號緩緩靠岸。一輛進(jìn)口林肯SUV從船上駛下，登陸后通過車行天橋，直達(dá)武漢進(jìn)口商品車物流中心接受新車檢驗。中心負(fù)責(zé)人介紹，目前武漢港尚未開通整車進(jìn)口口岸功能，所有進(jìn)口車都是先坐海輪到上海后進(jìn)行報關(guān)、預(yù)檢，再通過公路運輸至武漢。而中心建成后，進(jìn)口車在上海報完關(guān)，可直接乘坐滾裝輪船通過長江水運直達(dá)武漢?！斑\費省了一半以上，而且避免了長途公路運輸導(dǎo)致的車輛損傷，節(jié)約了二次檢查的時間?！?武漢港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理陳世豐表示，設(shè)立進(jìn)口商品車物流中心，將進(jìn)一步發(fā)揮武漢江海聯(lián)運的優(yōu)勢，降低汽車物流成本，提升華中地區(qū)商品車物流一體化服務(wù)能力，推動進(jìn)口商品車供應(yīng)鏈在湖北、武漢沿江布局。 據(jù)武漢晨報 華中地區(qū)***進(jìn)口商品車物流中心啟用 在漢買進(jìn)口轎車至少省時半個月 昨日，“武漢林肯1號”在漢下船后直接進(jìn)行預(yù)檢記者汪文漢通訊員胡勇慶攝 武漢晨報訊（記者汪文漢通訊員胡勇慶張婉）原來武漢經(jīng)銷進(jìn)口轎車的4S店的進(jìn)口車都是通過公路板車運輸從上海港口運到武漢，這一局面昨起被打破。28日上午，“武漢林肯1號”從華嘉6號船徐徐開下武漢港務(wù)集團(tuán)江盛汽車碼頭，然后直接開進(jìn)武漢利星行商品車物流中心進(jìn)行新車檢驗，這是武漢首輛進(jìn)口轎車在上海通關(guān)后直接在武漢卸船，進(jìn)行檢驗。這一舉措，標(biāo)志著武漢進(jìn)口車銷售市場進(jìn)入快跑。 武漢商品車物流中心位于江夏區(qū)金口港碼頭300米遠(yuǎn)的位置，是中國中部首個口岸進(jìn)口汽車物流中心。記者看到，場地停著數(shù)千輛進(jìn)口轎車，這些轎車從船上下來就直接停在這里，然后接受出廠后第一次新車預(yù)檢。新車預(yù)檢分為預(yù)準(zhǔn)備、外觀檢查、發(fā)動機(jī)檢查、內(nèi)飾檢查、快速維修等，一天可以預(yù)檢上百輛車。 該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)口車出廠后，要進(jìn)行一個長途運輸，以及報關(guān)等手續(xù)，從生產(chǎn)廠到經(jīng)銷商那里，少則一個月，多則數(shù)月。新車到經(jīng)銷商或消費者之前，要經(jīng)過物流中心一次新車預(yù)檢，檢查運輸中的車損，并及時進(jìn)行維修。原來武漢沒有物流中心，進(jìn)口車在上海、天津等地進(jìn)行新車預(yù)檢，預(yù)檢后通過公路板車運輸?shù)轿錆h4S經(jīng)銷店。目前，福特、林肯等進(jìn)口轎車分別進(jìn)駐武漢商品車物流中心。 該負(fù)責(zé)人稱，武漢首次設(shè)立商品車物流中心，以后進(jìn)口車在上海報關(guān)后，直接通過船舶運輸?shù)轿錆h物流中心，進(jìn)行新車預(yù)檢，大大節(jié)約了時間，為中國中部地區(qū)經(jīng)銷進(jìn)口車大大提供了便利，“消費者提車可以至少提前半個月?！?/P>

