產(chǎn)品詳情
公交車載收費(fèi)設(shè)備 城鄉(xiāng)巴士客運(yùn)車輛公交卡會員卡收費(fèi)制速云公交刷卡機(jī)
境，便捷性要求更高。與此同時(shí)，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應(yīng)用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區(qū)分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機(jī)支持NFC公交支付，此類設(shè)計(jì)可以避免結(jié)款干擾。
深圳速云公交刷卡機(jī)，支持二維碼公交，IC卡公交刷卡，是全面支付型消費(fèi)一體機(jī)。產(chǎn)品功能超前，質(zhì)量可靠，售后保證。
濟(jì)南K52路公交二維碼支付POS
其次是利好二維碼相關(guān)方案的提供者。互聯(lián)網(wǎng)巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全面的方案實(shí)施。但是若是類似金華市公交集團(tuán)的項(xiàng)目推動者，希望自己發(fā)布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發(fā)測試、接口對接、設(shè)備鋪設(shè)等方面的相關(guān)方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現(xiàn)在某些城市交通公司已經(jīng)上線了二維碼自助充值設(shè)備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機(jī)上為公交卡充值。
但對于公交公司，未必有較強(qiáng)的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費(fèi)用誰來支出，運(yùn)維成本是否增加。當(dāng)然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進(jìn)而拓展商業(yè)模式。此外，二維碼更可能作為一個(gè)入口技術(shù)，為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更大想象空間。在體驗(yàn)上，習(xí)慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。
二維碼公交支付走多遠(yuǎn)?
支付寶公共服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷此前接受媒體采訪時(shí)就透露，支付寶公交碼已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單一票制的場景，在產(chǎn)品升級后將不僅實(shí)現(xiàn)分段計(jì)費(fèi)的場景，同時(shí)也會支持日票、3日票等復(fù)雜場景。
更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭所創(chuàng)造。大眾對二維碼的依賴越來越強(qiáng)，各類優(yōu)惠活動利好之下，二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術(shù)短板，支付速度上無法比擬NFC，到底能否適應(yīng)公交環(huán)境，仍然需要時(shí)間的考驗(yàn)。
2016年會是二維碼在交通領(lǐng)域嘗試性的一年，各種試點(diǎn)會暴露出二維碼應(yīng)用在公交領(lǐng)域的優(yōu)缺點(diǎn)，相信在2017年會有越來越多的省市和地區(qū)上線此類項(xiàng)目。
