起始地 | 目的地 | ||
途徑區(qū)域 | 未指定 | 載重 | 1-32 |
付款方式 | 面議 | 提供上門服務(wù) | 1 |
車長 | 4.2-17.5 | 瀏覽量 | 56 |
車輛類型 | 普通貨車 | 貨物類型 | 普通貨物 |
產(chǎn)品運輸 | 設(shè)備 | 貨運線路 | 公路線路 |
重慶到寧波物流返空直達貨車電話和價格,
重慶馳達物流企業(yè)宗旨:
義務(wù)為根鑄物流名牌,以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。
重慶馳達物流使命:
聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關(guān)行業(yè),推動中國物流業(yè)的現(xiàn)代化振心物流產(chǎn)業(yè)。
重慶馳達物流運營方式:
網(wǎng)絡(luò)運輸,全方位全過程跟蹤。
重慶馳達物流服務(wù)特點:
運作方式信息網(wǎng)絡(luò)化,反應(yīng)能力佳晨物流靈敏化。
重慶馳達物流精神:
團結(jié)創(chuàng)新,忠誠務(wù)實。
服務(wù)標準:
取貨:本公司接到目的 客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送:貨到目的 之后立即通報收貨人按時送貨上門。
服務(wù)保障:
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真,電話準時反饋給客戶承運貨物的到目的
貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度,解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話,在貨物到
站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系,通過傳真,電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單,隨時了解運輸過程中的意見和建議,可簽回單,同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴謹,部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細記錄,各部門逐級簽字核實,最*后交由操作部門具體操作,由客戶服務(wù)部全程跟進。
建有司機檔案,可隨時提供物流司機的復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴格,重視內(nèi)部培訓(xùn),公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私有財產(chǎn)而提供優(yōu)秀的保護和服務(wù)。
公司操作人員素質(zhì)全面,可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務(wù)。
公司建有一套完整的物流工作流程體系,從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責(zé),能及時有效處理好具體事宜。
四大優(yōu)勢:
從門到 門——只需一個電話,一切幫您搞掂,身在家中坐,貨在全國走
—每天準時發(fā)車,決不誤點,隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
專人負責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡
結(jié)帳靈活——可貨到目的 付款批量物流可簽《長期承運合同》
重慶馳達物流地處重慶市沙坪壩區(qū)西部物流園,交通方便,歷經(jīng)多年發(fā)展現(xiàn)集物流配送、專線運輸、行李托運、物流信息、汽車運輸、倉儲、城際配送于一體,跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司。
重慶提供全周邊服務(wù):
(萬州區(qū)、涪陵區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、北碚區(qū)、萬盛區(qū)、雙橋區(qū)、渝北區(qū)、巴南區(qū)、黔江區(qū)、長壽區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、永川區(qū)、南川區(qū)、綦江、潼南縣、銅梁縣、大足縣、榮昌縣、璧山縣、梁平縣、城口縣、豐都縣、忠縣、開縣
、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣、武隆、墊江縣、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、石柱土家族自治縣、秀山土家族苗族自治縣 、酉陽土家族苗族自治縣、彭水苗族土家族自治縣)。
我們致力于成為物流行業(yè)領(lǐng)先者,將以客戶利益為本,踏踏實實地努力工作,以優(yōu)良的信譽和務(wù),營造物流業(yè)界名牌物流專線.我們愿與各界朋友共同合作,攜手發(fā)展!
重慶馳達物流以華南、華北、華東、西南、華中為主干線,全面開拓重慶到全國各地的整車、
業(yè)務(wù),所備車輛有全封閉,半封閉,高欄車,平板車和各種大噸位拖掛車,特種超寬,超長車,隨時派車上門,準點發(fā)車、準點到達、保證低價、全程高速,對貨量大的企業(yè)我司可交納一定的風(fēng)險抵押金。重慶馳達物流業(yè)務(wù)項目:我公司有專業(yè)的木工師傅,技術(shù)精湛,專為客戶定做木箱包裝。比如客戶的精密儀器、電器設(shè)備、電腦配件、配電柜、貴重器件、玻璃器皿、配件、家電、行李、電腦等都應(yīng)使用木箱包裝,木箱包裝分為全封閉、半封閉和花格箱。以防止貨物在運輸途中由于碰撞、震蕩所造成的損失,以提高安全運輸,我們將根據(jù)產(chǎn)品的實際情況選擇木材的厚度、密度、長度以包裝穩(wěn)固、抗震適合運輸為準。
重慶馳達物流承諾:
為求運價最*低、運速最*快、運質(zhì)優(yōu)秀;全意急客戶之所急、排客戶之所憂、解客戶之所難;真心把客戶利益視為公司利益、依靠客戶效益的最*大化促進公司效益的優(yōu)秀化;確保無責(zé)任誤時、無責(zé)任損貨、無不正當(dāng)競爭行為、無違法違規(guī)操作
優(yōu)質(zhì),低價,安全,迅捷---我們的經(jīng)營理念!
誠信,熱情,高效,負責(zé)---我們的工作態(tài)度!
物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟的重要組成部分,涉及領(lǐng)域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。
物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度,可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢,2009-2013年呈波動上升趨勢,說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高。2013年,中國物流業(yè)增加值3.9萬億元,同比增長8.5%,增幅較上半年回升1.1個百分點,但較上年同期回落0.7個百分點。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%。
發(fā)展現(xiàn)狀編輯
“十一五”特別是國家印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,我國物流業(yè)保持較快增長,服務(wù)能力顯著提升,基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成,物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。
產(chǎn)業(yè)規(guī)??焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達到197.8萬億元,比2005年增長3.1倍,按可比價格計算,年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達到3.9萬億元,比2005年增長2.2倍,年均增長11.1%,物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到14.8%。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,年均增長6.2%,詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。
服務(wù)能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化、社會化服務(wù)能力顯著增強,服務(wù)水平不斷提升,現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。
技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用,大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng),物流信息平臺建設(shè)快速推進。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用,裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底,全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里,其中高速鐵路1.1萬公里;全國公路總里程達到435.6萬公里,其中高速公路10.45萬公里;內(nèi)河航道通航里程12.59萬公里,其中三級及以上高等級航道1.02萬公里;全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個,其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個;全國民用運輸機場193個。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米,各種類型的物流園區(qū)754個。
發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?!笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。國家印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方政府出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善,標準化工作有序推進,人才培養(yǎng)工作進一步加強,物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入。
總體上看,我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是,物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為:一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%,高于發(fā)達國家水平1倍左右,也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重,阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,物流企業(yè)規(guī)模小,先進技術(shù)難以推廣,物流標準難以統(tǒng)一,迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后,不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?,F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足,布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立,高效、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全,物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后,物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。[1]
作用編輯
關(guān)于物流的作用,概要的說,包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。
服務(wù)商流
在商流活動中,商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程,即按照需方(購方)的需要將商品實體由供方(賣方)以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個流通過程中,物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用,一般情況下,商流活動都會退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持,就是這個道理。
保障生產(chǎn)
從原材料的采購開始,便要求有相應(yīng)的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊;在生產(chǎn)的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。
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