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楚韻飛捷公司如此建議：首先，遵循從大到小的處理原則。先把擺放大件物品的地板搞好清潔，然后把大件家電家具等搬到合適的位置，桌子、沙發(fā)、冰箱、床柜等各就各位后，基本上剩下的就是中小件物品了，后面需要處理的東西雖然體積不大，重量不重，可是因為數(shù)目多，品種復(fù)雜，因此不免繁瑣。要做到有條理，可以制定一個放置物品的計劃，比如先把家電歸位，接著是廚房用品、洗手間用品、房間抽屜用品、衣柜整理等。從大件到小件，逐漸讓所有的東西都放到相應(yīng)合適的位置上。流活動越來越精細(xì)化，大公司都已經(jīng)把物流運輸以招標(biāo)的方式托給物流公司，以減少管理損耗加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)。物流服務(wù)的需求方通過物流服務(wù)項目的招標(biāo)方式進(jìn)行業(yè)務(wù)外包,將使其以較低的成本得到較高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著武漢物流市場的進(jìn)一步規(guī)范與發(fā)展,進(jìn)行物流項目招投標(biāo)將成為物流服務(wù)交易的主要形式。物流項目投標(biāo)是投標(biāo)人(即物流企業(yè)法人)尋找并選取合適的投標(biāo)信息,在同意并遵循招標(biāo)方核定的招標(biāo)文件的各項規(guī)定和要求的前提下,提出自己的投標(biāo)文件,以期通過競爭為招標(biāo)方選中的交易過程。在外包服務(wù)中，需求與服務(wù)始終是相互制約、相互促進(jìn)的，需求的擴(kuò)大與深入，在一定程度上會促進(jìn)服務(wù)的發(fā)展；而低端的需求也會對服務(wù)形式產(chǎn)生影響。因此，作為昆山物流企業(yè)，平衡二者的關(guān)系，應(yīng)該站在更新的角度，用創(chuàng)新的眼光來看待發(fā)展，昆山物流公司切實分析制造企業(yè)的需求。制造企業(yè)選擇物流外包業(yè)務(wù)的根本目的，是要切實的***化的縮減成本。因此，其外包費用本身，也就成為了企業(yè)的一部分成本，由此就會出現(xiàn)制造企業(yè)不斷壓縮外包費用，物流公司利潤萎縮的現(xiàn)象。就當(dāng)前來看，昆山貨運公司該問題***的解決辦法就是物流企業(yè)介入制造業(yè)的生產(chǎn)與供應(yīng)，通過物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，串聯(lián)生產(chǎn)上下游企業(yè)，搭建和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，融入制造企業(yè)，成為其整體的一部分。此舉既可擴(kuò)大物流企業(yè)利潤，又可在一定程度上引導(dǎo)制造企業(yè)的需求，促進(jìn)昆山物流行業(yè)的增值與創(chuàng)新服務(wù)的開發(fā)。天津到湖州專線物流公司在一個或幾個行業(yè)內(nèi)形成大客戶群體,通過集貨、倉儲、物流加工、市內(nèi)運輸?shù)纫幌盗芯C合服務(wù),形成多個盈利點.形成低成本;中、低等價位;優(yōu)質(zhì)服務(wù)的競爭優(yōu)勢.配送業(yè)務(wù)方面,蘇州物流公司加大鞏固已取得的***,并以此作為起點在快速消費品、家用電器和IT行業(yè)進(jìn)一步開發(fā)更多的客戶.提升公路運輸貨運代理的經(jīng)營模式,與商業(yè)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系.整合物流配送與干線運輸,使之相互支持與配合,建立運行良好的內(nèi)部運行模式,實現(xiàn)***、信息共享,共同完成物流***的建設(shè).進(jìn)一步加強(qiáng)蘇州物流公司信息系統(tǒng)建設(shè),使公司現(xiàn)有的OIS平臺與物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展相***,并良好的促進(jìn)物流、配送業(yè)務(wù)的開展.我物流中心聚集***各地大小車輛,貨運方便快捷.武漢楚韻飛捷物流公司主營：武漢物流,武漢物流公司,武漢物流中心,武漢長途搬家公司等業(yè)務(wù).如果您有這方面的需要,請隨時聯(lián)系我們,期待與您的合作. 近日，京東物流在京東家電商家大會上發(fā)布大件***;十項全能;產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)最先覆蓋包括倉、配、安、大數(shù)據(jù)、商流、金融等在內(nèi)的全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，為家電、家居類產(chǎn)品升級一體化解決方案。 大件;十項全能;率先覆蓋全供應(yīng)鏈 目前，京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流***的企業(yè)。其中大件***以其供應(yīng)鏈一體化能力、品質(zhì)服務(wù)，以及獨有的商流、大數(shù)據(jù)、金融資源，獲得商家青睞。 