3KW移動(dòng)照明柴油發(fā)電機(jī)

3KW移動(dòng)照明柴油發(fā)電機(jī)

２、當(dāng)控制開關(guān)切到停止(STOP)，或仍保持在自動(dòng)，但市電已恢復(fù)時(shí) ATS 即送來停車信號，發(fā)電機(jī)即會自動(dòng)停止。注意：運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機(jī)，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動(dòng)停機(jī)時(shí)，康明斯發(fā)電機(jī)于排除故障后須將故障復(fù)歸鈕壓下才能準(zhǔn)備重新起動(dòng)。（2）氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會導(dǎo)致滑瓦或冒黑煙，從而使康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，換檔時(shí)氣缸蓋會有氣流，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊圈會出現(xiàn)水泡，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。
（3）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。4、活塞與缸套拉傷由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。小貼士：更換缸套、活塞和活塞環(huán)。進(jìn)入空氣或燃油濾清器或管線堵塞，造成油不順暢，缺乏動(dòng)力，甚至解雇困難?？諝馊肟诠苈窇?yīng)被刪除，清潔柴油機(jī)過濾器，必要時(shí)更換。
（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。噴油泵供油也會導(dǎo)致動(dòng)力不足。檢查、修理或更換偶件，重新調(diào)整噴油泵供油量。柴油發(fā)電機(jī)組性能測控系統(tǒng)是基于pc機(jī)和外圍的硬件設(shè)備來完成柴油發(fā)電機(jī)各種性能指標(biāo)的測試的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)的硬件部分由PC機(jī)、溫度、壓力、功率傳感器及變送器、A/D板，CTC板，I/O板，外圍電路，顯示打印等外圍設(shè)備組成。這些裝置構(gòu)成兩個(gè)數(shù)據(jù)通道，一個(gè)是傳感器和狀態(tài)電路到計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)輸入通道，完成柴油機(jī)加載后各項(xiàng)性能指標(biāo)的檢測；另一個(gè)是計(jì)算機(jī)到電路（執(zhí)行器）的數(shù)據(jù)輸出通道。
控制相關(guān)控制指令的執(zhí)行，控制柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷的增減和油耗的測量。測控系統(tǒng)的軟件功能要實(shí)現(xiàn)與設(shè)備、用戶進(jìn)行一系列的交互,實(shí)現(xiàn)對參數(shù)測量、故障報(bào)、消音等數(shù)據(jù)處理工作,為了使軟件具有友好、操作簡單的界面,便于系統(tǒng)的擴(kuò)充與維護(hù),我們采用了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法來設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)。這種情況將異常聲音和機(jī)油壓力下降等癥狀伴隨，這是由于油道堵塞油，油泵損壞，機(jī)油濾清器堵塞或油壓壓力過低沒有石油，甚至造成其他原因。

詳細(xì)參數(shù)：3kw柴油發(fā)電機(jī)LED照明燈