產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù) | |||
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品牌 | 穆格 | ||
產(chǎn)品特性 | 12 | ||
連接形式 | 對夾 | ||
加工定制 | 是 | ||
種類 | DDCV雙瓣式 | ||
結(jié)構(gòu)形式 | 蝶式 | ||
公稱通徑 | 11mm | ||
適用介質(zhì) | 液化氣 | ||
形態(tài) | 隔膜式 | ||
壓力環(huán)境 | 常壓 | ||
標(biāo)準(zhǔn) | 美標(biāo) | ||
流動方向 | 單向 | ||
驅(qū)動方式 | 電子 | ||
工作溫度 | 常溫 | ||
類型(通道位置) | 二通式 | ||
主要下游平臺 | 其他 | ||
主要銷售地區(qū) | 其他 | ||
有可授權(quán)的自有品牌 | 是 | ||
可售賣地 | 全國 | ||
材質(zhì) | 碳鋼 | ||
型號 | _ |
MOOG伺服控制器_??
選擇寧波秉圣工業(yè)技術(shù)有限公司合作的8大理由
◆.正規(guī)報關(guān),海關(guān)A類企業(yè),可以提供海關(guān)的報關(guān)單及原產(chǎn)地證明
◆.德國、德國合資合資公司作為采購平臺
◆.原裝歐美境內(nèi)采購,,假一賠百
◆.與多家歐美技術(shù)經(jīng)銷商或系統(tǒng)集成商合作,整合采購
◆.每一臺油柱塞泵發(fā)貨前都會經(jīng)過檢測設(shè)備檢測,確保質(zhì)量;
◆.10余年液壓行業(yè)經(jīng)驗(yàn),ZHUAN YE服務(wù),所有歐美品牌備件,提供采購咨詢
◆.型號20多個品牌,31200多個型號,8000件庫存;
◆.400多平方米倉庫,隨時發(fā)貨;
MOOG | D661-4539C | MOOG穆格 |
MOOG | D662-4014? | MOOG伺服閥 |
MOOG | 072-1202-10 | MOOG穆格 |
MOOG | D661-4651? | MOOG泵 |
MOOG | G631-3005B? | MOOG穆格 |
MOOG | B97007-061? | MOOG穆格 |
MOOG | G761-3602B? | MOOG穆格 |
MOOG | D661-4652 | MOOG穆格 |
MOOG | D661-6460C | MOOG穆格 |
MOOG | D631-734C | MOOG閥 |
MOOG伺服控制器都有什么用途:
伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件,也是功率放大元件,它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出。在電液伺服系統(tǒng)中,它將電氣部分與液壓部分連接起來,實(shí)現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅(qū)動多種類型的負(fù)戴。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來,伺服調(diào)一般僅指電液伺服閥。
MOOG伺服控制器原理:
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖),當(dāng)輸入線圈通入電流時,檔板向右移動,使右邊噴嘴的節(jié)流作用,流量減少,右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,流量增加,左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2,送到負(fù)裁。負(fù)裁回油通過C1流過回油口,進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,則流量也反向。表中是伺服閥的分類伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,現(xiàn)代的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件.MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價高,對油的質(zhì)量和清潔度要求高。的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn),例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
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MOOG伺服控制器原理應(yīng)用領(lǐng)域:
電液伺服閥地應(yīng)用于電液位置,速度加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動發(fā)生器中它具有體積小結(jié)構(gòu)緊湊功率放大系數(shù)高控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)MOOG防滯伺服活門屬于兩級閥,級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時,由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,力矩馬達(dá)接收到偏差電信號,此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),使作用在閥芯上端油壓下降在閥芯下端油壓作用下,閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,控制口壓力降低到某一值時就有對應(yīng)的制動壓力。
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MOOG伺服控制器使能故障;
對于某些閥,為了提高閥的安全級別,除了電源供電安全外,還希望利用“使能功能”,實(shí)現(xiàn)雙重保險。使能功能相當(dāng)于一個開關(guān),當(dāng)該功能啟用的時候,閥能工作;當(dāng)該功能停止的時候,閥停止工作,并根據(jù)不同的選項,閥芯停在不同的故障位。
以D661為例,使能功能具有三種選項:
“O”—不使用“使能功能”,針腳C不用。
“A”—當(dāng)使能信號沒有的時候,主閥芯移到可調(diào)節(jié)的中位,中位未定。此時先閥無偏置。
“B”—當(dāng)使能信號沒有的時候,主閥芯移到確定的位置,A通T,或者B通T。此時先閥有偏置。此故障與沒有24V供電一致。
?同樣的,正確的使能信號起作用,必須其電壓范圍的正常,以D661為例,針腳C和B之間電壓必須大于8.5V:
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MOOG伺服控制器液壓故障:
此處所說的液壓故障,是指是否存在主液壓