產(chǎn)品詳情
汽油發(fā)電機在低速運轉(zhuǎn)時（比啟動時少）需要更濃的混合氣。此時，進入進氣管的空氣數(shù)量隨著節(jié)流閥的打開而增加。但由于節(jié)流閥開度小，空氣被節(jié)流閥堵塞，進入氣缸的空氣量小。喉部流速不高，壓差不大。主噴嘴不噴油或噴油量小。節(jié)氣門與化油器進氣管間隙很小，空氣流速快，節(jié)氣門內(nèi)壓差大。低速燃油噴射孔位于此處。在壓差作用下，汽油自走式噴油管被吸入低速燃油管。
應(yīng)急發(fā)電機一般適用于高速、加壓、低油耗、機組容量相同的機組。高速增壓柴油機單機容量大，占用空間??；柴油機選用電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機應(yīng)選用無刷勵磁或相復(fù)合勵磁裝置的同步電動機，可靠性高，故障率低，維護方便。當(dāng)單臺空調(diào)器或電機在一級負荷下容量較大時，應(yīng)選用三次諧波勵磁發(fā)電機組。該裝置安裝在帶有減震器的普通底盤上，消聲器應(yīng)安裝在排氣管出口處，以減少噪音對周圍環(huán)境的影響。
車用汽油的干草，柴油發(fā)電機組是一種高品質(zhì)的國際品牌全銅伊藤功率無刷發(fā)電機，并配以全功能數(shù)控自動化控制系統(tǒng)，按照IS09001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴格的測試從生產(chǎn)，單位有以下特點：
→排煙量低
→燃油消耗低
_在任何負載下運行和加速性能超級組
詳情參數(shù)
| 產(chǎn)品型號 | YT4000UME-2 |
| 額定頻率 (Hz) | 50/60 |
| 額定電壓(V) | 220V/230V |
| 額定電流 (A) | 12.7/23.3 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 額定功率 (kVA) | 2.8 |
| zui大功率 (kVA) | 3.3 |
| 直流輸出 | 12V-8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電流斷路器 | 有 |
| 結(jié)構(gòu)型式 | 手提 |
| 油箱容量（L） | 12 L |
| 設(shè)置油耗（g/kW.h） | 500 |
| 連續(xù)運行時間 (hr) | 6.5 h |
| 噪音水平dB (A)/7m | 68-75 |
| 噪音（ISO8528滿載）/4m | 96dB(A) |
| 外形尺寸(L×W×H)（mm) | 575×430×440 |
| 包裝尺寸 (L×W×H)(mm) | 600×455×480 |
| 重量（kg） | 45 |
| 毛重 (kg) | 50 |
| 潤滑油型號 | SAE10W30（CC級以上） |
| 發(fā)動機型號 | 數(shù)碼發(fā)電機專用 |
| 發(fā)動機類型 | 單缸,四沖程,風(fēng)冷, |
| 發(fā)動機類型 | 頂置氣門汽油發(fā)動機 |
| 缸徑x行程（mm×mm） | 68X50 |
| 移位(ml) | 181 |
| 壓縮比 | 8.5 |
| 額定功率[kW(Hp)/(r/min) | 3.3/3600 4.5HP/3600 |
| 點火系統(tǒng) | T.C.I |
| 火花塞 | F6RTC/WR7DC |
| zui低油耗（g/kW.h） | 395 |
| 20尺柜 | 144 |
| 40尺柜 | 304 |
| 設(shè)計維護年份 | 2013 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
| 聯(lián)系人 | 歐（經(jīng)理） |
|
|
數(shù)碼發(fā)電機概述數(shù)碼發(fā)電機概述數(shù)碼發(fā)電機概述數(shù)碼發(fā)電機概述及油門控制及油門控制及油門控制及油門控制 數(shù)碼發(fā)電機分成2部分：一部分是發(fā)電機部分，一部分是逆變控制部分。發(fā)電機部分主要是3相小型汽油發(fā)電機，該部分是發(fā)電機的主要部分，負責(zé)產(chǎn)生電能，發(fā)電機部分是一個單純的電能產(chǎn)生部分，我們只要選擇對應(yīng)功率的發(fā)電機繞組就可以。部分就是控制部分。這部分主要實現(xiàn)2個功能：一是逆變出所需要的交流電源，二就是通過油門控制發(fā)電機的功率輸出。要讓這個發(fā)電機部分安全理想的工作和發(fā)送出我們需要的電能，這個就是逆變控制部分的任務(wù)。
