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貴港隧道逃生管道案例
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洛陽(yáng)東宏新材料科技有限公司——1-5-5-1-5-3-3-2-9-4-4
抗沖擊貴港隧道逃生管道：
根據(jù)Hertxz接觸力學(xué)理論，采用Thornton假設(shè)，設(shè)材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎(chǔ)上，圓管受到側(cè)向沖擊時(shí) 局部凹陷值△與側(cè)向載荷P之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時(shí)局部凹陷值，為圓管材料的屈服應(yīng)力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為逃生管道的直徑。
貴港隧道逃生管道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800*30其主要參數(shù)取值為：屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 貴港隧道逃生管道密度：ρ1=950kg/m3。沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 。
貴港隧道逃生管道救援：
各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、支持、科學(xué)組織和指揮，是這次救援成功的重要原因。整個(gè)救援處置工作目標(biāo)明確，方案科學(xué)，組織有力，措施得當(dāng)，提前鋪設(shè)逃生管道是救援成功的重要保障。參加搶險(xiǎn)救援全體人員晝夜奮戰(zhàn)，不畏困難和挫折，圍繞救人的目標(biāo)，爭(zhēng)分奪秒、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作，是搶險(xiǎn)成功的基礎(chǔ)。
但是，在隧道救援中，救援設(shè)備外形的現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性、滿(mǎn)足運(yùn)輸條件方面及地質(zhì)困難條件下的設(shè)備能力體現(xiàn)、專(zhuān)業(yè)化程度，都給救援進(jìn)度造成了很大的影響。而對(duì)于搶救生命來(lái)說(shuō)，每一分每一秒的時(shí)間都是極其珍貴的！在隧道施工時(shí)鋪設(shè)逃生管道，無(wú)疑能減少大量救援時(shí)間，給遇險(xiǎn)人員的帶來(lái)更大的生還可能。
貴港隧道逃生管道案例：
中交隧道工程局 貴港隧道逃生管道
廣東冠粵路橋有限公司 貴港隧道逃生管道
河北廣通路橋集團(tuán)有限公司 隧道逃生管道
江西天豐建設(shè)集團(tuán)有限公司 隧道逃生管道
河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 逃生管道
西安鐵科路橋工貿(mào)有限公司 逃生管道
中鐵十局云桂鐵路項(xiàng)目部 貴港隧道逃生管道
中鐵十二局滬昆鐵路項(xiàng)目部 貴港隧道逃生管道
中鐵十九局云桂項(xiàng)目部 逃生管
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