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武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
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在談低壓齒輪泵之前，有必要先介紹一下中高壓齒輪泵，它主要用于工程機(jī)械上。中高壓齒輪泵為減少其軸向泄漏，在齒輪的兩端處設(shè)有側(cè)板，撓性側(cè)板和固定側(cè)板浮動(dòng)式側(cè)板是將泵的出口壓力油引到浮動(dòng)式側(cè)板后，使之緊貼于齒輪泵的端面用以補(bǔ)償間隙，浮動(dòng)軸套的原理與浮動(dòng)側(cè)板原理類似。撓性側(cè)板是將壓力油引到側(cè)板的背后，靠側(cè)板自身的變形來(lái)補(bǔ)償軸向間隙的，固定式側(cè)板是指?jìng)?cè)板與齒輪端面軸向間隙不能自動(dòng)補(bǔ)償。而低壓齒輪泵則比較簡(jiǎn)單，無(wú)須另設(shè)側(cè)板，齒輪的端面直接與端蓋來(lái)形成間隙，類似于中高壓齒輪泵中的固定側(cè)板。但是，無(wú)論中高壓齒輪泵還是低壓齒輪泵，它們的側(cè)板或端蓋的平面度要求都較高，與齒輪的端面間隙(軸向間隙)都很小。如果齒輪泵在使用中不當(dāng)，端蓋或齒輪端面就會(huì)出現(xiàn)磨傷、劃傷和燒蝕現(xiàn)象。
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-32、手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
手動(dòng)式扎捆機(jī)SK-32B、平衡器PHQ-25型
小組合式扎捆機(jī)ZK-19、氣動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)QWK-16A
平衡器PHQ-25型、分離式扎捆機(jī)AFK-25A型
分離式扎捆機(jī)AFK-16A型、分離式扎捆機(jī)BFK-16B型
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19、小組合式扎捆機(jī)ZK-16
手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-19型、手動(dòng)無(wú)鎖扣扎捆機(jī)SWK-16型
手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-19、自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-32
另外，在硬對(duì)硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個(gè)表面（如缸體的）再經(jīng)過(guò)磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機(jī)構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對(duì)配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對(duì)其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對(duì)配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實(shí)際制作過(guò)程中需對(duì)上述精度均應(yīng)加以控制。
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用.泵在一定斜盤傾角下工作時(shí)，柱塞一方面與缸體一起旋轉(zhuǎn)，沿缸體平面做圓周運(yùn)動(dòng)，另一方面又相對(duì)缸體做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。這兩個(gè)運(yùn)動(dòng)的合成，使柱塞軸線上一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是一個(gè)橢圓。此外，柱塞還可能有由于摩擦而產(chǎn)生的相對(duì)缸體繞其自身軸線的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此運(yùn)動(dòng)使柱塞的磨損和潤(rùn)滑趨于均勻，是有利的。
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)
平衡器PHQ-16型
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型
分離式扎捆機(jī)BFK-16B型
分離式扎捆機(jī)AFK-32A型
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-32
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)
手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19
大分離式扎捆機(jī)HFK-40B型
鎖扣制造機(jī)QSJ-25型
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-19
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型
塑鋼帶氣動(dòng)打捆機(jī)SQD-25型
分離式扎捆機(jī)BFK-32B型
分離式扎捆機(jī)A拉緊機(jī)
在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái)。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
該泵軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式，一種是機(jī)械密封，另一種是填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶要求確定。就核心組成部件齒輪而言主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊，輸送干凈的介質(zhì)噪音低，壽命長(zhǎng)，各有各的優(yōu)點(diǎn)。s19hms220
