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中聯(lián)180管卡125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端,都是這種規(guī)格的泵車管卡,它的作用是連接125的泵管、彎管。
150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡,大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同,三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭,中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。
180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭(也稱作是鉸鏈彎頭)的出口,用來連接230的泵管法蘭,中聯(lián)泵車上都是這種管卡,三一泵車上沒有這種管卡。
中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的,在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡,泵管法蘭的直徑是175mm。
三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車,使用新式的鉸鏈,鉸鏈出口使用175管卡,用來連接200的泵管法蘭。
另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡,泵車固定座管卡主要用在轉(zhuǎn)塔、臂架折疊處,u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。
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在公司環(huán)保部門,他全到崗后,趙凌志拿出十二分的,一頭扎進了脫硫、除灰設備的缺陷工作中。2013年,成為環(huán)保部負責人后,趙凌志心中環(huán)保紅線、底線的意識更牢了,推進環(huán)保工作的決心也更大了。為實現(xiàn)污染物無條件達標排放目標,他帶領團隊努力推進環(huán)保設施改造工作,帶頭執(zhí)行《清潔生產(chǎn)促進法》等法律法規(guī)。
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采用太陽能熱發(fā)電技術,易于和廉價的儲熱技術相結合,使得光熱電站能夠按需甚至連續(xù)24小時發(fā)電,這是光熱電站相較于光伏電站的巨大優(yōu)勢。雙罐熔鹽儲熱雙罐熔鹽儲熱常用于光熱電站的能量儲存,它一般由一個高溫罐和一個低溫罐組成。
汽車車頂將成為太陽能電池板的新市場,我們在汽車工業(yè)和太陽能行業(yè)創(chuàng)造了輝煌,這將是全球次為大規(guī)模生產(chǎn)的汽車提供動力。的總經(jīng)理ShingoOkamoto評論道。特斯拉可能是該模塊的下一個受益者他此前曾在twitter上暗示,Model3可能會有一個太陽能車頂配置。
再難啃的硬骨頭,也難不倒省輸鐵軍。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)配合,省輸制定的專項方案,合理利用凌晨短暫的鐵路部門天窗時間,對京九鐵路、莞惠城際和廣深港高鐵實施架線跨越施工。其中,廣深港高鐵的天窗時間只有3個小時,京九鐵路、莞惠城際的天窗時間僅1個小時。
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