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橋梁聲屏障根據(jù)形狀不同，可分為：直立型聲屏障、折角型聲屏障、頂部弧形聲屏障、半封閉型聲屏障和全封閉型聲屏障。按照其材質劃分則分為金屬聲屏障、鋼化夾膠玻璃聲屏障、PC耐力板聲屏障、亞克力板聲屏障、玻璃鋼聲屏障等幾大類別。
金屬橋梁聲屏障的板材厚度為0.7mm-1.2mm，成型厚度在80-100mm,聲屏障面板沖壓出百葉孔或篩網孔，這些孔是為了更好的吸收和折射噪音的，北板為不打孔的鍍鋅板，中間加有隔音棉及龍骨，隔音棉有巖棉和玻璃棉帶有阻燃和隔音的效果，板材里面還可以加隔音氈進一步隔音。針對水泥砂漿材料,以干濕循環(huán)次數(shù)和硫酸鹽溶液濃度為試驗參數(shù),研究硫酸鹽干濕循環(huán)腐蝕對水泥基材料力學性能的影響.基于連續(xù)介質損傷力學基本理論,根據(jù)試驗結果,建立了硫酸鹽侵蝕水泥基材料的彈塑性-化學損傷本構模型.模型計算結果與試驗數(shù)據(jù)對比表明,所建立的模型能夠很好地預測受腐蝕水泥基材料在受壓作用下的彈性、塑性及損傷特征.
金屬橋梁聲屏障一般由以下幾部分組成：基礎、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結構。聲屏障立柱和屏障板是聲屏障主要的組成部件，立柱的作用是保證聲屏障板安裝及組成屏障墻體的主要支撐結構。屏障板分為吸聲型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔直達聲的主要部件。頂部結構設計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。
橋梁聲屏障一般由以下幾部分組成：基礎、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結構。聲屏障立柱和屏障板是聲屏障主要的組成部件，立柱的作用是保證聲屏障板安裝及組成屏障墻體的主要支撐結構。屏障板分為吸聲型屏障板和反射型屏障板，都是阻隔直達聲的主要部件。頂部結構設計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。橋梁上有時會有路燈和指示牌，橋梁聲屏障的安裝如何繞過這些障礙物呢？通過對50根不同截面形式、不同尺寸的GFRP(玻璃鋼)構件進行軸心受壓試驗,研究了構件的變形特征、破壞形態(tài)和穩(wěn)定系數(shù),并擬合出基于Perry公式的穩(wěn)定系數(shù)計算式.結果表明:GFRP構件在其失穩(wěn)后卸載完畢時,變形完全恢復,沒有明顯的殘余變形;GFRP構件失穩(wěn)前基本呈線彈性特征,破壞時呈脆性特征;GFRP構件失穩(wěn)類型分為彎曲失穩(wěn)和扭曲失穩(wěn);所擬合出的GFRP軸心受壓構件穩(wěn)定系數(shù)計算式的計算結果與試驗值吻合較好,表明該計算式具有一定的有效性.
高架橋梁上的路燈一般是直接安裝在外側護欄上，因此外側護欄上安裝聲屏障時需要避讓路燈桿?？傇瓌t是采用透明PC板從路燈外側繞越。由于避讓路燈桿，必然造成部分屏體長度的改變。橋梁聲屏障總體上分為三段，先布設標準單元屏體，遇到避讓路燈時，適當縮短屏體長度。繞越過路燈后，設置標準單元屏體，直至再次遇到路燈。
伸縮縫處聲屏障安裝不當，會因為橋面熱脹冷縮，造成屏體從Ｈ型鋼立柱內腔中脫落出來，造成意外事故。橋梁聲屏障的安裝左右偏差不得大于2mm，上下板縫前后側差不得大于1mm，相鄰單元吸聲板高程偏差不得大于2mm焊接H型鋼立柱與底板焊接時的垂直度誤差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓應齊全有效，焊縫應狀態(tài)良好，立柱與基礎應聯(lián)接牢固。伸縮縫處聲屏障應按設計設置伸縮縫，接頭處應采用柔性聯(lián)接，并應作密封處理，橋梁伸縮縫應設置在梁的接縫處。為了解決采用標準試驗方法無法測試早齡期混凝土彈性模量的問題,采用溫度-應力試驗法,選用測量精度為0.1kN的高精度荷載傳感器,控制混凝土試件在極短時間(5s)內的位移量為10~15μm,可以準確測得早齡期的混凝土彈性模量.綜合采用溫度-應力試驗測得的48h內的彈性模量數(shù)據(jù)與采用標準試驗法測得的3~28d的彈性模量數(shù)據(jù),建立了以等效齡期作為時間尺度、以零應力時間為起始測試點的混凝土彈性模量隨時間發(fā)展的函數(shù)關系.
橋梁聲屏障加工周期怎么算，不會有一個非常的時間，因為不同的設計方案和使用材料，會需要長短不一的加工周期。全金屬橋梁聲屏障加工時間是比較短的，一般1000平方米以內，一周左右的時間就能加工完成。如果有透明結構的橋梁聲屏障加工時間就要延長3-5天左右。
橋梁聲屏障生產進度要根據(jù)客戶的需要，如果工期緊，白天多上人手，晚上加班處理，以快速度提前完成交貨期，這才是大家都想看到的結果。采用有機硅橡膠與表面改性過的微米/納米粉末制備了超疏水涂層,研究了該涂層對于瀝青路面防冰性能的影響.接觸角測試結果表明,該超疏水涂層的接觸角達到了160°;瀝青混合料表面結冰溫度試驗結果表明,在同樣降溫條件下,相比于無涂層的瀝青混合料試件,涂有超疏水涂層瀝青混合料試件的表面水滴結冰時間延長了1.5倍;瀝青混合料表面冰層黏結力試驗結果表明,相比于無涂層的瀝青混合料試件,涂有超疏水涂層瀝青混合料試件的表面冰層黏結力在-5℃時減小了84%.