此次發(fā)布的;十項全能;產(chǎn)品包括倉、運、配、裝、調(diào)撥、逆向、客服、數(shù)據(jù)、商流、金融等供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，商家也可根據(jù)需求定***務(wù)。 ;京東物流把在大件領(lǐng)域積累多年的能力產(chǎn)品化，將物流、商流、***流、信息流進(jìn)行最優(yōu)整合，是行業(yè)內(nèi)首個覆蓋全供應(yīng)鏈的企業(yè)，將為商家和消費者帶來引領(lǐng)行業(yè)的體驗。;京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在產(chǎn)品發(fā)布會上表示。 ;金字招牌;精準(zhǔn)***行業(yè)痛點 大件物流涵蓋家電、家具、衛(wèi)浴、建材等多種商品，長期以來，送貨慢、破損率高、送裝分離等問題常常被消費者吐槽，而庫存成本高、中間環(huán)節(jié)多、破損率客戶投訴率高、銷售區(qū)域受限等難題，也是困擾行業(yè)和商家的痛點。 京東物流圍繞大件推出的;十項全能;，從供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)入手，有針對性地解決上述問題。京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京東物流致力于減少商品搬運次數(shù)，以減少由此帶來的貨損、耗時、物流成本等。在建設(shè)了覆蓋***所有區(qū)縣的物流***基礎(chǔ)上，京東物流通過優(yōu)化倉儲***布局，把商品放置得離消費者越來越近，即消費者在京東平臺下單，貨物將從離消費者最近的京東倉庫/門店發(fā)貨;另一方面，通過倉配一體服務(wù)模式，不斷縮短中間鏈條。 針對業(yè)內(nèi)大件物流送裝分離、易破損等令消費者頭疼的問題，京東大件物流充分利用安裝網(wǎng)點、京東幫、家電專賣店以及10萬多安維工程師等末端資源配置，為消費者提供送裝一體、0元安裝、閃取閃退、維修售后、免費上樓等***。 對于商家和消費者尤為關(guān)心的服務(wù)品質(zhì)問題，由于對運輸、配送、安裝、售后等每個環(huán)節(jié)都有很強(qiáng)的管理管控能力，京東物流的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)遠(yuǎn)高于行業(yè)，也成為了業(yè)內(nèi)的;金字招牌;。且隨著農(nóng)村市場被家電、家居行業(yè)視為未來增長潛力所在，許多商家將戰(zhàn)略目光投向農(nóng)村，京東物流近60萬行政村的覆蓋***，運營近萬家京東幫和家電專賣店為農(nóng)村消費者提供;送裝一體服務(wù);，給商家的渠道下沉戰(zhàn)略提供了必要的支撐。 供應(yīng)鏈優(yōu)勢或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場格局 近年來，供應(yīng)鏈管理對企業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯，物流體驗、成本效率、配送范圍不僅是產(chǎn)品競爭力的一部分，物流帶來的數(shù)據(jù)、信息流也參與創(chuàng)造價值，甚至指導(dǎo)上游生產(chǎn)、營銷，供應(yīng)鏈與制造業(yè)的深度融合正在形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。 以;十項全能;中的數(shù)據(jù)為例，京東物流可以根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行銷售預(yù)測：哪些產(chǎn)品在哪些地區(qū)銷量更好，據(jù)此將商品提前部署到離消費者最近的地方，不僅能提高從消費者下單到收貨的整體速度和質(zhì)量，還可以為商家提供動態(tài)庫存管理、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)撥等功能，提供整個供應(yīng)鏈的解決方案。 京東物流自開放后，將大件物流能力釋放給商家，合作的商家增量銷售普遍超過40%。逐步樹立的品質(zhì)化標(biāo)桿，吸引越來越多的商家與京東物流開展合作。憑借對消費者需求的了解，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的整合、管控能力，更短鏈、更智慧的物流體系，京東物流以;十項全能;產(chǎn)品為代表的服務(wù)，或?qū)⒅貥?gòu)大件物流市場格局。 關(guān)注ITBear科技資訊公眾號（itbear365），每天推送你感興趣的科技內(nèi)容。 聲明：本文僅為傳遞更多***信息，不代表ITBear觀點和意見，僅供參考了解，更不能作為投資使用依據(jù)。 德邦快遞2013年投身快遞行業(yè)，晚了1993年成立的順豐整整二十年，但卻是市場中最常被拿來與順豐相提并論的企業(yè)。兩家公司都是直營、都以規(guī)范化著稱，都有著業(yè)界領(lǐng)先的客戶滿意度，二者***的差別是順豐速遞以常規(guī)小件快遞為主，而德邦快遞則主攻大件快遞。競爭激烈的小件快遞市場增長有限，在發(fā)展初期的大件快遞市場潛力更大，所以德邦快遞在未來或有機(jī)會成長為比肩順豐速遞的新勢力。

