產(chǎn)品詳情
轎運車分類
根據(jù)轎運車的廂體結構我們可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據(jù)轎運車的后橋結構形式，我們可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物；
半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸 2 只輪胎，共計 4 只輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運車，即后軸為雙軸結構，每只車軸 4 只輪胎，共計 8 只輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。
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整車技術參數(shù) |
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車輛名稱: |
東風柳汽單橋轎運車 |
總質量 |
18000(Kg) |
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額定載質量 |
8205,8270(Kg) |
整備質量 |
9600(Kg) |
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外形尺寸 |
11995×2550×3800(mm) |
貨廂尺寸 |
××(mm) |
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額定載客 |
(人) |
準拖掛車總質量 |
(kg) |
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駕駛室: |
前排乘客: |
3,2(人) |
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防抱死系統(tǒng): |
有 |
載質量利用系數(shù) |
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接近角/離去角: |
22/9(°) |
前懸/后懸: |
1445/3450(mm) |
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軸數(shù): |
2 |
軸距: |
5100,5700,6300,6700,7100(mm) |
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軸荷: |
6500/11500 |
最高車速: |
90(km/h) |
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其它 |
該車隨底盤選裝駕駛室,行駛過程中后部不會翻轉;僅選用軸距(mm):7100;發(fā)動機型號: YC6JA220-50, ISD210 50, ISB220 50對應的油耗值分別為(L/100km): 27.84, 27.99, 27.58;防護材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側面與平板底面采用焊接連接, 后下防護采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):130×50,后部防護離地高度(mm):450;安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀; ABS型號/企業(yè):ABS-E 4S/4M /威伯科汽車控制系統(tǒng)有限公司。 |
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底盤技術參數(shù) |
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底盤型號 |
LZ5182XXYM3ABT |
底盤企業(yè): |
東風柳州汽車有限公司 |
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輪胎數(shù) |
6 |
彈簧片數(shù): |
11/12+9,3/4+3,2/2+1,2/3+2,3/3+2,2/12+9,8/10+8 |
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輪胎規(guī)格: |
10.00-20,10.00R20,295/80R22.5,295/60R22.5,275/80R22.5 |
傳動型式: |
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前輪距: |
1916,1940,2046,2080,1956 |
后輪距: |
1800,1860 |
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底盤排放標準: |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料種類: |
柴油 |
油耗: |
27.84, 27.99, 27.58 |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(kw) |
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YC6JA180-50 |
廣西玉柴機器股份有限公司 |
6870 |
132 |
轎運車標準配置：總長≥ 15m的轎運車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長<15m的轎運車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。
車輛運輸車在裝載車輛后行駛前，必須對所裝商品車進行限位和緊固，以避免在行駛過程中車輛的跳動，確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動。限位架為標準配置鋼管式結構，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用，由用戶根據(jù)需要自行實施。
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