產(chǎn)品詳情
景德鎮(zhèn)NI15-M30E-AP6X重新?lián)碛?
| 圖爾克傳感器說(shuō)明： |
| 圖爾克傳感器是一種位移傳感器，對(duì)接近物件有“感知”能力的元件。 |
| 圖爾克傳感器利用位移傳感器對(duì)接近物體的特性達(dá)到控制開(kāi)關(guān)通或斷的目的通過(guò)遠(yuǎn)近的檢出距離和不同響應(yīng)，不需要機(jī)械及施加任何壓力即可使開(kāi)關(guān)，從而驅(qū)動(dòng)直流電器或給計(jì)算機(jī)（plc)裝置提供控制指令。 |
| turck圖爾克 |
| BI5-M18-RD4X |
| NI4-M12-RD4X |
| NI15-M30-AD4X |
| BI2-M12-AN6X |
| NI4-M12-AN6X |
| BI2-M12E-AN6X |
| BI2-M12-AP6X |
| BI10-M30-AZ3X |
| BI2-M12E-AP6X |
| NI4-M12E-AP6X |
| BI2-M12-RP6X |
| NI4-M12-RP6X |
| NI4-M12E-RP6X |
| BI5-M18-AN6X |
| NI8-M18-AN6X |
| BI5-M18-AP6X |
| NI8-M18-AP6X |
| BI5-M18E-AP6X |
| BI10-M30E-AP6X |
| NI15-S30-AP6X |
| BI10-M30-AN6X |
| BI10-M30-AP6X |
| BI10-M30-RN6X |
| BI10-M30-RP6X |
| NI15-M30-AN6X |
| NI15-M30-AP6X |
| NI15-M30E-AP6X |
| NI15-M30EE-AP6X |
| NI15-M30T-AN6X |
| BI2-M12-AD4X |
| NI4-M12-AD4X |
| BI2-M12E-AD4X |
| NI4-M12E-AD4X |
| BI5-M18-AD4X |
| BI5-M18E-AD4X |
| NI8-M18-AD4X |
| NI8-M18E-AD4X |
| BI10-M30-AD4X |
| BI10-M30E-AD4X |
| BI5-M18-AZ3X |
| NI8-M18-AZ3X |
| BI5-M18-RZ3X |
| NI8-M18-RZ3X |
| 圖爾克接近開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)使用說(shuō)明及接線圖： |
| 1）接近開(kāi)關(guān)有兩線制和三線制之區(qū)別，三線制接近開(kāi)關(guān)又分為NPN型和PNP型，其接線是不同的。 |
| 2）兩線制接近開(kāi)關(guān)的接線比較簡(jiǎn)單，接近開(kāi)關(guān)與負(fù)載串聯(lián)后接到電源即可。 |
| 3）三線制接近開(kāi)關(guān)的接線：紅（棕）線接電源正端；藍(lán)線接電源0V端；黃（黑）線為，應(yīng)接負(fù)載。而負(fù)載的另一端是這樣接的：對(duì)于NPN型接近開(kāi)關(guān)，應(yīng)接到電源正端；對(duì)于PNP型接近開(kāi)關(guān)，則應(yīng)接到電源0V端。河南圖爾克接近開(kāi)關(guān)總代理 |
| 4）接近開(kāi)關(guān)的負(fù)載可以是燈、繼電器線圈或可編程控制器PLC的數(shù)字量輸入模塊。 |
| 5）需要特別注意接到PLC數(shù)字輸入模塊的三線制接近開(kāi)關(guān)的型式選擇。PLC數(shù)字量輸入模塊一般可分為兩類：一類的公共輸入端為電源0V，電流從輸入模塊 （），此時(shí)，一定要選用NPN型接近開(kāi)關(guān)；另一類的公共輸入端為電源正端，電流流入輸入模塊，即阱式輸入（歐洲），此時(shí)，一定要選用 PNP型接近開(kāi)關(guān)。千萬(wàn)不要選錯(cuò)了。 |
| 6）兩線制接近開(kāi)關(guān)受工作條件的，導(dǎo)通時(shí)開(kāi)關(guān)本身產(chǎn)生一定壓降，截止時(shí)又有一定的剩余電流流過(guò)，選用時(shí)應(yīng)予考慮。三線制接近開(kāi)關(guān)雖多了一根線，但不受剩余電流之類不利因素的困擾，工作更為可靠。 |
景德鎮(zhèn)NI15-M30E-AP6X重新?lián)碛小 g迎蒞臨南京養(yǎng)護(hù)土工布——:歡迎您通俗的高速公路路基都趕過(guò)空中好幾米，吸水翻漿不太輕易，但臨時(shí)沉降依然存在。讓步的年事究其啟事，雨水浸透、資料流掉、基地下沉是個(gè)中局部啟事，路基路面在車輪荷載臨時(shí)碾壓、振動(dòng)力的感化下，資料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不成否定是其余一個(gè)十分主要的啟事。
