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五、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)理念
以IC卡作為充值與扣費(fèi)載體，以交通一卡通應(yīng)用平臺(tái)為基礎(chǔ)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為信息處理方法的現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)。將收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的清算管理。
一方面方便乘客以卡進(jìn)行收費(fèi)支付，三地通用；
另一方面系統(tǒng)將運(yùn)營(yíng)的營(yíng)業(yè)額信息，進(jìn)行清算，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為企業(yè)的宏觀調(diào)控及建設(shè)提供科學(xué)的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。
以下從管理模式、收費(fèi)模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統(tǒng)功能等進(jìn)行全面闡述，其中擯棄了復(fù)雜累贅的部分技術(shù)參數(shù)，更易于公交公司的理解接受，從而結(jié)合自身實(shí)際打造一套科學(xué)、普適的公交系統(tǒng)。
5.1 管理模式：
根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運(yùn)作管理模式--
●在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心
●每臺(tái)汽車安裝專用的車載收費(fèi)終端
●采用數(shù)據(jù)采集設(shè)備將車載機(jī)的數(shù)據(jù)定時(shí)下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點(diǎn)，建立移動(dòng)充值點(diǎn)采用轉(zhuǎn)賬機(jī)為乘客進(jìn)行充值。
5.2 收費(fèi)模式：
根據(jù)公交的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，IC卡公交收費(fèi)模式將采用一票制、多票制同時(shí)并存的方式。
◆ 一票制收費(fèi)方式
◆ 分段收費(fèi)方式
對(duì)分段多票制收費(fèi)模式，可以采用以下幾種方式之一：
①公交收費(fèi)機(jī)+司機(jī)鍵盤方式：
為司機(jī)配備一個(gè)專用鍵盤用于設(shè)置“公交收費(fèi)機(jī)”的扣費(fèi)金額。鍵盤與“公交收費(fèi)機(jī)”通過(guò)物理線路連接，“公交收費(fèi)機(jī)”的扣費(fèi)金額需要更改時(shí)，司機(jī)通過(guò)鍵盤控制。
②手持POS機(jī)方式：
這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用“手持式POS機(jī)”按乘客的實(shí)際乘車距離計(jì)算金額進(jìn)行按需刷卡售票。
③上下車刷卡方式：
上車刷卡記錄標(biāo)志，下車刷卡比對(duì)標(biāo)志，自動(dòng)扣費(fèi)。
主要由：GPS自動(dòng)報(bào)站器、公交收費(fèi)主機(jī)、公交收費(fèi)子機(jī)構(gòu)成，工作原理及流程如下--
1、采用“在車輛上下車門處分別安裝主機(jī)和子機(jī)”的安裝方式；
2、由報(bào)站器專業(yè)人員將事先收集好的各站信息錄入“GPS自動(dòng)報(bào)站器”；
3、查看各站點(diǎn)信息表，在系統(tǒng)軟件中設(shè)置好各站點(diǎn)間的價(jià)格，并將價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)上傳至“公交收費(fèi)機(jī)”；
4、乘客上車時(shí)在“主機(jī)”刷卡，登記起始站點(diǎn)標(biāo)志；
5、“GPS自動(dòng)報(bào)站器”自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)站，并觸發(fā)“公交收費(fèi)機(jī)”識(shí)別站點(diǎn)從而變換票價(jià)；
6、下車時(shí)在“子機(jī)”處刷卡登記結(jié)束站點(diǎn)標(biāo)志。系統(tǒng)對(duì)比對(duì)結(jié)果自動(dòng)運(yùn)算后，在IC卡內(nèi)扣款。
下車不刷卡系統(tǒng)自動(dòng)在卡內(nèi)按全程票價(jià)扣款。
一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)：整合市域公交刷卡系統(tǒng)
2009年我市十四屆人大1號(hào)議案提出建設(shè)城市一卡通工程，并作為我市當(dāng)年重點(diǎn)民生工程推進(jìn)。按照青島市政府《關(guān)于全市一卡通琴島通卡推廣應(yīng)用工作專題會(huì)議紀(jì)要》中“任何單位不得另建電子支付系統(tǒng)和擅自發(fā)卡，避免重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)”的要求，青島市琴島通卡公司自2010年開始，利用三年時(shí)間，將我市所有區(qū)市4個(gè)不同的公交刷卡系統(tǒng)統(tǒng)一整合到琴島通卡應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了我市市域范圍內(nèi)所有公交車及村村通城鄉(xiāng)公交車全覆蓋。借助我市出租車信息服務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了我市近萬(wàn)臺(tái)出租車刷卡支付，同時(shí)還可在地鐵、膠州灣隧道等公共交通領(lǐng)域刷卡應(yīng)用。發(fā)行的交通部標(biāo)準(zhǔn)琴島通卡是我市唯一實(shí)現(xiàn)全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通非現(xiàn)金支付卡。青島成為首批實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)互聯(lián)互通城市，也是山東省首個(gè)發(fā)行交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)互聯(lián)互通卡的城市。
至2017年7月底，我市累計(jì)發(fā)行琴島通卡658萬(wàn)張，日交易量240多萬(wàn)筆，公交刷卡率達(dá)78%，地鐵刷卡率占65%，基本實(shí)現(xiàn)了使用一張琴島通卡就能滿足日常交通出行的消費(fèi)需求，成為島城市民日常出行主要的支付工具。
