產(chǎn)品詳情
期貨日?qǐng)?bào)記者在調(diào)研中得知，目前，不少鋼廠處于滿產(chǎn)狀態(tài)。調(diào)研的企業(yè)，均已上馬環(huán)保設(shè)備，所以并未受到環(huán)保限產(chǎn)影響，多數(shù)企業(yè)在廢鋼使用比例上反而出現(xiàn)增長，以至于今年產(chǎn)量普遍高于去年。11月開始，北方需求將快速下滑，鋼廠預(yù)計(jì)，10月中旬啟動(dòng)的北材南下，數(shù)量同比增長5%左右。
國投安信期貨黑色首席分析師曹穎認(rèn)為，北材南下的根本驅(qū)動(dòng)是鋼材市場區(qū)域間表現(xiàn)存在差異，只要南北價(jià)差足夠大，能完全覆蓋運(yùn)費(fèi)及其他雜費(fèi)，鋼材就會(huì)自北方市場部分流向南方市場。最終，促使區(qū)域間價(jià)差縮窄至合理水平。
目前，天津地區(qū)三級(jí)大螺價(jià)格為4460元/噸，上海地區(qū)三級(jí)大螺價(jià)格為4490元/噸，廣州地區(qū)三級(jí)大螺價(jià)格為4760元/噸。上海與天津的價(jià)差縮窄至30元/噸，而去年同期處于140元/噸的高位;廣州與天津的價(jià)差縮窄至300元/噸，與往年同期700元/噸的水平相去甚遠(yuǎn)?！翱紤]到今年鋼價(jià)整體高于往年，目前的價(jià)差幅度更顯得低了。不過，近期，部分港口汽運(yùn)集港受限，加上環(huán)保因素，北材南下的運(yùn)輸成本抬升，導(dǎo)致鋼材南下數(shù)量有所減少。