  武漢到濟(jì)寧物流專線2018一站式運輸%物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍：

1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸

2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)

3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）

4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機(jī)器設(shè)備運輸

5物、轎車托運、商品車、越野車運輸

6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)

2、物流活動持續(xù)轉(zhuǎn)旺

3月5日，由中遠(yuǎn)海運港口有限公司于2017年底正式收購并控股的武漢陽邏九通港務(wù)有限公司，正式更名為“中遠(yuǎn)海運港口武漢有限公司”，成為中遠(yuǎn)海運港口有限公司旗下國內(nèi)第一家冠名“中遠(yuǎn)海運港口”（CSP）的CSP系控股碼頭公司。 ????CSP武漢項目由中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運港口有限公司與寶武集團(tuán)下屬武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司（武漢鋼鐵）強(qiáng)強(qiáng)合作，負(fù)責(zé)運營陽邏碼頭及鐵水聯(lián)運項目。項目投資約20億，2018年開工建設(shè)，預(yù)計2019年底建成，年集裝箱吞吐量預(yù)計超80萬TEU。該項目也標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運集團(tuán)正式在武漢布局碼頭和物流園建設(shè)。 ????此次完成公司更名后，中遠(yuǎn)海運港口武漢有限公司將按照控股股東中遠(yuǎn)海運港口確定的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮碼頭水文條件、岸線條件、腹地資源、鐵路配套等方面的優(yōu)勢，以碼頭改造、鐵水聯(lián)運建設(shè)及物流園開發(fā)等方式加快推進(jìn)武漢鐵水聯(lián)運項目，努力建成集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、鐵水聯(lián)運中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運中心，通過“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”，實現(xiàn)鐵路運輸和水路運輸?shù)臒o縫銜接，提高物流效率，完善中遠(yuǎn)海運港口在長江地區(qū)的戰(zhàn)略布局，進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)海運在武漢地區(qū)乃至整個長江流域的輻射能力和影響力。 [摘要]3月19日，武漢工商學(xué)院物流學(xué)院物流管理專業(yè)大四女生柳茜抱著電腦一邊對著數(shù)據(jù)，一邊觀察著機(jī)械臂的運營，向前來看望自己的老師們展示著自己一天的工作內(nèi)容。孫綱黎同志，男，1978年12月出生，黨員，2001年武漢理工大學(xué)本科，助理經(jīng)濟(jì)師，現(xiàn)任中國長江航運有限責(zé)任公司武漢貨運分公司總經(jīng)理助理。該同志在公司經(jīng)營戰(zhàn)略指導(dǎo)下，協(xié)助總經(jīng)理全面負(fù)責(zé)湖北地區(qū)戰(zhàn)略客戶武鋼、鄂鋼和新冶鋼礦石運輸及周邊地區(qū)新貨源和新客戶的開發(fā)與維護(hù)，確保公司礦石市場收入和效益目標(biāo)實現(xiàn)。 作為一名長江航運人，孫綱黎同志自大學(xué)分配到長航工作以來，憑借干事業(yè)的熱情、干成事的能力和干實事的作風(fēng),孜孜不倦，任勞任怨，十四個春秋如一日奮戰(zhàn)在礦石營銷一線，扎根于裝卸現(xiàn)場，一步一個腳印，盡情揮灑辛勤汗水，真正做到了個人與企業(yè)同發(fā)展、共命運。在2014年，他帶領(lǐng)礦石運輸團(tuán)隊完成武鋼市場運量445萬噸、同比2013年增加120萬噸、鄂鋼市場運量87萬噸、同比2013年增加40萬噸、該兩家公司營運份額也較上年分別增長了15%及10%，超越了年初制定經(jīng)營目標(biāo)，為整個公司的扭虧為盈做出了很大的貢獻(xiàn)。 近年來，他也多次被長航集團(tuán)授予先進(jìn)生產(chǎn)工作者、新長征突擊手和優(yōu)秀黨員等榮譽(yù)稱號。

