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東機美 DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52 日本TOKIMEC節(jié)能，控制性能卓，越的液壓及電子產品，TOKYO KEIKI(原稱 東機美，TOKIMEC)為社會基礎設施領域。，工業(yè)機械設備－注塑機，壓鋳機，數(shù)控設備，機床，沖壓機，鍛造機，吹塑機等。，工業(yè)機械及專用車輛設備－液壓挖掘機，起重機，高空作業(yè)車，林業(yè)機械，混凝土，泵車，旋挖鉆等。東京計器株式會社 液壓控制，液壓閥 方向控制閥 換向閥 方向切換閥，Directional Control Valves，方向控制閥（換向閥），Solenoid Operated Directional Control Valves，小型電磁換向閥 DG4V-3，- 因為是濕式閥，所以耐用性高，而且切換聲音小。另外，滑動部不使用密封件，所以無須擔心漏油。，- 不僅有3種類型的電氣布線方式，而且還具有豐富的指示燈、電涌抑制器、交流直流轉換整流器等電氣選項。，東京計器方向切換閥，小型電磁換向閥 DG4V-3，規(guī)格參數(shù)，最高使用壓力：35 MPa，最大流量L/min：參考壓力?流量特性，油箱端口允許背壓：20.6 MPa，最大切換頻率：，交流：300 次/分，直流：300 次/分，交流直流切換：120 次/分，質量：，單電磁鐵：交流 1.5kg 直流 1.6kg，雙電磁鐵：交流 1.8kg 直流 2.0kg， TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50，TOKIMEC(東京計器) DG4M4-32-20-M12-JA，TOKIMEC(東京計器) P21VFR-20-CC-21-J，TOKIMEC(東京計器) SQP21-21-11-1CB-18，TOKIMEC(東京計器) DG4M4-36C-24DC-20-JA，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-2C-M-U1-D-7-54，TOKIMEC(東京計器) TOKIMEC(東京計器) C5G-825-JA-J，TOKIMEC(東京計器) SQP*3-**-38泵芯VA11210A，TOKIMEC(東京計器) SQP4*-60泵芯VA11215A，TOKIMEC(東京計器) ESPP-L-H-10，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2A-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，TOKIMEC(東京計
東機美 DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52 日本TOKIMEC器) TGMC2-3-AT-FW-BT-GW-50，TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-BK-51，TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-PK-51，TOKIMEC(東京計器) C2G-805-JA-11，TOKIMEC(東京計器) C5G-815-JA，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86DD-18，TOKIMEC(東京計器) SQP4-50-86D-18，TOKIMEC(東京計器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-52，TOKIMEC(東京計器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J，TOKIMEC(東京計器) C-KIT-FOR-P31V，TOKIMEC(東京計器) TGMX2-3-PP-BW-G-50，TOKIMEC(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-50，TOKIMEC(東京計器)TOKIMEC(東京計器) P16V-FRSG-11-CC-10-J，TOKIMEC(東京計器) SQP43-50-38-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP41-60-12-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86AA-18-S116，
摘要：論文主要研究三種有顯著特征區(qū)分的被動液壓懸置的線性與非線性模型.其中兩款液壓懸置裝有解耦盤,解耦盤的工作形式不一致,另外一種液壓懸置沒有解耦盤,它們都有阻尼孔.解耦盤的主要作用是控制液壓懸置的幅頻特性.非線性特征是研究三種懸置的關鍵所在,也是在三種模型中必須考慮的問題.但是,非線性模型的建模的過程非常相似于線性模型的建模過程,主要的區(qū)別在于非線性模型的建模過程中考慮了很多的非線性因素.這種非線性因素主要表現(xiàn)在液固的耦合上,可以參考[5,6,7,8,9,12,14,16].這三種集總參數(shù)模型通過參數(shù)化的表現(xiàn)形式來闡述其作用機理.三種液壓懸置的非線性模型在低頻域(0~50HZ)與高頻域(50~250HZ)內分別相互比較，以得到各自的優(yōu)劣。這種在頻域內的幅頻特性是對比研究中所期望獲得的。同時，用實驗手段來驗證模型的正確性與可行性是研究中的主要目標之一。，論文關鍵詞：發(fā)動機液壓懸置,解耦盤,集總參數(shù)模型,非線性，，被動液壓懸置（HEM）是在二十世紀80年代中期汽車工業(yè)領域產生的，其主要是提供被動振動隔離以滿足客戶對汽車更舒適，更平順的要求。特別來說，液壓懸置主要提供兩種工作模式，一種控制低頻高振幅道路激勵振動，另一種控制高頻小振幅振動發(fā)動機激勵振動。這兩種工作模式地實現(xiàn)主要基于懸置里面的解耦盤與阻尼孔對液體，加上橡膠與液體的相互作用。，，還有，目前發(fā)動機被動液壓懸置通常使用兩種不同控制幅頻特性的形式。一種常見的被動懸置是通過浮動解耦盤的開關機理來實現(xiàn)振動幅值的敏感性控制（如圖2）。另一種懸置的控制方法是直接通過一端固定在發(fā)動機上的解耦盤來實現(xiàn)減振作用，這種懸置解耦盤直接接受發(fā)動機的激勵（如圖3）。，，所有前面所述的集總參數(shù)模型都可以在外文文獻中找到[1~13]。不過，就作者目前所查閱的資料中及知識水平范圍內，幾乎很少有基于不同模型
東機美 DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52 日本TOKIMEC之間的一種的線性與非線性特性的對比研究，包括模型的優(yōu)劣性、使用范圍、假設條件等。在這篇論文里，首先給出的是模型建立的精要假設條件與參數(shù)來源及推導，隨后是基于三種模型的線性與非線性特性的間接比對研究，以給出各自的優(yōu)劣性。隨后，實驗的驗證與仿真將在論文中詳細討論。，，集總參數(shù)模型，，圖1 HEM I(只有阻尼孔的液壓懸置)的集總參數(shù)，，模型（LP I），，F(xiàn)ig. 1 The lumped beter (LP) model for an HEM with only one inertia track (I).，，發(fā)動機液壓懸置，，圖2浮動解耦盤式的液壓懸置的集總參數(shù)模型（II），，F(xiàn)ig. 2 Lumped beter model with floating-decoupler hydraulic mount (II).，，非線性，，圖3 直接解耦盤液壓懸置的集總參數(shù)模型（III）Fig. 3 Lumped beter model with direct-decoupler，，1 不同模型的基本假設，，為了比較不同的分析模型，首先很有必要對它們各自的模型假設前提及數(shù)學公式進行比較。參考了很多的國外先進的建模思想，對不同的發(fā)動機懸置進行總結與歸納，，對于最基本的集總參數(shù)模型假設，我們可以歸納為如下幾點：，，1、 忽略懸置上面機械阻抗的承載影響；，，2、 橡膠被簡化為只有在Z方向上一個自由度；，，3、 懸置內腔液體是幾乎不可壓縮的，其體積剛度只依賴其配置形式與橡膠的昭氏硬度；，，4、 壓力腔視為均勻一致；，，5、 忽略液體流動的慣性壓力損失；，，6、 懸置的基座被固定在一個座子上面；
