產(chǎn)品詳情
如何降低柴油發(fā)電機組的油耗?
柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因。那么如何針對這些問題降低機油的油耗呢?下面由伊藤小編給大家解答下。
一、當(dāng)發(fā)電機機油消耗過多時,應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應(yīng)檢查各部位的連接螺絲是否松動,對松動的螺栓用扳手調(diào)至規(guī)定扭力即可。若以上部位均正常,且漏油的地方在機架位置,則應(yīng)對機油殼進行檢查,主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端,這種情況往往因為機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
詳細參數(shù):
100KW靜音柴油發(fā)電機
產(chǎn)品型號 YT2-125KVA
動力型號 R6105AZLD
動力型式 四沖程,水冷,直列,渦輪式
常用功率 100KW / 125KVA
最大功率 105KW / 132KVA
電壓 (V) 380/220
電流 (A) 190
頻率 (HZ) 50
轉(zhuǎn)速 (r/min) 1500
冷卻方式 強制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤224
壓縮比 4:01:00
缸徑*行程 (mm) 105X130
發(fā)動機總排量 (L) 6.75
啟動方式 電啟動
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 40
接線方式 三相四線,Y型繞接
發(fā)火次序 1-5-3-6-2-4
進氣方式 增壓
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 ≤±1%
相數(shù) 3
凈重 (kg) 1600
外形尺寸/長×寬×高mm 2700×1100×1560
YT2-12KVA
伊藤動力100千瓦柴油發(fā)電機YT2-125KVA
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二、柴油發(fā)電機組的柴油機長期使用形成的"正常磨損",或者因為保養(yǎng)不當(dāng)形成的"非正常磨損",均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕、缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象;或者因為油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機油嚴重消耗癥狀,也是導(dǎo)致耗油量過大的原因之一,這種情況往往表現(xiàn)為柴油機起動困難,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油嚴重;還有一種情況是"活塞"本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會影響柴油機的起動,但機油的損耗會相當(dāng)嚴重,每天油耗量達0.5公斤左右。
三、此外,氣門導(dǎo)管嚴重磨損也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組的油耗增加,這種情形雖然比較少遇到,但也是不可輕視的原因之一。