   武漢到濟(jì)寧物流專線2018一站式運輸%物流公司專線四大優(yōu)勢：

1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走

2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系

3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底

4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》

“我們將進(jìn)一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護(hù)水平，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌。”在山東省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》。《意見》從建好、管好、養(yǎng)護(hù)好、運營好農(nóng)村公路四個方面，提出了15項重點任務(wù)。到2020年，實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達(dá)深度提升、管養(yǎng)水平提升、標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量提升、運輸服務(wù)提升“五個提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達(dá)到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點建設(shè)項目推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)推進(jìn)?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務(wù)目標(biāo)的順利實施，該省將構(gòu)建以省級獎補(bǔ)為引導(dǎo)、市縣投入為主體、社會***參與為補(bǔ)充的多元化投資長效機(jī)制。省級獎補(bǔ)***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護(hù)***納入同級財政預(yù)算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護(hù)。 同時，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運輸服務(wù)提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補(bǔ)***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子。”山東省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進(jìn)行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強(qiáng)調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項***實行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。

楚天都市報訊圖為武漢市郵政管理局局長（中）接聽熱線 楚天都市報記者曹磊通訊員蔣世一曾晨攝影：楚天都市報記者蕭顥 “別人過年前寄的賀卡，我前幾天才收到，同城快遞成了‘慢遞’？”“現(xiàn)在快遞員為什么不打電話就把貨送到小區(qū)代收點？”昨天上午9時30分到11時，武漢市郵政管理局黨組書記、局長徐兵一行來到楚天都市報接聽3·15維權(quán)熱線，現(xiàn)場回答了市民們在快遞、郵政方面的疑問，同時受理了多起投訴，并在當(dāng)天進(jìn)行處理。 同城郵件走了近一個月 3月7日，家住武昌的劉師傅收到了一張來自湖北省某單位負(fù)責(zé)人從武漢本地寄來的拜年賀卡?！爱?dāng)時我既高興又無奈?！眲煾嫡f，這封郵政快遞顯示發(fā)出時間是2月8日，也就是農(nóng)歷臘月二十三：“收到賀卡當(dāng)天已經(jīng)是農(nóng)歷正月二十，年都過完了，才收到拜年賀卡，我都不好意思給對方回感謝信?！?讓劉師傅納悶的是，同城郵件應(yīng)該很快就能收到，為什么會在武漢“走”了一個月？ 對此，徐兵表示，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，除了與用戶有特殊約定以外，同城郵政快件一般應(yīng)在次日送達(dá)。如果同城快件在郵政公司承諾的送達(dá)時間后3天都沒有送達(dá)，就屬于徹底延誤時限，郵政公司應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定予以賠償。 徐兵介紹，郵政管理部門采取過多種措施保證郵件、快件時限，這次投訴的同城郵件走了一個月，可能是受2月連續(xù)低溫大雪及春節(jié)前投遞量猛增等原因影響而出現(xiàn)的個例，但盡管如此，郵政管理部門仍將加強(qiáng)監(jiān)管力度，督促郵政企業(yè)保持服務(wù)的穩(wěn)定性。 取件信息躺進(jìn)垃圾短信 家住武昌南湖的郝女士稱，從去年底到現(xiàn)在，她從來沒有接到過快遞員給她打來的“收貨電話”，而是直接將她的快遞放到小區(qū)內(nèi)的菜鳥驛站，隨后由系統(tǒng)自動發(fā)一條收貨短信到她的手機(jī)。 “我有一次是在查看手機(jī)里的垃圾短信時，看到了一條短信稱快遞送達(dá)菜鳥驛站，讓我去取件?！焙屡空f，現(xiàn)在很少用短信，而且會把短信、推銷短信進(jìn)行分類?？爝f員如果不打電話直接將快遞放到收件柜或代收點，市民就很容易錯失自己的快遞。 對此，徐兵表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，快遞員在征得用戶同意的情況下，可以將快件放在快件代收點，或者采取投遞到智能快件箱。如果快遞員不打電話，僅發(fā)一條短信就把快遞自行放到代收點或智能快件箱，其行為是不符合相關(guān)規(guī)定的。 根據(jù)《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快遞服務(wù)組織應(yīng)按照運單地址對快件提供至少2次的免費投遞。投遞2次未能投交的快件，收件人仍需要投遞的，快遞服務(wù)組織可收取額外費用，但應(yīng)事先告知收費標(biāo)準(zhǔn)。 徐兵介紹，郵政管理部門正在開展快遞業(yè)信用體系建設(shè)和快遞服務(wù)質(zhì)量提升工作，接下來會進(jìn)一步加大整治力度，規(guī)范好快遞行業(yè)的經(jīng)營行為。 蟲草快遞跑丟難獲賠償 市民王先生（化姓）稱，他在內(nèi)蒙古買了2000多元的蟲草?？墒窍x草在通過快遞寄到武漢的過程中，被告知貨物在中途不見了。 因為沒有收到自己的快遞，王先生曾向內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匕l(fā)出快遞的寄件公司提出照價賠償，并補(bǔ)償損失?？墒牵募颈硎?，因為王先生在辦理寄送快遞時，沒有選擇為自己的貨品“保價”，所以只能按照快遞運費的3倍進(jìn)行賠償，也就是只有幾十元。 對此，徐兵表示，快遞公司的賠償方式是符合相關(guān)法律規(guī)定的。按照《中華人民共和國郵政法（2015年修訂版）》第47條，保價的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的，按照保價額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的，則按保價額與郵件全部價值的比例，對實際損失予以賠償。如果沒有保價，則按照實際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費的3倍，快遞服務(wù)參照執(zhí)行?！犊爝f服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)對索賠爭議的解決規(guī)定：寄件人與快遞服務(wù)組織就是否賠償、賠償金額或賠金支付等問題可先行協(xié)商，協(xié)商不一致的，可依相關(guān)規(guī)定選擇投訴、申訴、仲裁、訴訟等方式，如選擇仲裁，應(yīng)在收寄時約定仲裁地點和仲裁機(jī)構(gòu)。 實際生活中，快遞公司會在快遞運單上印制保價條款，一般規(guī)定對于沒有保價的物品最高不超過3倍（也有的公司規(guī)定為其他倍數(shù)）進(jìn)行賠償，消費者一旦簽字，快遞公司視為雙方合同關(guān)系生效，同意“對于沒有保價的物品最高不超過3倍（或者其他約定的倍數(shù)）進(jìn)行賠償”的賠償標(biāo)準(zhǔn)。 所以，徐兵建議，用戶交寄貴重或重要物品時，采取對物品保價方式進(jìn)行，以防萬一。

