重慶到@物流公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多少錢一公里，

重慶馳達(dá)物流有限公司業(yè)務(wù)范圍

1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù)

2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)

3、承接整車、 業(yè)務(wù)

4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)

7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

9，普通、高級化妝品鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

10、提供專業(yè)小搬家業(yè)務(wù)

 重慶馳達(dá)物流有限公司座落于重慶市區(qū)，重慶物流中心，請各位新老客戶來我司洽談業(yè)務(wù)或者發(fā)貨認(rèn)準(zhǔn)此地址，務(wù)必注意，優(yōu)越的地理環(huán)境為公司提供了更多的與高科技術(shù)公司緊密合作的機(jī)會，業(yè)務(wù)范圍拓展到全國 三十多個(gè)省會城市，現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運(yùn)企業(yè)。

重慶馳達(dá)物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運(yùn)服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)

范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國貨運(yùn)行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在全國省會城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū) 分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運(yùn)輸市場，實(shí)現(xiàn)了全國城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。

重慶馳達(dá)物流有限公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。

派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝

可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時(shí)反饋給承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、增加運(yùn)作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。

隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。

重慶馳達(dá)物流有限公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級簽字核實(shí)，最*后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。

建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供的保護(hù)和服務(wù)。

公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。

公司建有一套完整的貨運(yùn)工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時(shí)有效處理好具體事宜，

重慶馳達(dá)物流有限公司是經(jīng)重慶市工商、運(yùn)輸、稅務(wù)等主管部門核準(zhǔn)經(jīng)營的綜合性貨物運(yùn)輸公司。是一家集公路運(yùn)輸，長途搬家、商品車運(yùn)輸、貨物包裝、超限大件貨物專業(yè)運(yùn)輸、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)于 一體的專業(yè)物流服務(wù)性企業(yè)。公司擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)輸車輛百余部，供客戶隨時(shí)調(diào)用。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲；配 送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流團(tuán)隊(duì)，可根據(jù)客戶需求，設(shè)計(jì)策劃個(gè)性化物流配送方案，并提供全過程全方位全天、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨 物貨損、貨丟按保價(jià)賠償。

重慶馳達(dá)物流有限公司辦理重慶至全國各地物流業(yè)務(wù)

本公司憑借多年物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)為眾企業(yè)設(shè)計(jì)了安全、合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸方案，發(fā)展中的我們正在積極吸收多方面人才，壯大自己的團(tuán)隊(duì)，提升服務(wù)人員的素質(zhì)，擴(kuò)建并更新服務(wù)設(shè)備，全面完善自我，迎接 您的到來。

2018年，福田奧鈴將繼往開來，銷售目標(biāo)為10.23萬臺，同比增長14.7%，其中奧鈴CTS/TS超級輕卡2.66萬臺，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步高端化，持續(xù)提升市場的綜合競爭力。未來，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化引領(lǐng)的智慧浪潮中，福田奧將以“福田工業(yè)4.0”前瞻戰(zhàn)略為指引，進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系，不斷為中國智能制造業(yè)以及智慧物流業(yè)提供節(jié)能高效的解決方案。

隨著物流的不斷發(fā)展，支付環(huán)節(jié)面臨著越來越多的問題，諸如資金歸集不便、財(cái)務(wù)對賬繁瑣、代收貨款安全問題頻發(fā)、網(wǎng)點(diǎn)墊資較高等，解決這些難題的良方是什么？

支付環(huán)節(jié)亂象叢生

據(jù)了解，目前全國每年有200萬億物資的流動，由此產(chǎn)生了10萬億左右的物流費(fèi)用流轉(zhuǎn)。在這巨額的交易量中，卻有7成要靠物流公司的代收貨款支撐。

代收貨款，在物流領(lǐng)域通常是指：在合同約定的時(shí)限與傭金費(fèi)率（3%~5%）下，第三方物流商（3PL）為發(fā)貨方承運(yùn)、配送貨物的同時(shí)，向收貨方收繳款項(xiàng)轉(zhuǎn)交發(fā)貨方的附加值業(yè)務(wù)。

由于收寄雙方存在信任斷層，以及代收貨款能帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，所以從2008年開始，代收貨款成為專線企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)形態(tài)。

然而，我國的物流企業(yè)一直很難擺脫低水平運(yùn)營的狀態(tài)，尤其是對代收貨款的管理，很多物流企業(yè)抗不住代收貨款的利益誘惑，賬期拖延、挪作他用的情況屢見不鮮，并頻繁爆發(fā)跑路事件。

為什么會出現(xiàn)代收貨款這種業(yè)態(tài)形式？物流支付頻頻出現(xiàn)安全隱患，原因何在？

1）發(fā)展程度不夠，缺乏成熟的市場環(huán)境

物流現(xiàn)階段仍是一種傳統(tǒng)粗放式的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)型升級未完善，所以代收貨款缺乏成熟的供應(yīng)鏈金融環(huán)境，一句話來說，就是物流、信息流與資金流的協(xié)調(diào)程度不夠。

物流、信息流與資金流的協(xié)調(diào)程度不夠

2）支付平臺稂莠不齊，銀行缺乏重視和引導(dǎo)

雖然業(yè)內(nèi)存在很多支付平臺，但大部分都沒有取得支付牌照，不僅不合法，而且存在安全隱患；大部分商業(yè)銀行對物流企業(yè)的結(jié)算服務(wù)仍舊停留在收付代理等常規(guī)業(yè)務(wù)上，沒有針對物流企業(yè)支付結(jié)算上的實(shí)際需求去開發(fā)新產(chǎn)品，沒有進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)范圍。

3）法律制度不完善，網(wǎng)上平臺監(jiān)管力度不夠

物流企業(yè)通過網(wǎng)上進(jìn)行支付時(shí)，由于第三方平臺既有銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)，又有非銀行金融機(jī)構(gòu)，與人民銀行的指引和有關(guān)法規(guī)不相符合，存在法律風(fēng)險(xiǎn)；在整個(gè)網(wǎng)上支付的過程中，資金有一段時(shí)間沉淀在第三方支付機(jī)構(gòu)（T+1結(jié)算模式），所以存在資金安全問題。

基于以上幾點(diǎn)原因，很多專線物流企業(yè)會通過支付寶、微信等實(shí)時(shí)到賬的支付平臺進(jìn)行貨款的交易，但是對于額度較大的款項(xiàng)，這些非專業(yè)性的支付平臺手續(xù)費(fèi)高、到賬時(shí)間受限，對物流企業(yè)來說并不便捷。