優(yōu)質(zhì)供應(yīng)龍南縣東風(fēng)多利卡D9型12噸環(huán)衛(wèi)灑水車多少錢

優(yōu)質(zhì)供應(yīng)龍南縣東風(fēng)多利卡D9型12噸環(huán)衛(wèi)灑水車多少錢

相關(guān)環(huán)衛(wèi)車知識(shí)：

后裝壓縮式垃圾車的設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)減重、載荷分布、卸料機(jī)構(gòu)選型、壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓控制方式及密封等方面予以重視，以提高其裝載量、密封性、穩(wěn)定性、作業(yè)可靠性及行駛安全性。
關(guān)鍵詞：后裝壓縮式垃圾車；設(shè)計(jì)；要點(diǎn)分析
后裝壓縮式垃圾車因其壓縮容量大、密封性好、裝料方便、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)而日益成為環(huán)衛(wèi)垃圾收集運(yùn)輸?shù)闹饕嚪N。通過(guò)多年研究并結(jié)合后裝壓縮式垃圾車設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)：如在結(jié)構(gòu)減重、載荷分布、卸料機(jī)構(gòu)、壓縮機(jī)構(gòu)、液壓控制方式及密封等方面設(shè)計(jì)不當(dāng)將直接影響車輛的裝載量、密封性、穩(wěn)定性、作業(yè)可靠性及行駛安全性。
提高載質(zhì)量利用系數(shù)
載質(zhì)量利用系數(shù)的提高將有助于降低車輛的運(yùn)行成本。后裝壓縮式垃圾車的載質(zhì)量利用系數(shù)主要由二個(gè)方面組成：
底盤的載質(zhì)量利用系數(shù)
在底盤選型時(shí)，選擇技術(shù)含量高、動(dòng)力性好、自重相對(duì)較輕的底盤。
專用裝置的自重
后裝壓縮式垃圾車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自重較大，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用新材料、新技術(shù)、新工藝。主要零部件采用高強(qiáng)度鋼板，輔助件（如擋泥板、裝飾件、蓋板等）采用比重較輕的注塑件。主要構(gòu)件采用特殊加工工藝方法，如：車廂側(cè)板及頂板采用數(shù)控折彎成弧形結(jié)構(gòu)。受力構(gòu)件采用局部加強(qiáng)法等，從而降低專用裝置的重量。

選配發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和功率：

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司  型號(hào)：ISB180 50   功率  132KW/180馬力

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司  型號(hào)：YC4EG170-50功率125KW/170馬力

標(biāo)準(zhǔn)配置：

東風(fēng)公司原裝大多利卡底盤，平頭排半標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室，4500mm軸距，4.5噸前橋，10噸后橋，250mm厚大梁，陜齒8檔變速箱，10.00R20鋼絲胎，斷汽剎，方向助力，電動(dòng)窗，中控鎖，空調(diào)，帶ABS。

1、該車罐體有效容積為：9.4立方米，

介質(zhì) : 水,密度1000千克/立方米;

2、防護(hù)材料 : Q235A碳鋼；

連接方式 :后下部防護(hù)尺寸:120×50(mm),離地面高度500mm

3、ABS控制器型號(hào)：3631010-C2000;

生產(chǎn)廠家：東科克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司

4、文字噴圖位置、車輛顏色及局部細(xì)節(jié)可變化,可選裝橢圓罐體,罐體尺寸不變

前沖（噴）后灑，帶側(cè)噴，后置工作臺(tái)，平臺(tái)上安裝綠化灑水高壓炮（炮噴射性狀可調(diào)成直沖狀、大雨、中雨、毛毛雨、炮可360°旋轉(zhuǎn)，射程＞35米）。

灑水罐采用武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼制作，配備全國(guó)之良評(píng)比第壹名的程力威大功率專用灑水泵。垂直吸程＞8米，灑水寬度＞14米，射程＞35米。

