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德州316異徑管！10CrMo異徑管2018新款
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同心異徑管
同心異徑管
同心異徑管是，它的連接形式就是直接將異徑管與鋼管對(duì)焊，同心異徑管的主要制造標(biāo)準(zhǔn)一般是GB/T12459、GB/T13401、ASME B16.9、SH3408、SH3409、HG/T21635、HG/T21631、SY/T0510。與同心異徑管對(duì)應(yīng)的還有偏心異徑管，材料有碳鋼，合金鋼和不銹鋼。
中文名：同心異徑管，外文名 ：Reducer Concentric
制 作：鋼制熱壓成型或者鍛打成型
同心異徑管分類
以材質(zhì)劃分
碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC
合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV
不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N
ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti
ASTM/ASME A403 WP 321-321H ASTM/ASME A403 WP 347-347H
低溫鋼:ASTM/ASME A402 WPL3-WPL 6
高性能鋼: ASTM/ASME A860 WPHY 42-46-52-60-65-70
鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，PVC，PPR、RFPP(增強(qiáng)聚丙烯)等。
以制造標(biāo)準(zhǔn)劃分
分為國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、船標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo) 、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。
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第二條本辦法所稱新能源汽車，是指納入2017年起發(fā)布并執(zhí)行的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，符合《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)在津推廣應(yīng)用新能源汽車服務(wù)保障的通知》（津新能源推廣〔2017〕2號(hào)）規(guī)定，在本市銷售并初次登記的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車。使用財(cái)政資金購(gòu)置的新能源公交車不屬于本辦法補(bǔ)助范圍。
報(bào)告指出，超過200個(gè)光伏串式逆變器買家接受了本次調(diào)查。約有80%的買家表示他們可能將串式逆變器運(yùn)用于規(guī)模大于100kW的。近一半的受調(diào)查者表明正考慮將串式逆變器運(yùn)用于規(guī)模大于1兆瓦的，而去年僅有17%的受調(diào)查者如此表態(tài)。
事故案例18：某供電所處理10kV線路故障和更換用戶配變高壓計(jì)量互感器作業(yè)。經(jīng)多次試送，線路仍有故障點(diǎn)。隨后，作業(yè)人員再次檢查當(dāng)天更換的用戶配變高壓計(jì)量互感器是否有問題。在未驗(yàn)電裝設(shè)接地線，不聽從勸阻的情況下，作業(yè)人員獨(dú)自登上配變桿塔上進(jìn)行檢查。此時(shí)，調(diào)度遙控對(duì)線路送電，觸電死亡。
圖3不同類型石墨烯能帶結(jié)構(gòu)：(a)完整石墨烯；(b)585-V2缺陷；(c)S-W缺陷；(d)N石墨烯下面根據(jù)石墨烯在儲(chǔ)能器件中所起的不同作用，分別從超級(jí)電容器、鋰離子電池和ORR對(duì)目前的理論研究進(jìn)展進(jìn)行討論。超級(jí)電容器完整的石墨烯量子電容非常小，在充電或放電中難以為電子提供足夠的能態(tài)來存儲(chǔ)電荷。為了石墨烯的量子電容，首先考慮到的是在石墨烯中引入缺陷結(jié)構(gòu)，石墨烯在費(fèi)米能級(jí)處的DOS。對(duì)于SW缺陷，由于費(fèi)米能級(jí)處存在五元環(huán)和八元環(huán)碳原子上pz態(tài)組成的能帶，該能帶將會(huì)容納額外的電子，進(jìn)而石墨烯可的電量。同時(shí),由于存在pz準(zhǔn)局域態(tài)，V2缺陷中缺陷附近的C原子也會(huì)容納額外的電子。SW缺陷在作為負(fù)極時(shí)存儲(chǔ)電荷非常有效，而V2缺陷則在作為正極時(shí)出良好的電荷存儲(chǔ)行為。晶格中C原子被N和B替換后都會(huì)對(duì)量子電容產(chǎn)生影響，前者對(duì)正偏壓范圍內(nèi)量子電容，后者則是對(duì)負(fù)偏壓范圍內(nèi)量子電容。同時(shí)，科學(xué)家還詳細(xì)討論了石墨烯的層數(shù)、應(yīng)力和表面褶皺等局部結(jié)構(gòu)對(duì)量子電容的影響。由于單層石墨烯帶密度較低，難以有效屏蔽電極中產(chǎn)生的額外電荷，所以電壓容易隨電荷而迅速，電容效果較差。當(dāng)石墨烯層數(shù)后，所能容納的電荷數(shù)，量子電容相應(yīng)。圖4為完整石墨烯、SW石墨烯、V1石墨烯、V2石墨烯、摻N石墨烯和摻B石墨烯量子電容的比較。當(dāng)石墨烯在平面某個(gè)方向上尺度有限時(shí)會(huì)形成納米帶，此時(shí)電子結(jié)構(gòu)特征與量子電容與完整石墨烯相比具有較大的變化。過渡金屬原子也會(huì)對(duì)石墨烯的電子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，并在石墨烯的空位上產(chǎn)生較強(qiáng)的吸附作用。
同，艾默生系的盛弘股份（）拿到證監(jiān)會(huì)的批文，預(yù)計(jì)在8月份登陸創(chuàng)業(yè)板。同時(shí)，目前在排隊(duì)的光伏逆變器公司上能電氣和以O(shè)BC、DCDC見長(zhǎng)的欣銳特也在排隊(duì)中。值得一提的是，目前上能電氣已經(jīng)完全整合了艾默生光伏業(yè)務(wù)，并成為全球光伏逆變器行業(yè)的企業(yè)之一。今年6月30日，新三板新能源汽車概念股科列技術(shù)宣布已經(jīng)完成總計(jì)1.59億的，5家機(jī)構(gòu)投資者以45元/股的價(jià)格認(rèn)購(gòu)，其中有3家為國(guó)泰君安旗下的股權(quán)投資，按照新一輪的定增價(jià)，科列技術(shù)估值高達(dá)48億?？屏幸苍诓牧吓抨?duì)中。而在一些pre-ipo的項(xiàng)目中，艾默生系的公司也是投資界角逐的對(duì)象，例如艾特網(wǎng)能。上述大部分的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，基本經(jīng)過了華為電氣和艾默生時(shí)期，同時(shí)繼承了了華為的狼性文化和艾默生的視野。如果要總結(jié)一下，電源老代認(rèn)為有下面五條：1.大方向的判斷，順勢(shì)而為。艾默生系所從事的電力電子行業(yè)，在過去20年有兩個(gè)趨勢(shì)，一個(gè)是以新能源發(fā)電和電動(dòng)汽車為主的新生行業(yè)，給大部分創(chuàng)業(yè)公司提供了舞臺(tái)，例如靠風(fēng)電變流器起家的禾望電氣和電驅(qū)、OBC、DCDC借力的麥格米特就是借勢(shì)而為，第二是進(jìn)口品牌替代，比較典型的就是英維克和英威騰。2、團(tuán)隊(duì)的素質(zhì)。大部分的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)人員，基本上市2000年前進(jìn)華為電氣的那一撥。由于當(dāng)時(shí)通信市場(chǎng)的火爆，通信電源的高毛利，華為電氣當(dāng)年用高薪招聘了很多電力電力行業(yè)的人才，例如禾望的董事長(zhǎng)韓玉是西交的博士，而麥格米特董事長(zhǎng)童永勝是浙大的本科，南航的博士，艾特網(wǎng)能的董事長(zhǎng)藍(lán)富坤是上交的本科，清華的碩士，中恒電氣的總工郭衛(wèi)農(nóng)是華科的博士
