產品詳情
聲屏障隔音墻的分類及作用:
按用途分:高速公路聲屏障,小區(qū)聲屏障|地鐵聲屏障|高鐵聲屏障|鐵路聲屏障等。
按形狀分:大弧型聲屏障,頂部折角聲屏障,頂部弧形聲屏障,百葉孔聲屏障等。
聲屏障的作用是使聲音發(fā)生反射、透射和繞射三種現象從而達到減少噪音污染的效果。
有效的降低了交通噪音,保護了城市沿線的正常生活、學習和工作環(huán)境,外形美觀大方,與周圍環(huán)境相協調。采用水平極化方式,在微波暗室中對試樣進行了雷達散射截面(RCS)測試.結果表明:在8~18 GHz頻率范圍內,集料類型對電磁波反射率幾乎無影響,多孔混凝土具有良好的吸波性能,其電磁波反射率小于-10 dB的波帶寬度達到10 GHz,且平均反射率小于-20 dB;在一定范圍內,增加孔隙率和集料粒徑可改善多孔混凝土表面阻抗和自由阻抗的匹配性,降低電磁波的反射率.
聲屏障按照相關的檢驗標準進行材料、強度、工藝等方面進行現場檢查。檢查聲屏障安裝質量及外觀尺寸和效果,依照《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1—2004)環(huán)境保護中聲屏障質量標準進行質檢。具體說明如下:
1.基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求。
2.金屬立柱的規(guī)格、材質不應低于設計要求。
3.所使用的焊接材料和緊固件必須符合設計要求和現行標準的規(guī)定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。采用含有引發(fā)劑、交聯劑的丙烯酸和丙烯酰胺單體溶液浸漬混凝土表層,通過紅外輻射引發(fā)原位合成吸水性樹脂(SAR)對該表層進行處理,并與斥水型有機硅防水劑(AAS)表層處理的混凝土試件進行了對比;通過不同碳化時間下的平均碳化深度和碳化層內Ca(OH2),CaCO3的XRD特征峰變化規(guī)律表征了混凝土SAR表層處理前后的抗碳化能力;通過SEM分析了SAR改善混凝土抗碳化能力的機理.
4.金屬立柱、聯接件和聲屏障屏體在發(fā)運裝卸車時,應采取可靠措施防止構件運輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴禁安裝變形的構件。
5.固定螺栓緊固,位置正確,數量符合設計要求,封頭平整無蜂窩、麻面。
6.屏體與基礎的聯接縫要密實,符合設計要求。
介紹了基于表面活性劑的溫拌瀝青混合料生產工藝.試驗結果表明:濃縮液法溫拌瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料可比相應的熱拌瀝青混合料降低拌和溫度約30~40℃;進一步測試溫拌瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、流值、浸水馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂、謝倫堡析漏、肯塔堡飛散以及車轍動穩(wěn)定度等現行規(guī)范所列的試驗項目后發(fā)現:不論是否改性,濃縮液法溫拌SMA混合料都可達到相應熱拌瀝青混合料的性能,并且滿足現行規(guī)范要求.另外,室內試驗表明,濃縮液法改性溫拌SMA-13混合料的疲勞壽命要比相應的熱拌瀝青混合料有所提高.