灑水車工作圖片展示

相關(guān)環(huán)衛(wèi)車知識(shí)：

環(huán)衛(wèi)車輛的二次污染處理始終是一大難題，即便是壓縮式垃圾車，漏渣、漏氣、漏水也始終無(wú)法根除。在環(huán)衛(wèi)車的三漏中最不好解決的是漏水——垃圾車污水滲漏液常常對(duì)路面造成污染，城市主要道路會(huì)被它弄得臭氣熏天。而壓縮式垃圾車的這個(gè)問(wèn)題顯得更加嚴(yán)重。要解決壓縮式垃圾車的污水處理問(wèn)題，必須想辦法增加污水箱容積，處理好污水的收集與排放。
增加污水箱容積的技術(shù)措施
  增大污水箱是解決污水外流的首要方法。污水箱與填裝器有關(guān)，在考慮填裝器與廂體的配合空間時(shí)，填裝器不能過(guò)多占用空間(如需要考慮對(duì)車輛離去角的影響等)而使污水箱容積增大受到限制。
壓縮式垃圾車對(duì)污水的集污能力體現(xiàn)在污水箱的設(shè)計(jì)上，通常有兩種辦法：一種是將污水箱設(shè)在填裝器前下部，可較好利用填裝器與廂體下部之間的空間，還可減小車輛后懸，增大離去角，但污水箱容積小，擴(kuò)容潛力也小，另一種是將污水箱設(shè)在填裝器底板下，放棄利用填裝器與廂體下部之間的空間，同時(shí)增大車輛了后懸，減小了離去角，污水箱容積大，擴(kuò)容潛力也大，在第二種方案中，污水箱擴(kuò)容方法是將填裝器的部分空間用于集納污水。針對(duì)5t左右的車來(lái)講，以往的污水箱與填裝器的填裝空間相互獨(dú)立。不考慮填裝空間的利用時(shí)，污水箱容積只有120l，無(wú)法充分滿足對(duì)污水的集污要求，但在填裝器底板最低處橫向開4～5個(gè)20mm左右的圓孔，連通兩個(gè)空間后，污水箱容積擴(kuò)大一倍以上，集污能力大大增加。相比之下，第一種方案污水箱容積局限在60～80 l之間，常常是邊裝垃圾邊流污水。
臨時(shí)存污空間的利用
  為了減少垃圾車清運(yùn)途中的撒漏，需要增大污水收集能力，充分利用垃圾車現(xiàn)有可能存水空間，設(shè)計(jì)臨時(shí)存水裝置。壓縮式垃圾車對(duì)垃圾的壓縮能力相當(dāng)強(qiáng)，就普通的5 t級(jí)車輛而言，垃圾壓實(shí)后的密度可以達(dá)到0.7t/m3(國(guó)外壓縮式垃圾車?yán)鴫簩?shí)密度為0.8 t/m3)，廂體底板與推板之間的間隙被壓實(shí)的垃圾堵塞，將廂體分為前后兩個(gè)截然不同的部分。這樣，在廂體前端與推板之間的區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)污水累積區(qū)，不便處理。因此，有的車輛設(shè)計(jì)考慮在廂體前端車架兩側(cè)設(shè)有副污水箱。但這樣布置較困難(影響到電瓶、油箱的使用)，不易清污，不便排水，沒有實(shí)際使用價(jià)值。
另外廂體前板觀察窗不需要開得太大，窗口設(shè)計(jì)可考慮使用活動(dòng)檔污板。污水累積區(qū)雖然可以成為臨時(shí)的污水箱，但在車輛顛簸時(shí)常會(huì)因?yàn)榇翱诖蠖刮鬯绯鰩w，濺落在駕駛室后窗上，并使駕駛室與廂體之間布置的控制件如閥、plc的使用受到影響。當(dāng)然，污水最終要從這一臨時(shí)空間中排除，不能在廂體前部積垢，則要求推板與廂體底板之間留有合適的間隙，通常為20mm左右，可以保證污水區(qū)的污水能夠緩慢流出。廂體設(shè)計(jì)通常使廂體底板與車架留有1°～3°的夾角，裝載垃圾時(shí)，夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)。要讓污水能流人污水箱，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠滿足要求，與貼合面密封膠條不存在必然的關(guān)系。