產(chǎn)品詳情
江淮格爾發(fā)5噸隨車吊配置：采用江淮格爾發(fā)K5新款半高頂駕駛室（駕駛室空間高大，駕乘舒適），濰柴160馬力發(fā)動機(jī)，法士特8檔箱，900鋼絲胎，帶空調(diào)，ABS，電動門窗，行車記錄儀，氣囊座椅，中控鎖，駕駛室電動翻轉(zhuǎn)，軸距為5米，245雙層大梁.
江淮格爾發(fā)隨車吊價(jià)格-5噸隨車吊配置參數(shù)-江淮隨車起重運(yùn)輸車
江淮格爾發(fā)5噸隨車吊整車技術(shù)參數(shù)
車輛名稱:
DLQ5161JSQPHFCZY5隨車起重運(yùn)輸車
公告批次:
303
總質(zhì)量
16000(Kg)
容積:
額定載質(zhì)量
6600,6665,7350,7415(Kg)
整備質(zhì)量
9205,8455(Kg)
外形尺寸
8530,8730,9000×2550,2500×3500,3700(mm)
貨廂尺寸
5600,5800,6100×2460,2400×550(mm)
防抱死系統(tǒng):
有
前排乘客:
3,2(人)
接近角/離去角:
18/10(°)
前懸/后懸:
1400/2430,1400/2330,1400/2600(mm)
軸數(shù):
2
軸距:
4700,5000,5700,5300(mm)
軸荷:
最高車速:
100(km/h)
其它
1.側(cè)面及后下部防護(hù)裝置連接方式為焊接連接,材料材質(zhì)為Q235,后防護(hù)離地高度為470mm,斷面尺寸長×寬為:100mm×50mm;2.安裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;WP4.165E50,YC4EG185-50,WP4.1Q160E50,YC4S160-50,JND412D190-52的最大凈功率分別為119,131,110,113,136kW;對應(yīng)的油耗值均為26.5;3.ABS控制器型號/生產(chǎn)企業(yè):VIE ABS-II/浙江萬安科技股份有限公司;4,可選裝直臂式或折臂式吊機(jī),吊機(jī)型號-吊機(jī)重量-最大起升載荷-整備質(zhì)量對應(yīng)關(guān)系為:(HTS704A,SQS157,QYS-6.3,ZLC1600T,URV634,KS1254,DFSQ15800,SQ604SPS16000;SPS15800,QYS-6.3,SQS-6.3,URV630,nicoleV630):3200/6300/9205;(HTS504A,SQZ132,
QYS-6.3Z,HB120,HV107):2800/6300/8455;整車長度/軸距/后懸對應(yīng)關(guān)系:8530/4700/2430,8730/5000/2330,9000/5000/2600,選裝上裝箱體結(jié)構(gòu)
底盤技術(shù)參數(shù)
底盤型號
HFC5161XXYP3K1A47V
底盤企業(yè):
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
輪胎數(shù)
6
彈簧片數(shù):
3/4+3,3/9+7,9/9+7
輪胎規(guī)格:
9.00R20 16PR,10R22.5 16PR
傳動型式:
前輪距:
1800,1820,1870
后輪距:
1800,1860
底盤排放標(biāo)準(zhǔn):
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
燃料種類:
柴油
油耗:
26.5,26.5,26.5,26.5,26.5
發(fā)動機(jī)型號
發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
排量(ml)
功率(kw)
WP4.165E50
濰柴(濰坊)中型柴油機(jī)有限公司
4500
121
隨車吊是隨車起重機(jī)和底盤組合在一起的一種運(yùn)輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機(jī)架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚(yáng)等機(jī)構(gòu)的動作來實(shí)現(xiàn)隨車吊的機(jī)械動作，通過不同動作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。
適用工況：東風(fēng)傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運(yùn)類，適合山區(qū)道路，工地道路等較差路況運(yùn)輸。
隨車起重運(yùn)輸車。它與汽車起重機(jī)一樣，也有起重裝置、回轉(zhuǎn)裝置、傳動裝置和行走裝置，只不過其結(jié)構(gòu)簡單、體積小一些。它是在普通載貨汽車的基礎(chǔ)上改裝而成的，帶有載貨車廂，仍然具有普通載貨汽車的功用。隨車起重運(yùn)輸車除完成本車車廂的貨物裝卸之外，還能完成車廂與車廂之間的貨物裝卸，以及其他作業(yè)。隨車起重運(yùn)輸車的起重裝置有三種布置型式：
1、前置式：起重裝置布置在駕駛室和車廂之間。車廂面積利用率高，適用于裝箱件物品，起重裝置離汽車發(fā)動機(jī)較近，其液壓系統(tǒng)管路短、工作效率高、便于布置，應(yīng)用較多。但車廂的前軸易超載。
2、中置式：起重裝置布置在汽車車廂的中部。起重裝置的起重臂短，可以不改變原車的質(zhì)心位置，適用于裝管、條狀貨物。但車廂面積的利用率低。
3、后置式：起重裝置布置在車廂后部。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物。但后軸易超載，車架受力不好，液壓管路太長且布置不便。