就當(dāng)前來看，昆山貨運公司該問題的解決辦法就是物流企業(yè)介入制造業(yè)的生產(chǎn)與供應(yīng)，通過物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，串聯(lián)生產(chǎn)上下游企業(yè)，搭建和優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，融入制造企業(yè)，成為其整體的一部分。此舉既可擴(kuò)大物流企業(yè)利潤，又可在一定程度上引導(dǎo)制造企業(yè)的需求，促進(jìn)昆山物流行業(yè)的增值與創(chuàng)新服務(wù)的開發(fā)。天津到湖州專線物流公司在一個或幾個行業(yè)內(nèi)形成大客戶群體,通過集貨、倉儲、物流加工、市內(nèi)運輸?shù)纫幌盗芯C合服務(wù),形成多個盈利點.形成低成本;中、低等價位;優(yōu)質(zhì)服務(wù)的競爭優(yōu)勢.配送業(yè)務(wù)方面,蘇州物流公司加大鞏固已取得的,并以此作為起點在快速消費品、家用電器和IT行業(yè)進(jìn)一步開發(fā)更多的客戶.提升公路運輸貨運代理的經(jīng)營模式,與商業(yè)企業(yè)、制造業(yè)企業(yè)建立長期穩(wěn)固的合作關(guān)系.整合物流配送與干線運輸,使之相互支持與配合,建立運行良好的內(nèi)部運行模式,實現(xiàn)、信息共享,共同完成物流的建設(shè).進(jìn)一步加強(qiáng)蘇州物流公司信息系統(tǒng)建設(shè),使公司現(xiàn)有的OIS平臺與物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展相,并良好的促進(jìn)物流、配送業(yè)務(wù)的開展.

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