隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問題。

目前停車場普遍存在的問題有：

1、 場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察；

2、 泊車者進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵；

3、 必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場管理成本；

4、 管理者每天無法及時統(tǒng)計不同時期的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。

為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實現(xiàn)停車場運行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，我公司吸取國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實際情況，研制開發(fā)了本套停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，用于停車場的車位引導(dǎo)，加強停車場的信息化管理，穩(wěn)定地控制、管理車輛進(jìn)出；該系統(tǒng)可以自動引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時間，使停車場形象更加完美；該系統(tǒng)可以提供車位預(yù)約、VIP專用車位功能，給車主帶來尊貴的體驗。

l 采用前置式超聲波車位探測器，將車位探測器與指示燈集成一體化，安裝在每個車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡便，有效的縮減施工周期，同時每個車位節(jié)省了一個指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個單通、一條雙絞線等，大大降低每個車位材料成本以及人工成本，每個車位節(jié)約100元以上；

l 前置式車位探測器直接安裝在每個車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

l 前置式超聲波車位探測器采用兩路獨立收發(fā)超聲波電路設(shè)計，有效覆蓋探測區(qū)域，同時獨立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；

l 整個系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-bus、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對比，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯機制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對超大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實施；

l 采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對射干擾，保證車位狀態(tài)探測的穩(wěn)定可靠性；

l 整體采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環(huán)境中日光燈、大型機電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

l 所有設(shè)備具有短路、反接、錯接保護設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

l 車位分區(qū)信息不受探測器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對其下的任意探測器和顯示屏關(guān)聯(lián)；

l 車位關(guān)聯(lián)信息下載后，永久保存，可脫離計算機獨立運行；

l 整個系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級，時刻滿足用戶需求；

l 控制器具有工程現(xiàn)場調(diào)試功能，安裝完成后一鍵檢測設(shè)備通訊情況；

l 接線口采用雙網(wǎng)口設(shè)計，采用標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接，大大降低線材成本及施工難度。

1、前置式超聲波車位探測器

探測器是車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的重要組成部分，它將超聲波探頭與指示燈集成一體化，安裝在每個車位線的正前方，采用超聲波測距的工作原理采集停車場的實時車位數(shù)據(jù)，控制車位指示燈的顯示，同時把車位信息及時通過485網(wǎng)絡(luò)傳送給區(qū)域控制器。

一個前置式超聲波車位探測器由探測器主體和指示燈組成，探測器主體為超聲波探頭，用來探測車位的空滿狀態(tài)；而集成一體化的指示燈則根據(jù)探測器的指令顯示出不同的顏色。當(dāng)車位上沒有車輛停泊時指示燈顯示為綠色，有車輛停泊時指示燈顯示紅色，固定車位指示燈顯示藍(lán)色，預(yù)約車位指示燈顯示紫色。

l 車位探測器與指示燈集成一體化，安裝在每個車位的正前上方，與傳統(tǒng)分體式超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)相比，施工更為簡便，有效的縮減施工周期，同時每個車位節(jié)省了一個指示燈、一根KBG管或一根橋架、一個單通、一條雙絞線等，大大降低每個車位材料成本以及人工成本；

l 安裝在每個車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

l 采用兩路獨立收發(fā)超聲波電路設(shè)計，有效覆蓋探測區(qū)域，同時獨立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；

l 接收電路采用多種組合判斷方式，增強設(shè)備的抗干擾性和探測穩(wěn)定性；

l 采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對射干擾，保證車位狀態(tài)探測的穩(wěn)定可靠性；

l 整體經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環(huán)境中日光燈、大型機電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

l 采用短路、反接、錯接保護設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

l 接線口采用插拔式端子連接，連接時只需用輕輕一插即可完成設(shè)備連接，大大減小傳統(tǒng)布線人工成本，降低接線不好造成的短路，接觸不良等情況；（需用網(wǎng)線連接另外咨詢）

l 外部雙LED狀態(tài)指示，只需地面觀察即可明白設(shè)備工作狀態(tài)，異常情況一看便知；

l 內(nèi)部狀態(tài)指示采用LED燈珠設(shè)計，使用壽命長、可視距離遠(yuǎn)；

l 獨特的外觀設(shè)計，簡潔大氣；

l 支持無源開關(guān)量輸入檢測，開關(guān)量輸出，可以檢測車位鎖及其他外部設(shè)備信號(升級版)；

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